קופרה פורמנטור VZ 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪8,824
11.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪6400
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קופרה פורמנטור VZ
רכב פנאי קומפקטי וספורטיבי, אך לא מהגדולים. הדגם העצמאי הראשון של קופרה, לעומת הקופרה אטקה שכמעט וזהה לזו של סיאט, והוא מבוסס על פלטפורמת הלאון
יתרונות
- עיצוב
- אבזור
- ביצועים
חסרונות
- Xהנדסת אנוש
- Xנוחות נסיעה
- Xמרווח מאחור
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
קופרה פורמנטור יתאים למי שמחפש רכב פנאי מעוצב, מאובזר וכזה שיהיה שימושי גם ל-4 נוסעים, כשלגרסת ה-2.0 ליטר VZ ביצועים מצונים והתנהגות כביש משובחת. אם אתם מסתפקים ברמת הביצועים של גרסת ה-1.5 ליטר אך מחפשים רכב נוח יותר, בדקו את מאזדה CX-30 למשל, אם אתם לא מוכנים לוותר עליהם בדקו את האחות, קופרה אטקה
למי לא מתאים
קופרה פורמנטור לא מתאימה למי שמחפש רכב פנאי עם הנדסת אנוש נוחה, נוחות נסיעה בעיר טובה וצריכת דלק נמוכה
רמות גימור
לפורמנטור 3 רמות גימור שנבדלות בהתאם לסוגי המנועים. לגרסת ה-1.5 ליטר רשימת אבזור מכובדת, עוד ה-2.0 ליטר מגדילה את החשיוקים מ-"18 ל-"19 ואת מסך המולטימדיה מ-"10 ל-"12 ומוסיפה חיישני חניה קדמיים ומערכת חניה אוטומטית, תא מטען חשמלי מושבים ספורטיביים יותר ויציאות מפלט כפולות. בנוסף ישנן חבילות אבזור "סליבר" ו"בלאק פרל" המשדרגות את האבזור בהתאם לדגם הנבחר. לגרסת ה-1.4 ליטר PHEV יש גם מושב נהג מתכוונן חשמלית וחימום במושבים הקדמיים
אמינות ותקלות
האמינות טובה. אין בעיות ידועות משמעותיות
עיצוב
העיצוב החיצוני ספורטיבי, עם פרופורציות שמקנות לו מראה נמוך ורחב. בליטות נאות על מכסה המנוע, פרופיל עם קו מתאר הנמשך מהחזית ועולה מעלה בחלקו האחורי ומדגיש קו כתפיים רחב, ואילו מאחור צמד פנסים מחודדים המחוברים בפס לד, דיפיוזר וצמד יציאות מפלט נאות. להשלמת מראה הפנאי ישנן חצאיות ובתי גלגלים מודגשים ומסילות גג. למעט עיצוב שונה ליציאות המפלט והחישוקים, לא תמצאו הבדל של ממש בין הגרסאות השונות עיצוב הפנים דומה מאוד ללאון, עם הקווים החדים, מסך מולטימדיה צף ויחד עם פתחי המיזוג שתחתיו פונה אל עבר הנהג, פתחי המיזוג הצידיים במסגרת משושה המזכירה את מסגרת הסבכה הקדמית ותפירה וגימורים שונים בצבע נחושת
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש אינה מצטיינת עקב תפעול רב דרך מסך המולטידמיה (בקרת האקלים ובורר מצבי הנהיגה) ופאנל מגע לתפעול התאורה משמאל להגה שאינו מציג חיווי בלוח המחוונים ומשום מה שם הוצב כפתור הפשרת האדים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה הודות למרכב המוגבה, המרווח טוב והמושבים נוחים ותומכים גם לאורך זמן. תנוחת הישיבה גבוהה אך לא כמו באטקה והתחושה היא של ישיבה עמוקה ברכב לאור מכסה המנוע הבולט והמושבים הספורטיביים הכניסה למושב האחורי נוחה יחסית, אך שימו לב לראש. המרווח טוב לשני מבוגרים עם מרווח רגליים טוב ומרווח ראש סביר עקב הגג הפנורמי. לנוסע שלישי יהיה צפוף כאשר המושב האמצעי מוגבה, ותעלת הינע גבוהה יחד עם הקונסולה שבין המושבים הקדמיים גוזלות מהמרווח
מידות
לעומת הקופרה לאון, הפורמנטור ארוך ב-5.2 ס"מ, רחב ב-4 ס"מ, גבוה ב-8.6 ס"מ ובסיס הגלגלים זהה תא המטען שימושי מאוד בכל הגרסאות בזכות מפתח רחב ומבנה שטוח, אך סף ההעמסה גבוה, מה שיקשה על הכנסת /הוצעת חפצים כבדים. בנוסף ישנם וויי תלייה ותאי אחסון בצדדים. פער של 75 ליטר ומדף חלוקת גובהה הקיים בגרסת ה-1.5 ליטר נעדר בשאר הגרסאות עקב מערכת הפליטה או מיקום סוללה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב, אך לא מצטיין. במבט קדימה ולצדדים המצב טוב, לא כולם יסתדרו עם בליטות מכסה המנוע, ובמבט לאחור שטח השמשה קטן והקורות האחוריות עבות יחסית
מולטימדיה ושמע
מערכת המולטימדיה מאפשרת התאמה אישית מסוימת, אך היא עמוסה בתפריטים ובמהלך המבחן קפאה כמה פעמים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד בכל הגרסאות, עם רעשי רוח שמצטרפים רק במהירות כביש 6
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.5 ליטר (150 כ"ס) מספק ביצועים טובים, עם תחושה חלקה, תאוצות זריזות וצבירת כוח ליניארית כשגם בתאוצות ביניים הוא אינו מתקשה יתר על המידה מנוע ה-2.0 ליטר (310 כ"ס) כבר מציג ביצועים מצויינים עם זמינות כוח גבוהה לאורך קשת הסל"ד ובכל מתאר נהיגה, הכוח כאן אינו מתפרץ אלא ליניארי אך כזה מהיר מאוד מנוע ה-1.4 ליטר פלאג-אין (245 כ"ס) מספק ביצועים טובים מאוד כל עוד ישנה טעינה בסוללה, לאחר מכן תוספת המשקל לעומת גרסת ה-1.5 ליטר (238 ק"ג) מורגשת ונדרש מאמץ מסוים בתאוצות ביניים כששיוט מהיר יתבצע בצורה טובה
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים פועלת בצורה טובה מאוד, היא מהירה וחלקה, ורק לעיתים נדירות הציגה השתהות מסויימת
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-1.5 ליטר עמדה על כ-11 ק"מ לליטר, פער של כ-24% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-2.0 ליטר עמדה על כ-8 ק"מ לליטר, פער של כ-31% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-1.4 ליטר פלאג-אין עמדה על כ-13.5 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר כך תשתפר צריכת הדלק. הטווח החשמלי עמד על כ-44 ק"מ, פער של כ-18.5% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש דינאמית בכל הגרסאות, כאשר גרסת ה-1.5 ליטר מציגה תגובות פרוגרסיביות ונשלטות, תקשורת טובה מהשלדה, אחיזה כביש טובה מאד, הגה מהיר ומדויק (אם כי חסר היזון חוזר) ונכונות גבוהה להיכנס לפניות גרסת ה-2.0 ליטר מציגה שדרוג ליכולות, כאשר אותה נוקשות שומרת את הרכב מאוזן גם תחת עומס בפניות עם יכולת העברת משקל טובה יותר הודות למערכת בלמים חזקה יותר גרסת ה-1.4 ליטר PHEV פחות ספורטיבית מהאחרות, שכן תוספת המשקל על הסרן האחורי מורגשת, מה שמצריך יותר העברת משקל לסרן הקדמי בפניות ותחת עומס הנטייה לתת היגוי גם בולטת יותר, זמינות הכוח (לאור המנוע החשמלי) יוצרת לעיתים לוחמת הגה ובנוסף הבלמים חסרי כל היזון חוזר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה מאוד בגרסת ה-1.5 ליטר המסתייעת בבולמים אדפטיביים הקיימים גם גרסאות ה-2.0 ליטר וה-1.4 ליטר פלאג-אין, אך אלו אינן מציגות נוחות טובה, הן נוקשות ומרגישות עסוקות על פני שיבושים עירוניים, כאשר אלו החדים יורגשו היטב בתא הנוסעים. כושר התמרון טוב מאוד הנוחות הבין-עירונית טובה מאוד בגרסת ה-1.5 ליטר, אך גם כאן עקב אותה נוקשות בגרסאות ה-2.0 ליטר וה-1.4 פלאג-אין, התחושה קופצנית בכביש גלי ומפגעים חדים מורגשים היטב, מה גם שהחישוקים הגדולים בעלי החתך הנמוך אינם תורמים לכך
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה מאוד. נציין כי בקרת תיקון סטייה מנתיב פועלת בחדות מסוימת וסימון התרעת רכב בשטח מת אינו בולט מספיק באור יום
מבחני ריסוק
קופרה פורמנטור קיבלה 5 כוכבים במבחני הריסוק של יורו NCAP
תא מטען
תא המטען מרווח ונוח לשימוש. רצפת תא המטען ניתנת לכוונון לשני גבהים, מה שמאפשר להגדיל את נפח תא המטען או ליצור משטח ישר להעמסת חפצים ארוכים
עדכונים
במאי 2023 החל שיווק גרסה היברידית-נטענת (פלאג-אין). לגרסה זו שילוב של מנוע טורבו-בנזין (1.4 ל') ומנוע חשמלי להספק כולל של 245 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי של עד 54 ק"מ
מפרט טכני - קופרה פורמנטור VZ
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית במקביל ובניצב
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 10 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה מאוד. נציין כי בקרת תיקון סטייה מנתיב פועלת בחדות מסוימת וסימון התרעת רכב בשטח מת אינו בולט מספיק באור יום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2021
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
קופרה פורמנטור קיבלה 5 כוכבים במבחני הריסוק של יורו NCAP
חוות דעת גולשים על קופרה פורמנטור VZ
יתרונות:2.0 vz רכב יפה, נוח, הרבה תמורה למחיר מבחינת מכלולים ואבזור, רכב שמעלה חיוך על הפנים מעת לעת אך עם זאת נוח לשימוש יום יומי.
חסרונות:צריכת דלק גבוהה יחסית לרכב משפחתי, אבל עדיין סבירה מאוד לרכב בעל אופי ספורטיבי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על קופרה פורמנטור VZ
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן