סיטרואן ברלינגו ארוך 2020
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,000
17.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪5600
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סיטרואן ברלינגו ארוך
מסחרית קטנה ושימושית, המציעה שני אורכי מרכב, 5 או 7 מושבים, וגם הנעה חשמלית. היא הבסיס לטויוטה סיטי, אופל קומבו (דור 4) ופיאט דובלו (דור 3)
יתרונות
- מרווח ושימושיות
- נוחות נסיעה
- תמרון עירוני
חסרונות
- Xשדה ראייה
- Xאיכות חומרים
- Xאבזור בגרסת כניסה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סיטרואן ברלינגו תתאים למי שצריך מסחרית קטנה שמצליחה לשלב בצורה טובה בין שימושית לעסק לשעות הפנאי עם המשפחה, בזכות גרסאות הנוסעים עם 5 או 7 מקומות ישיבה. אם אתם מעדיפים אווירה יותר "פרייבטית" ואבזור עשיר, בדקו את פולקסווגן קאדי
רמות גימור
לברלינגו בגרסה הרגילה 3 רמות גימור - לרמת הכניסה "לייב" אבזור בסיסי, ללא מולטימדיה, דלת צד אחת, חיישני גשם ותאורה. רמת הגימור "שיין" מוסיפה מערכת מערכת מולטימדיה מקורית עם קישוריות לנייד, 2 דלתות צד וגם 6 רמקולים לעומת 4. רמת הגימור "שיין פק" כוללת בנוסף חיישני חנייה אחוריים, בלם יד חשמלי, גימור פנימי בשני צבעים ומוטות גג. לכל רמות הגימור מערך בטיחות מלא. בגרסה הסגורה "מקסי" רמת גימור אחת הדומה לגרסת ה"שיין".
עיצוב
העיצוב החיצוני בדומה למסחריות רבות מתמקד בחזית, כאשר ברמת הגימור "לייב" החזית מזכירה את זו של הג'מפי, פסי ההגנה בדלתות עשויים פלסטיקה רגילה והפגוש הקדמי שחור. מרמת הגימור "שיין" ישנה חזית מובחנת יותר עם מאפיינים שהגיעו מה-C3 למשל, תאורה בשלוש קומות, מסגלת עגלגלה לפנסי הערפל וסמל סיטרואן השולח כנפיים המקיפות את תאורת היום עיצוב הפנים מוכוון שימושיות עם דשבורד גבוה ושופע תאי אחסון ובמרכזו ניצב מסך מולטימדיה, כאשר הוא בולט מעט פנימה לטובת חוגת בורר ההילוכים, לוח המחוונים וההגה מזכירים גם הם את ה-C3
איכות חומרים והרכבה
איכות ההרכבה טובה ואיכות החומרים פשוטה כמקובל בקטגוריה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה מאוד וקל להתאקלם לרכב. שימו לב לתפעול בקרת השיוט מידית מאחורי ההגה
מושבים
הכניסה למושב הקדמיים נוחה שכן הטנדרון הצרפתי אינו נמוך, המרווח טוב מאוד, המושבים רכים במידה ונוחים לאורך זמן, למרות חוסר בתמיכה לירכיים ותמיכה צידית (משענת יד לנהג הייתה משפרת את האווירה). תנוחת הישיבה גבוהה ומזכירה רכבי פנאי ואין בעיה למצוא תנוחת נהיגה נכונה בזכות שפע כוונונים הכניסה למושב האחורי נוחה מאוד בזכות דלתות הזזה, המרווח טוב לשלושה בזכות עיצוב המושב כמושבים נפרדים (בפועל הם מחלוקים שני שליש / שליש) ורצפה שטוחה, המושבים עצמם נוחים אך הישיבה זקופה בגרסה הארוכה עם שורת המושבים השלישית הכניסה מתבצעת דרך קיפול המושב הימני בשורה השנייה, ילדים יוכלו להיכנס גם דרך הדלת האחורית, המרווח טוב מאוד לראש ולרגליים, ולמרות מושב נמוך ובסיס קצר גם מבוגרים יוכלו לשבת כאן
מידות
תא המטען בגרסת 5 המקומות גדול מאוד ושימושי עם סף העמסה נמוך, מפתח רחב, מדף חלוקת גובה, המבנה מרובע ושטוח, דלתות כנף הנפתחות עד 180 מעלות. בתא עצמו ישנם תפסי גומי משמאל ותא קטן מימין, תא קטן בדלת ימין אחורית, אך רק תאורה צידית אחת. בנוסף, ישנם המון תאי אחסון שימושיים בחלקו הקדמי של הרכב בגרסת 7 המקומות תא המטען סביר בלבד כשכל המושבים בשימוש, בקיפול השורה השלישית יתקבל נפח של 850 ליטר ועד 2,693 ליטר לגובה התקרה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראיה טוב אך לא מצטיין. הקורות הקדמיות עבות ומבט לאחור דרך דלת מפוצלת ורשת (הניתנת להסרה באמצעות מפתח ייעודי הצמוד אליה) פוגם בשדה הראייה
מולטימדיה ושמע
כפתורי המגע של התפריטים לא מגיבים באופן מהיר ובנוסף אין חיווי מוחשי (כמו רטט)
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב ביחס למסחריות, וטוב יותר לעומת הדור השני
מנוע וביצועים
מנוע הדיזל 1.5 ליטר (130 כ"ס) מספק ביצועים טובים ומרגיש זריז בהתנהלות עירונית וחזק דיו בתאוצות ביניים גם בדרך בין-עירונית ומהירה, כאשר המומנט הגבוה מסייע לו גם כאשר הרכב עמוס
תיבת הילוכים והנעה
התיבה האוטומטית פועלת בצורה חלקה ונעימה, אך היא לעיתים איטית בהורדת הילוכים גם בעת התפעול הידני ממנופי השליטה מאחורי ההגה
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת הדיזל 1.5 ליטר (אוטו') עמדה על כ-16.5 ק"מ לליטר, פער של כ-2.5% בלבד מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה עם אחיזה טובה היזון חוזר סביר מהשלדה והבלמים, זאת לצד נטייה לתת היגוי ורכינת מרכב מקובלות, ולהגה הארוך משקל קל והוא חסר היזון חוזר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה מאוד ביחס למסחרית, עם ריסון טוב, אך כאשר היא ריקה ישנה תחושה קופצנית בחלק האחורי. התמרון העירוני מצוין הנוחות הבין-עירונית טובה גם כן, עם תחושה יציבה בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מפרט טכני - סיטרואן ברלינגו ארוך
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2018
חוות דעת גולשים על סיטרואן ברלינגו ארוך
יתרונות:נח. עושה את העבודה
חסרונות:שרשרת הטיימינג נקרעת ב70,000 קמ ונגרם נזק למנוע. היבואן לא מוכן לכבד את האחריות אם הוא מוצא חריגה מהוראות הטיפולים. מומלץ לעשות את כל הטיפולים במוסך הרשת כדי להמנע מנזקים גדולים.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סיטרואן ברלינגו ארוך
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן