פיאט 500 2013
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,604
15.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פיאט 500
ב-2007 החזירה פיאט לחיים את 500 - מכונית קטנה שנוסדה בסוף שנות ה-50' וחזרה 50 שנה מאוחר יותר (בדיוק) כמכונית מיני במופע 'של פעם' (רטרו). הבסיס המכני מוכר מדגמי פיאט אחרים - ביניהם פנדה, למשל - והתוצאה היא מכונית שובת לב וזולה יחסית, גם שנים רבות לאחר שהוצגה. מערך היכולות של 500 אינו נרחב: נוחות הנסיע הלא טובה, לגרסה הפופולרית מערכת ההנעה חלשה יחסית חלשה ומצויידת בתיבה רובוטית חד-מצמדית איטית, איכות הייצור לא גבוהה. 500 הוצעה בישראל מ-2008 גם במרכב חצי-קבריולה (500C) ובגרסה ספורטיבית ששווקה תחת מותג אבארט מאמצע 2010. מתחילת 2016 מוצעת בישראל 500 מחודשת.
יתרונות
- מופע שובה לב
- יכולת דינמית
- אפשרות לגג נפתח בזול
חסרונות
- Xאיכות נסיעה
- Xמערכת הנעה
- Xבטיחות
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
פיאט 500 מתאימה למי שמחפשים מכונית קטנה, שהתכונה הבולטת שלה היא הנראות
רמות גימור
עד 2015 הוצעה 500 בשתי רמות גימור עיקריות: 'פופ', 'לאונג''. בהבדלים - מערכת שמע עם דיבורית מובנית, שליטה מההגה, שקע USB; חישוקים קלים בגודל "16; גג שקוף. מ-2015 המפרט הזה הפך לרמת גימור 'סטאר' - עם שינויים קלים, כמו חישוקי "15 וגג פנורמי שאינו נפתח, כאשר 'פופ' הפכה לרמת גימור בסיסית הנעדרת את המותרות הללו. בדגם המחודש, מ-2016, יש מערכת מולטימדיה מקורית - עם מסך בגודל "5 - מרמת גימור 'פופ סטאר'. בלאונג' גם לוח מחוונים דיגיטלי, חישוקי "16, גג פנורמי נפתח
אמינות ותקלות
ל-500 עמידות בינונית. מנועי 1.2 ו-1.4 ליטר מיושנים, אמינים, נוחים לתחזוקה. מצד שני, העמידות הכללית נמוכה יחסית בשל איכות ייצור איטלקית קלאסית - וזאת לא מחמאה: חלקי פלסטיק רבים (בית תרמוסטט, בית מפעיל מצמד, דשבורד מתנפח), גומי (תושבות במתלים, גומיות אטימה נגד חדירת מים), מתכת (רדיאטור, יחידה פנימית) וחשמל (מנוע מדף מיזוג אוויר בגרסאות עם בקרת אקלים) סובלים מבלאי גבוה. החלפת מפעיל המצמד בגרסה הרובוטית, כתוצאה מנזילת שמן, מגיעה ל-7000 שקלים. כדאי להעדיף את דגמי 2016 ומעלה, ללא בקרת אקלים, ללא גג פנורמי, עדיפות לרמת גימור 'פופ סטאר'
עיצוב
נראות היא מהצדדים הבולטים - אם לא הבולט ביותר - של 500. המופע הוא המשך ישיר של 500 המקורית משנות מסוף שנות ה-50' והוא גם מקסים וגם על-זמני
מושבים
המופע של סביבת הנהג ממשיך את רעיון המופע החיצוני - ומהווה מחווה לסביבת הנהג של 500 המקורית. המופע עצמו נעים לעין, כמעט יוקרתי עם צביעה בהירה. חומרי הדיפון בסיסיים אבל מורכבים בצורה טובה בדרך כלל. הנדסת האנוש אינה עקבית - יש מנגנונים נוחים לשימוש (מנגנון הדלקת אורות, למשל) ויש כאלו שפחות (תאי האחסון בדלתות סובלים מתכנון גרוע, כיסוי הגג הפנורמי בעל אטימה לקויה מהשמש). בדגם המחודש איכות חומרים משופרת ואפשרות למסך מגע בגודל "5. מרחב הפנים לא גדול - אך מפתיע לטובה, גם מאחור, בעיקר בממד הגובה. עם זאת, המושבים לא נחשבים נוחים, בעיקר כי הם קטנים. מושב נהג מתכוונן לגובה אינו פריט תקני וממילא יעילותו נמוכה (כיוון זווית בסיס המושב)
מידות
ל-500 ממדים קטנים יחסית למקובל בקטגוריה - אורך בסיס הגלגלים שלה 230 ס"מ בלבד, בעוד שממדי המרכב דומים לאלו של סיטרואן C1, סוזוקי אלטו, קיה פיקנטו. לתא המטען נפח של 185 ליטר - לא מהגדולים בקטגוריה, אבל מספיק לקניות של יחיד ואפילו זוג צעיר. לגרסת קבריולה נפח תא מטען דומה, אך מבנה הדלת שונה ומקשה על הגישה פנימה
מנוע וביצועים
500 הוצעה עם מספר מערכות הנעה לאורך השנים - שני מנועי בנזין אטמוספריים בנפחי 1.2 ו-1.4 ליטר, מנוע טורבו בנפח 0.9 ליטר עם שתי בוכנות בלבד. כל המנועים הוצעו עם תיבה ידנית, כשבשני המנועים היותר-גדולים הייתה אפשרות לתיבה רובוטית חד-מצמדית. הגרסה הפופולרית ביותר היא 1.2 ליטר עם תיבה רובוטית - מערכת הנעה חלשה ולא נעימה בשימוש שוטף, בעיקר בתוואי עירוני-פקוק כמו זה ש-500 מיועדת אליו. יש מערכת עזר לזינוק בעלייה
צריכת דלק
צריכת הדלק של 500 נעה בין 11 ק"מ לליטר לכ-16 ק"מ לליטר בשיוט רגוע
התנהגות כביש
היכולת הדינמית של 500 מפתיעה לטובה - אותן תכונות שפגעו בנוחות, משפיעות לטובה על היכולת הדינמית. עם זאת, ההיגוי מתוגבר יתר על המידה ופוגם בתחושת הביטחון של האוחז בהגה, מערכת ההנעה הפופולרית רחוקה מלהיות מסוגלת להתגבר על אחיזת הצמיגים
נוחות נסיעה
500 איננה נעימה לנסיעה - כיול מתלים נוקשה עם מהלך קצר, לצד בסיס גלגלים קטן, מקשים על יכולת ספיגת השיבושים. יש שינוי מסוים לטובה בדגם המחודש, אבל התוצאה דומה. בידוד הרעשים סביר ביחס למכוניות קטנות, שבאופן טבעי מצוידות במעט יחסית חומרי בידוד. מבין גרסאות הקבריולה של דגמי המיני השונים, הגג ב-500 קבריולה הוא בעל הפתיחה הגדולה ביותר
מבחני ריסוק
500 נעדרת מצוידת ב-7 כריות אוויר (אחת לברכי הנהג) אך חסרה מערכות בטיחות מתקדמות. 500 נבחנה פעמיים במבחני ריסוק, כאשר הפעם האחרונה הייתה במבחן מחמיר יחסית מ-2017 - אז נמצא כי רמת ההגנה שלה, במונחים עכשווים, נמוכה יחסית, בעיקר עבור היושבים מאחור
מפרט טכני - פיאט 500
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
500 נעדרת מצוידת ב-7 כריות אוויר (אחת לברכי הנהג) אך חסרה מערכות בטיחות מתקדמות. 500 נבחנה פעמיים במבחני ריסוק, כאשר הפעם האחרונה הייתה במבחן מחמיר יחסית מ-2017 - אז נמצא כי רמת ההגנה שלה, במונחים עכשווים, נמוכה יחסית, בעיקר עבור היושבים מאחור
חוות דעת גולשים על פיאט 500
יתרונות:זול מאוד בדלק. עושה 500 קמ ל210 שקל דלק., ידנית
חסרונות:לא מזדקן טוב בכלל. אחרי 3 שנים- בולמים קידמי ואחורי+מסרק הגה+ממיר קטליטי+כבל אמרקס נקרע. סך התיקונים מעל 7 אלף שקל והאוטו שווה 8.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על פיאט 500
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן