טויוטה היילקס 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪10,000
10.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪6400
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - טויוטה היילקס
הטנדר שצבר פופולריות בכל רכבי העולם בזכות כישוריו שנצברו לאורך הדורות, מגרסאות עבודה פשוטות ועד כאלו עם ניחוחות של מרוצי שטח
יתרונות
- יכולת שטח
- הנדסת אנוש
- מרווח מאחור
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xבידוד רעשים
- Xתמרון עירוני
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
טויוטה היילקס מצדיק את מעמדו כחביב הקטגוריה כשמנעד רמות הגימור ומגוון יחידות ההנעה מאפשר לכל מי שמתעניין בטנדר לשקול אותו כאופציה מובילה. אם אתם מחפשים טנדר שיספק גם נוחות נסיעה עדיפה ותא נוסעים איכותי יותר, בדקו את פולקסווגן אמארוק
רמות גימור
הגרסאות הידניות / רמת הגימור "אקטיב" דלות באבזור, משנת 2019 ומרמת הגימור "אדוונצ'ר" מקבלים רשימת אבזור מכובדת, לצד תוספת חשובה של מערכות בטיחות מתקדמות
עיצוב
העיצוב החיצוני נוגע כמובן לחלקו הקדמי, שם החזית משדרת קשיחות, עם סבכה עליונה בולטת ותפיחות מכסה המנוע, גם בתי הגלגלים בולטים עם מראה חסון. במסגרת מתיחת הפנים החזית הפכה קשוחה עוד יותר ובעיצוב המזכיר את דגמי הטנדרים האמריקאים של טויוטה, כמו הטאקומה למשל. עיצוב הפנים נאה עם קווים מקומרים ומסך מולטימדיה צף במרכז כשבמתיחת הפנים ישנו לוח מחוונים ומסך מולטימדיה בעיצוב חדש. לגרסת ה-GR Sport תוספות עיצוב רבות המקנות לו מראה ספורטיבי-אגרסיבי עם גימורים שחורים מבחוץ, ומבפנים מושבי ספורט, חגורות בטיחות אדומות, גימורי קרבון ודוושות אלומיניום
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים סבירה, עם ריבוי משטחי פלסטיקה נוקשה, אם כי במראה דיפון עור ואשליית תפרים. איכות ההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה לרוב, אך שימו לב למיקום נמוך של כפתור נעילת הדיפרנציאל, חימום המושבים או שקע הטעינה, ובנוסף תדרשו ללימוד קצר של ידית תפעול בקרת השיוט השוכנת מאחורי ההגה בצידו הימני
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים גבוהה, כיאה לטנדר, המושבים נוחים ותומכים יחסית, תנוחת הישיבה גבוהה אך ההגה אינו יוצא מספיק למרחק ולא תמיד תתקבל תנוחת נהיגה אופטימלית. המושבים המשודרגים ב-GR sport מספקים נוחות טובה אך לא לאורך זמן וגם חסרה תמיכה צידית נוספת הכניסה לאחור מגלה מרווח טובה לשני מבוגרים, גם שלושה יוכלו להצטופף, מרווח הרגליים והראש טוב מאוד אך המסעד זקוף והמושב קצר, כך שלא יהיה נוח לאורך זמן
מידות
לעומת איסוזו דימקס הארגז בחלקו הפנימי של היילקס קצר ב-4.6 ס"מ, רחב ב-1 ס"מ ונמוך ב-1 ס"מ. כושר ההעמסה גבוה בעד 75 ק"ג וכושר הגרירה זהה ומגיע עד 3,500 הארגז גדול ושימושי. מרווח הגחון הגבוה יחסית שימושי בנסיעת שטח ובגרסת ה-GR Sport מרווח הגחון צמח ל-32.3 ס"מ (+1.3 ס"מ לעומת שאר גרסאות ה-4X4)
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים, כאשר במבט לאחור נפגוש את הארגז כך שניתן להעריך היכן הרכב מסתיים
מולטימדיה ושמע
במסגרת מתיחת הפנים מערכת ההפעלה של המולטימדיה דוברת עברית ונוספו קישוריות לטלפון
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב יחסית, בדרך מהירה ישמעו היטב רעשי רוח וכביש
מנוע וביצועים
מנוע ה-2.4 ליטר מספק ביצועים סבירים בכביש, עם האצה ליניארית וארוכה, כך גם תאוצות ביניים דורשות תכנון מקדים. המומנט הגבוה מסייע לו בנסיעה עם ארגז עמוס וגם בנסיעת שטח למנוע ה-2.8 ליטר ביצועים עדיפים בכל מצב, המנוע גמיש וזמינות הכוח גבוהה
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת בצורה טובה, אך לעיתים העברת ההילוכים תורגש. בתפעול הידני התיבה תישמע להוראות הנהג בנסיעת שטח היכולות טובות, עם מהלכי מתלה ארוכים יחסית, הילוכי כוח ונעילת דיפרנציאל אחורית בגרסת ה-GR Sport ישנה מערכת בולמים שונה מסוג מונו-טיוב, מפסקי הסרנים הורחבו משמעותית, צלחות הבלימה גדולות יותר וישנם מנופי העברת הילוכים מההגה
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת 2.4 ליטר הנעה כפולה אוטומטית עמדה על כ-10 ק"מ לליטר, פער של כ-26% מנתון היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת 2.8 ליטר הנעה כפולה אוטומטית עמדה על כ-9 ק"מ לליטר, פער של כ-32% מנתון היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ביחס לטנדר עם מרכז כובד גבוה, אך הנטייה לתת היגוי בולטת וכל פרובקציה תגרום לו להחליק ולבקרת היציבות להתערב. בנוסף לא תמצאו כאן תקשורת גבוהה ממכלולי הרכב, כאשר ההתרשמות דומה גם בגרסת ה-GR Sport בתנאי שטח גרסאות כפולות ההנעה מספקות יכולות טובות ושיפור נוסף נרשם לגרסת ה-GR, אם כי עדיין לא מדובר ביכולתיו של הלנד קרוזר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה יחסית לטנדר, ההיילקס מרגיש עסוק וקופצני במעבר שיבושים. התמרון העירוני מוגבל בנסיעה בין-עירונית הריסון אינו מצטיין והוא מתנדנד במסגרת מתיחת הפנים עודכנה מערכת המתלים של ההיילקס לטובת שיפור איכות הנסיעה, אך עדיין לא מדובר ברכב נוח מאוד
מבחני ריסוק
בגרסאות ללא מערכות בטיחות ציון מבחן הריסוק האירופאי הוא 3 כוכבים. גרסאות ה"אדוונצ'ר" ומעלה זכאיות לציון של 5 כוכבים
מפרט טכני - טויוטה היילקס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
בגרסאות ללא מערכות בטיחות ציון מבחן הריסוק האירופאי הוא 3 כוכבים. גרסאות ה"אדוונצ'ר" ומעלה זכאיות לציון של 5 כוכבים
חוות דעת גולשים על טויוטה היילקס
יתרונות:יכולת שטח טובה עם נעילת דיפרנציאל, יחסית נוח בקטגוריה, ה204 כ"ס ממש חזק ועדיף למי שגורר, והכי חשוב יש לי אותו כבר תקופה עם אפס תקלות.
חסרונות:צריכת דלק גבוהה (במציאות הוא לוקח בממוצע 9.4 קילומטר לליטר, ולא כמו שהיצרן מפרסם)
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על טויוטה היילקס
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן