צ'רי טיגו 7 פרו 2024, מלפנים, מקור: קארזון
צ'רי טיגו 7 פרו 2024, מלפנים שמאל, מקור: קארזון
צ'רי טיגו 7 פרו 2024, מקור: קארזון1 / 21
מחירון צ'רי טיגו 7 פרו 2024 קומפורט 1.6 ליטר דור 2
אין נתונים זמינים (רכב חדש יחסית עם מעט רכבים למכירה)
חוות דעת צ'רי טיגו 7 פרו דור 2 שנת 2024
רכב פנאי קומפקטי בעיצוב קשוח, מהגדולים בקטגוריה, בעל 5 מושבים ומתברג מעל ה-FX ומתחת לטיגו 8 פרו בעל 7 המושבים. צ'רי טיגו 7 פרו דור 2 נחשף ב-11/2020 והגיע לישראל ב-11/2022. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-10/2022 והגיעה לישראל ב-08/2024
יתרונות
מרווח ושימושיות, כושר תמרון, אבזור
חסרונות
ביצועי מנוע, איכות נסיעה, התנהגות כביש
למי מתאים?
צ'רי טיגו 7 פרו יתאים למי שמחפש רכב פנאי עם עיצוב קשוח, מרווח, שימושי ומאובזר. לצד זאת, מתחריו יציעו נוחות נסיעה ובידוד רעשים טובים יותר כמו גם ביצועים והתנהגות כביש עדיפה, למשל קיה ספורטז'
למי פחות מתאים?
צ'רי טיגו 7 פרו לא מתאימה למי שמחפש רכב פנאי חסכוני בדלק, נאה במיוחד או עם הנעה כפולה
רמות גימור
לטיגו 7 פרו שתי רמות גימור. גרסת הכניסה "קומפורט" כוללת פריטים כגון מפתח חכם, גג פנורמי, ריפודי עור, בקרת אקלים מפוצלת, מושב נהג חשמלי, לוח מחוונים דיגיטלי, חיישני גשם ותאורה, חיישני ומצלמת רוורס ומערך בטיחות מקיף. רמת הגימור "נובל" מוסיפה מושב נוסע מתכוונן חשמלית, חימום במושבים הקדמיים, מצלמו ת היקפיות, תא מטען חשמלי, משטח טעינה אלחוטי ומעבר אוטומטי לאורות גבוהים
מכירות
בשנת 2024 נמכרו 2,315 רכבי צ'רי טיגו 7 פרו. מרמת גימור שנבחרה (קומפורט 1.6 ליטר) נמכרו 980 רכבים. רוב הרכבים מרמת הגימור קומפורט 1.6 ליטר נמכרו לצי רכב (חברות ליסינג), חלקם נמכרו כרכבי אפס קילומטר. מחיר רכב חדש מרמת גימור קומפורט 1.6 ליטר בשנת 2024 היה 159,950 ש"ח.
יבואנים
היבואן הרשמי של צ'רי טיגו 7 פרו הוא פריסבי. רמת הגימור קומפורט 1.6 ליטר נמכרת על ידי היבואן הרשמי
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
חדשות ועדכונים
צריכת דלק
צריכת דלק תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת הדלק ועלות הדלק השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת הדלק בפועל
13.7 קילומטר לליטר
3.4 ק"מ פחות מהממוצע בקטגוריה
7,664 ₪ עלות דלק שנתית
1,524 ₪ יותר יחסית לממוצע בקטגוריה, לנסיעה שנתית של 15,000 ק"מ ועלות בנזין וסולר של 7 ש"ח לליטר
בדיקת קארזון:
צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-11.5 ק"מ לליטר, פער זניח של פחות מ-1% מנתוני היצרן
אגרת רישוי וביטוחים
2,394 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
מפרט טכני
- קטגוריהSUV קומפקטי
- צורהקרוסאובר
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועבנזין טורבו
- הילוכיםאוטומטי מצמדים כפולים 7 הילוכים
- נפח מנוע1,598 סמ"ק
- כוחות סוס186
- הנעהקדמית
- גג שמשללא
- ארץ יצורסין
- מקור יצרןסין
- תאוצה ל-100 קמ"ש8.3 שניות0.8 שניות פחות מהממוצע בקטגוריה4.99.112
- הספק מנועים186 כוח סוס3 כוח סוס יותר מהממוצע בקטגוריה122183347
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)475 ליטר17 ליטר פחות מהממוצע בקטגוריה150492820
- אורך4.5 מטר1 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה4.174.514.79
- בסיס גלגלים2.67 מטר2 ס"מ פחות מהממוצע בקטגוריה2.592.692.91
- מרווח גחון196 מילימטר11 מילמטר יותר מהממוצע בקטגוריה126185230
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 8.3 שניות
מהירות מירבית: 200 קמ"ש
סוג מנוע: בנזין טורבו
הספק מנוע: 186 כוחות סוס ב-5500 סל"ד
מומנט מנוע: 28 קג"ם ב-2000 סל"ד
נפח מנוע: 1,598 סמ"ק
מספר בוכנות: 4 בוכנות
מערכת עצור-סע: יש
הילוכים: אוטומטי מצמדים כפולים 7 הילוכים עם תפעול אלקטרוני
סוג הנעה: קדמית
סוג בולמים: רגילים
בחירת מצבי נהיגה: אין
בקרת שיגור: אין
חוות דעת קארזון:
המנוע מספק ביצועים טובים בלבד למרות ההספק הנאה. התחושה עצלה יחסית ודורשת לחיצה בריאה על דוושת ההאצה כדי ליצור תחושה נמרצת יותר או לביצוע תאוצות ביניים בדרך בין-עירונית
התיבה כפולת המצמדים לא תמיד פועלת בצורה חלקה והיא מרגישה איטית לעומת תיבות דומות של המתחרים. בורר מצבי הנהיגה כולל מצב "אקו" המאלחש את תגובות המנוע במעט, ומתאים להתנהלות שגרתית, מצב "נורמל" המשפר במעט את הביצועים, כאשר ההבדל בתחושת הביצועים במעבר למצב "ספורט" מורגש
קבוצת זיהום: 14 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10 אינץ'
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו
חיבור USB: חיבור קדמי וחיבור אחורי
חיבור AUX: יש
טעינה אלחוטית לנייד: יש
חוות דעת קארזון:
מערכת מולטימדיה לא הצליחה להתחבר לאנדרואיד אוטו
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 475 ליטר
נפח תא מטען (מושבים מקופלים): 1500 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: אין
אורך: 4.5 מטר
רוחב: 1.84 מטר
גובה: 1.71 מטר
בסיס גלגלים: 2.67 מטר
רדיוס סיבוב: 5.45 מטר
נפח מיכל דלק: 51 ליטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
גודל ג'אנט: 18 אינץ'
מידות צמיג קדמי: 225/60R18
מידות צמיג אחורי: 225/60R18
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
גלגל חלופי: גלגל זמני
משקל עצמי: 1,572 קילוגרם
משקל העמסה: 316 קילוגרם
משקל כולל: 1,888 קילוגרם
הרכב לא מורשה לגרירה
מרווח גחון: 196 מילימטר
חוות דעת קארזון:
לעומת ה-FX, הטיגו 7 פרו ארוך ב-10 ס"מ, רחב ב-1.2 ס"מ, גבוה ב-11.7 ס"מ, בסיס הג לגלים ארוך ב-4 ס"מ ותא המטען גדול ב-97 ליטר
תא מטען שימושי בזכות מבנה מרובע וכמעט ללא בליטות, אך סף ההעמסה גבוה. מתחת לרצפה ישנם עוד תאי אחסון ויש גם שני וויי תלייה ושקע 12 וולט
אבזור
מספר מקומות: 5
ריפוד: עור סינטטי
מושב נהג: כיוון ידני כולל גובה המושב
מושב נוסע קדמי: כיוון ידני כולל גובה המושב. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מושבים אחוריים: ספסל מתקפל 40-60, כולל עיגון לכסאות ילדים isofix
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: מפתח חכם
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: ללא
חיישן גשם: יש
חלונות אחורים כהים: יש
מראה מרכזית: עמעום אוטומטי למניעת סינוור
מראות צד: כיוון חשמלי
קיפול חשמלי למראות צד: יש
לוח שעונים: רגיל עם מחשב דרך
כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק
חימום הגה: אין
הגה כוח: יש
בקרי החלפת הילוכים על ההגה: אין
כפתורי מולטימדיה על ההגה: יש
ציפוי הגהה: עור
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: בקרת אקלים
יציאות מזגן במושב אחורי: יש
תאורה קדמית: לד, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה)
תאורה אחורית: לד
תאורה יום DRL: לד
תאורת אווירה : יש
בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold
מצלמות חניה: מצלמת רוורס
חיישני קירבה: אחורה וקדימה
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: אין
חוות דעת קארזון
עיצוב: העיצוב החיצוני רבוע וקשוח, החזית זקופה עם סבכה "יהלומים" בסגנון מטריקס, פנסים צרים וצמד תאורת לד יום הממוקמים בכונסי אוויר מדומים. הפרופיל שגרתי עם איפור השטח המוכר בדמות חצאיות ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג, כשהקורה האחורית מקבלת השחרה ליצירת מראה גג חצי מרחף. מאחור ישנן יחידות תאורה המחוברות לרוחב דלת תא המטען עם פס תאורת לד שמגיע לקרבת הסמל במרכז ובתחתית הפגוש המושחר צמד יציאות מפלט
עיצוב הפנים אלגנטי, עם קווים אופקיים בדשבורד, קונסולה מוגבהת בין המושבים בגימור שחור "פסנתר", מסך המולטימדיה זקוף במרכז והגה עם תחתית קטומה
מנוע: המנוע מספק ביצועים טובים בלבד למרות ההספק הנאה. התחושה עצלה יחסית ודורשת לחיצה בריאה על דוושת ההאצה כדי ליצור תחושה נמרצת יותר או לביצוע תאוצות ביניים בדרך בין-עירונית
הילוכים: התיבה כפולת המצמדים לא תמיד פועלת בצורה חלקה והיא מרגישה איטית לעומת תיבות דומות של המתחרים. בורר מצבי הנהיגה כולל מצב "אקו" המאלחש את תגובות המנוע במעט, ומתאים להתנהלות שגרתית, מצב "נורמל" המשפר במעט את הביצועים, כאשר ההבדל בתחושת הביצועים במעבר למצב "ספורט" מורגש
צריכת דלק/חשמל: צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-11.5 ק"מ לליטר, פער זניח של פחות מ-1% מנתוני היצרן
מערכות בטיחות: מערכת הבטיחות לא מהוקצעות דיו. למשל מערכת תיקון סטייה מנתיב מתקנת בחדות יחסית ויחד עם זאת מתנתקת וחוזרת לפעולה בתדירות גבוהה מאוד
איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש: הנדסת האנוש טובה, למעט תפעול בקרת האקלים במגע, שדורש הסטת מבט וצליל האיתות החלש
מולטימדיה: מערכת מולטימדיה לא הצליחה להתחבר לאנדרואיד אוטו
התנהגות כביש: התנהגות הכביש סבירה, עם רכינת מרכב בולטת ויחד עם נטייה מוחשית לתת היגוי לא מתקבלת תחושה בטוחה, על אחת בכביש רטוב או עיקול חד. בנוסף ההגה, הבלמים והשלדה חסרי היזון חוזר
נוחות נסיעה ותמרון: הנוחות העירונית סבירה. הכיול רך מה שמסייע לספוג שיבושים שונים, אך התחושה עסוקה עם נדנוד רב וריסון סביר בלבד אחרי פס האטה למשל. כושר התמרון טוב מאוד, גם בזכות מצלמות היקפיות מצוינות
הנוחות הבין-עירונית שומרת על אותו קו, כשהטיגו 7 פרו מרבה לזוז בכביש גלי ואינו מרגיש יציב בדרך מהירה
בידוד רעשים: בידוד הרעשים סביר, רעשי כביש נוכחים כבר בדרך עירונית ורעשי רוח מצטרפים ככל שעולה המהירות, בדרך מהירה גם קולו של המנוע נשמע בתא הנוסעים
מימדי הרכב: לעומת ה-FX, הטיגו 7 פרו ארוך ב-10 ס"מ, רחב ב-1.2 ס"מ, גבוה ב-11.7 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-4 ס"מ ותא המטען גדול ב-97 ליטר
תא מטען שימושי בזכות מבנה מרובע וכמעט ללא בליטות, אך סף ההעמסה גבוה. מתחת לרצפה ישנם עוד תאי אחסון ויש גם שני וויי תלייה ושקע 12 וולט
מושבים: הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אם כי ברכי הנהג פוגעות בקונסולה הגבוה ובמש ענת היד שבדלת, המושבים נוחים אם כי חסרה עוד קצת תמיכה צידית, תנוחת הישיבה גבוהה אך ההגה לא יוצא מספיק לפנים כך שלא כולם ימצאו תנוחת ישיבה נכונה
הכניסה למושבים האחוריים נוחה, המרווח טוב מאוד לרגליים ולראש, נוחות המושבים סבירה עקב מושב קצר יחסית שמוטה בזווית, כך שלא יהיה נוח לאורך זמן
שדה ראיה: שדה הראייה טוב לכל הכיוונים, אך נציין את הקורות הקדמיות והאחוריות שעבות יחסית
מערכות בטיחות מתקדמות
8/3
רמת איבזור בטיחות
6
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- מצב נהג צעיר/חדש
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 6 כריות אוויר
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון:
מערכת הבטיחות לא מהוקצעות דיו. למשל מערכת תיקון סטייה מנתיב מתקנת בחדות יחסית ויחד עם זאת מתנתקת וחוזרת לפעולה בתדירות גבוהה מאוד
ציוני בטיחות
★★★★★
מכירות רכבי צ'רי טיגו 7 פרו בשנת 2024
2,315 רכבי צ'רי טיגו 7 פרו נמכרו בשנת 2024. מובילי המכירות הם: טיגו 7 פרו קומפורט 1.6 ליטר (1,671 מכירות), טיגו 7 פרו Nobel 1.6 ליטר (350 מכירות), טיגו 7 פרו Noble 1.6 ליטר (294 מכירות).לחצו להשוואת רמות גימור צ'רי טיגו 7 פרו 2024
דגמי SUV קומפקטי הכי נמכרים בשנת 2024
צ'רי טיגו 7 פרו במקום ה16 במספר המכירות בשנת 2024 בקטגורית SUV קומפקטי עם 2290 כלי רכב
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
חוות דעת גולשים על צ'רי טיגו 7 פרו
בן 50 בעל רכב מודל 2024אוגוסט, 2025
בן 58 בעל רכב מודל 2023אוקטובר, 2024
