סיטרואן C1 2011
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,769
18.2 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סיטרואן C1
סיטרואן C1 היא מכונית תאומה לטויוטה אייגו ופיג'ו 107. שלושתן הוצגו במקור בתחילת 2005, כאשר טויוטה היא זאת שאחראית על התכנון - בעוד שפיג'ו וסיטרואן קיבלו מוצר מוגמר ונדרשו רק לייצר הבדל עיצובי. מבין השלוש, C1 הייתה השנייה שהגיעה לישראל בתחילת 2011, אך השיווק פסק לתקופה - עקב חלמאות שמקורה במשרד התחבורה הישראלי - וחודש לקראת סוף 2012, לאחר מתיחת פנים. ל-C1, כמו לאחיותיה, תכנון בסיסי ביותר המאופיין במנוע צנום, משקל קל שמקורו במיעוט חומרי דיפון ובידוד, חלונות אחוריים בעלי פתיחת 'פופ אפ'
יתרונות
- אמינות ועמידות
- צריכת דלק נמוכה ביותר
- כושר תמרון
חסרונות
- Xאיכות נסיעה
- Xתיבה אוטומטית - רובוטית
- Xבטיחות
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סיטרואן C1 מתאימה למי שמחפשים מכונית זולה באופן מיוחד - ואינם נוסעים הרבה. לדוגמה אנשים הגרים במרכז העיר וזקוקים מדי פעם לאמצעי ניוד בסיסי
רמות גימור
סיטרואן C1 הוצעה ברמת גימור אחת, בסיסית ביותר. בדגם המחודש, מסוף 2012, יש גימור מעט שונה בסביבת הנהג (ציפוי עור לידית ההילוכים וגלגל ההגה).
אמינות ותקלות
רמת האמינות והעמידות של C1 גבוהה, הודות לתכנון היפני ובעיקר בזכות הפשטות המכנית. עם זאת, יש לקחת בחשבון כי עלות החלפת מצמד היא כ-3000 שקלים, כאשר בגרסה הרובוטית יש גם מפעיל למצמד שמתבלה, כך שהעלות בפועל מטפסת ל-4000-4500 שקלים. מנועים עם תחזוקה סבירה מחזיקים כ-160,000 ק"מ עד שהם מתחילים לסבול מצריכת שמן מוגזמת
עיצוב
המופע החיצוני מעוגל וחמוד, נעים לעין
מושבים
סביבת הנהג של C1 פשוטה. ברשימת האבזור נכללים בעיקר מערכת מיזוג אוויר ומערכת שמע מקורית עם חיבור AUX, אולם חסרים כוונון גובה למושב הנהג, כוונון חשמלי למראות הצד, תא הכפפות פתוח. התכנון המופשט הגיע גם למערכת מיזוג האוויר, עם יכולת כוונון מוגבלת של פתחי האוורור (האמצעי/עילי אינו ניתן לכוונון כלל ומזרים אויר לתקרה). איכות חומרי הדיפון - והגימור בכלל - ברמה נמוכה, עם פלסטיק מסוג פשוט ושברירי וגימור הכולל פח נטול דיפון, צמות חשמל חשופות. איכות ההרכבה גם ברמה נמוכה. המרחב בC1 צפוף - הן מלפנים, הן מאחור. למושב האחורי - המתאים לשניים בלבד - קשה להיכנס עקב מפתן גבוה ופתיחה צרה של הדלת והוא יתאים לנוסעים בגובה 160 ס"מ לכל היותר - גם זאת בהנחה שהיושבים מלפנים אינם גדולים באופן מיוחד.
מידות
ל-C1 ממדים זעירים, כאשר אורכה (343 ס"מ) קצר בכ-10-15 ס"מ ביחס לרוב דגמי המיני, גובהה (146 ס"מ) מצומצם בכ-3-4 ס"מ מהמקובל, רוחבה דומה למקובל בקטגוריה. תא המטען זעיר בגודלו - כ-140 ליטר, כ-40% פחות מהמקובל בקטגוריה
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה מתאימה, בבסיסה, לשימוש עירוני. למנוע רצועת כוח צרה וגבוהה וההספק שם דל - מגרעת שמתקזזת במידה מסוימת עם המשקל העצמי הנמוך של המכונית, כ-850 ק"ג. לתיבת ההילוכים הידנית יחסי העברה ארוכים יחסית, המקלים על השימוש בתוואי עירוני - אך מקשים על שמירת המנוע בתחום היעיל לטובת ביצועים מירביים. התיבה הרובוטית איטית, מעבירה הילוכים מהר מדי, מאפשרת לרכב להתדרדר בשיפועים
צריכת דלק
צריכת הדלק נמוכה באופן אבסולוטי - כ-13 ק"מ לליטר בגרסה הידנית, כ-15 ק"מ לליטר בגרסה הרובוטית; בשני המקרים בתנאי מבחן - אולם לא נמוכה כמצופה מנפח המנוע, ההספק שלו, מבנה התמסורת או המשקל העצמי של המכונית
התנהגות כביש
היכולת הדינמית מפתיעה לטובה - למנגנון ההיגוי משוב מוצלח ופעולה מדויקת (עם מעט מאוד שטח 'מת'), זוויות הגלגול מינימליות, רמת האחיזה גבוהה יחסית - למרות הצמיגים הדקיקים
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה של C1 נמוכה ברוב המקרים - בעיקר בשל פעולת המנוע הרועשת, הרעידות, החבטות בתיבת ההילוכים הרובוטית. עם זאת, כושר ספיגת השיבושים בעיר מפתיע לטובה - אם כי הוא מתדרדר ככל שהמהירות עולה. המושבים נוחים יחסית
מבחני ריסוק
ל-C1 דירוג נמוך יחסית של 3 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים בתקן המחמיר יחסית (2012), עם מפרט הכולל 6 כריות אוויר
מפרט טכני - סיטרואן C1
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 3 כוכבים
שנת מבחן: 2012
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
ל-C1 דירוג נמוך יחסית של 3 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים בתקן המחמיר יחסית (2012), עם מפרט הכולל 6 כריות אוויר
חוות דעת גולשים על סיטרואן C1
יתרונות:דלק
חסרונות:אוכל שמן
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן