רנו סימביוז במבחן דרכים: הסטייל והנוחות הצרפתית שחסרו לקטגוריה

רנו מציגה את ה-Symbioz, קרוסאובר משפחתי חדש שממוקם בדיוק במרווח הצר שבין הקפצ'ור העירוני לבין האוסטרל הגדול יותר. בפועל, מדובר בסוג של "קפצ'ור XL" מוארך שנועד להציע מענה למשפחות שמחפשות קרוסאובר שימושי ומעוצב עם מערכת הנעה היברידית. הוא נראה מצוין, מציע תא נוסעים מודרני, ובעיקר מביא איתו את השיק והנוחות האירופאית שכל כך קשה למצוא כיום בסגמנט.

קצת מספרים

רנו סימביוז מבוסס על פלטפורמת ה-CMF-B ומשווק בישראל עם מערכת הנעה היברידית מלאה (E-Tech):

• מנוע: היברידי 1.8 ליטר בשילוב מנוע חשמלי.
• הספק משולב: 160 כ"ס.
• תיבת הילוכים: אוטומטית מרובת מצבים (Multi-mode).
• ביצועים: זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.1 שניות.
• נפח תא מטען: 460–592 ליטרים (בזכות מושב אחורי נע על מסילה).

מה המחיר?

תג המחיר של הסימביוז מציב אותו מול המתחרים הישירים בסגמנט ה-C-SUV ההיברידי:

• רנו סימביוז Techno: החל מ-159,990 ₪.
• רנו סימביוז Techno SR (כולל גג זכוכית פנורמי מתכהה Solarbay): החל מ-166,990 ₪.

אמנם לא מדובר במחיר נמוך, אך בתמורה מקבלים רכב שלא מרגיש כמו "קופסה משפחתית אפורה", אלא מציע אופי ייחודי, אבזור עשיר וחוויית נסיעה מעודנת.

עיצוב והנדסת אנוש

נראה מעולה ומוסיף המון אופי לכביש

עיצוב הוא ללא ספק אחד הקלפים החזקים של הסימביוז. בחזית בולט הגריל הגרפי החדש של רנו עם חתימת תאורת LED בצורת חצי יהלום. הפרופיל מציג קווים מפוסלים וחישוקי 18 אינץ' מרשימים, והחלק האחורי מעוצב בצורה זוויתית ומודרנית. מדובר ברכב שנראה מצוין, פרופורציונלי ובעל נוכחות מכובדת מאוד שמוסיפה המון סטייל לחנייה של הסופר.

תא נוסעים וטכנולוגיה מתקדמת

בתוך תא הנוסעים האווירה טכנולוגית, מעוצבת ונעימה מאוד לשהייה. במרכז הדשבורד ניצב מסך מגע אנכי בגודל 10.4 אינץ' המריץ את מערכת ה-OpenR Link המבוססת על Google – אחת ממערכות המולטימדיה הטובות בשוק כיום, מהירה וכוללת ניווט Waze/Google Maps מובנה. ברמת הגימור הבכירה מתווסף גג זכוכית פנורמי ייחודי (Solarbay) המשנה את רמת השקיפות שלו בלחיצת כפתור, אלמנט מרשים שמגדיל את תחושת המרחב ומכניס המון אור לתא הנוסעים.

איך הוא מול המתחרות?

כדי להבין את המיקוד של הסימביוז, שווה לבחון את הזירה הצפופה שבה הוא מתחרה:

• טויוטה קורולה קרוס: מלכת הסגמנט בשימור ערך וצריכת דלק פנומנלית, אך מרגישה פשוטה, פלסטיקית ורועשת בהרבה בתא הנוסעים לעומת הניקיון, השקט והעיצוב היוקרתי של הרנו.
• יונדאי קונה היבריד: מציע יחידת הנעה יעילה וטכנולוגיה טובה, אך כיול המתלים שלו נוקשה יותר והוא לא מעניק את אותה רמת רכות, עידון ונוחות נסיעה אירופאית שמציע הסימביוז.
• ג'אקו 5 (Jaecoo 5): המתחרה הסיני החדש מציע תמחור תחרותי ואבזור טכנולוגי נדיב, אך תחושת הנהיגה והריסון שלו עדיין לא מגיעים לרמת הבגרות הדינמית והנדסת האנוש הצרפתית של רנו.
• MG ZS (היברידי): מציע תג מחיר נמוך ומערכת הנעה חזקה, אך מרגיש פחות מלוטש, עם בידוד רעשים בסיסי יותר ותא נוסעים שאינו מגיע לרמת האיכות והשיק של הסימביוז.

השוואת גדלים מול המתחרות

כדי להבין איפה הסימביוז ממוקם בשוק מבחינת ממדים, הכנו טבלת השוואה מול המתחרים הישירים בסגמנט:

דגם	אורך (מ"מ)	בסיס גלגלים (מ"מ)	רוחב (מ"מ)	נפח תא מטען (ליטרים)
רנו סימביוז	4,412	2,639	1,797	460–592 (ספסל נייד)
טויוטה קורולה קרוס	4,460	2,640	1,825	433
קיה נירו (היברידי)	4,420	2,720	1,825	451
יונדאי קונה	4,350	2,660	1,825	466
רנו קפצ'ור (האח הקטן)	4,227	2,639	1,797	422–536

הסימביוז חולק את בסיס הגלגלים עם הקפצ'ור, אך התוספת המשמעותית לאורך (כ-18.5 ס"מ נוספים) הוקדשה כמעט כולה להגדלת תא המטען והמרחב הפנימי. בזכות הספסל האחורי הזז, נפח תא המטען שלו מעניק יתרון פרקטי ניכר.

חוויית נהיגה וצריכת דלק

מרגיש ונוסע טוב: היתרון הצרפתי בשיאו

על הכביש, רנו סימביוז מזכיר לנו למה אנחנו אוהבים מכוניות צרפתיות. יחידת ההנעה ההיברידית (160 כ"ס) מספקת נסיעה חלקה, נעימה וליניארית מאוד. בעיר, חלק גדול מהזמן עובר על טהרת החשמל השקט. כיול המתלים פשוט נהדר: הוא מציע נוחות נסיעה גבוהה וסופג מפגעים ובורות בכביש בצורה רכה ובוגרת, תוך שמירה על ריסון מרכב מצוין ויציבות מרגיעה בשיוט מהיר.

צריכת דלק

במהלך ימי המבחן, צריכת הדלק הממוצעת בפועל עמדה על כ-1:14 (14 ק"מ לליטר) בתנאי נהיגה מעורבים. אמנם לא מדובר בנתון ששובר שיאים בקטגוריות ההיברידיות הקיצוניות, אך זו עדיין צריכת דלק חסכונית ויעילה מאוד לשימוש משפחתי יומי.

שימושיות ופרקטיקה

היתרון הגדול של הסימביוז ביומיום הוא המודולריות. הספסל האחורי נע על מסילה בטווח של 16 ס"מ:

• כשהספסל משוך לאחור, מתקבל מרווח ברכיים מצוין לנוסעים מאחור ותא מטען מכובד של 460 ליטרים.
• כשהספסל מוזז לפנים, תא המטען גדל ל-592 ליטרים אדירים – פתרון מעולה למשפחות הנוסעות לחופשה עם עגלות ומזוודות.

לסיכום

רנו סימביוז הוא לא הרכב שקונים רק דרך מחשבון האקסל. נכון, אם בוחנים אך ורק תמורה יבשה לשקל או שיא של צריכת דלק, יש בשוק חלופות קוריאניות ויפניות רגילות. אבל הסימביוז מציע משהו שחסר להן: אופי.

הוא מביא לקטגוריה עיצוב מרהיבה, תא נוסעים מעורר השראה, מולטימדיה מעולה ואת היתרון הצרפתי הבלתי מעורער של נוחות נסיעה נפלאה ועידון בכביש.

בשורה התחתונה

אם אתם מחפשים קרוסאובר משפחתי שלא נראה כמו כל הרכבים בחנייה, שנעים לנסוע בו יום-יום ושמעניק תחושה איכותית ושיקית – רנו סימביוז הוא אחת האפשרויות היותר מפתות ומהנות לקנייה כיום.

כתב: יותם מליחי