פיאט 500 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪3200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פיאט 500
בדור השני של פיאט 500, שהוצג 13 שנים וחצי אחרי הצגת הדור הראשון, הרעיון נותר כשהיה - אבל הביצוע שונה לגמרי. ל-500 דור שני - הקרויה 500e - רצפה חדשה לגמרי, המיועדת למערכת הנעה חשמלית בלבד. חידוש נוסף - לראשונה מוצעת 500 עם יותר משתי דלתות, במרכב המכונה 3+1 הכולל דלת נוספת מאחור דלת הנוסע הקדמי, הנפתחת נגד כיוון הנסיעה. בישראל מוצעת 500e מאמצע 2021, במקביל לדור הפורש
יתרונות
- נראות
- סביבת נהג
- ביצועים
חסרונות
- Xנוחות ואיכות נסיעה
- Xמושב אחורי לא שמיש
- Xתא מטען קטן
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
פיאט 500 חשמלית מתאימה למי שעיקר השימוש שלהם הוא בתוך העיר או בסביבתה הקרובה, נוסעים בעיקר לבד או עם נוסע אחד נוסף לכל היותר. גרסת הגג הנפתח טומנת בחובה קסם, גרסת 3+1 עם דלת אחורית משפרת את הגישה למושב האחורי (לבעלי ילדים קטנים)
רמות גימור
חשמלית הוצעה במקור בארבע רמות גימור: 'אקשן', 'פאשן', 'אייקון', 'לה פרימה'. הבסיסית צמודה לגרסת הסוללה הקטנה בלבד, הבכירה צמודה למרכב קבריולה בלבד, 'פאשן' הוצעה רק בשנה הראשונה. בין השדרוגים ביחס ל'אקשן': בקרת אקלים, חישוקים קלים, צג מרכזי בגודל "10.25 במקום "7, משטח טעינה אלחוטי; ב'אייקון' גם כניסה והנעה ללא מפתח, מצלמת רוורס, מערכת שמע משופרת. ב'לה פרימה' חישוקי "17 ותאורת לד מלאה מלפנים, לצד מושבים בריפוד דמוי-עור, מערכת שמע משופרת של JBL,מערכות בטיחות מתקדמות נוספות
אמינות ותקלות
נכון לתחילת 2024, אין מידע קונקרטי בנוגע למידת האמינות של פיאט 500 חשמלית - כלי הרכב הראשונים שנמסרו באמצע 2024 עוד נמצאים בתקופת אחריות היצרן. כדאי לקחת בחשבון כי לגרסה הבסיסית (23.7 קוט"ש) אחריות קצרה יחסית על הסוללה - 8 שנים/100,000 ק"מ, לעומת 8 שנים/160,000 ק"מ בגרסת 42 קוט"ש.
עיצוב
המופע החיצוני נותר דומה לזה של הדור הפורש, עם זאת, ניכר ההבדל במופע - הדור העכשווי נראה מסיבי יותר, הודות לאלמנטים המדגישים את רוחבה של המכונית. שינויים מסוימים בצדי המרכב תורמים אף הם למופע המודרני והחסון
מושבים
לסביבת הנהג מופע השואל מוטיבים מהדור הפורש, עם תכנון עכשווי ואיכות ביצוע משופרת. בולטים שני צגים (לוח מחוונים בגודל "7, מולטימדיה בגודל "10.25) באיכות תצוגה גבוהה ושתי שורות לחצנים פיזיים (מיזוג אוויר, מצבי 'תיבת הילוכים'). איכות החומרים גבוהה יחסית בחלקים העליונים של סיפון המחוונים, נמוכה במקומות הנמוכים. תפעול המערכות השונות נוח בדרך כלל (כולל דרך המסך) אם כי השליטה במערכת השמע דרך הצג איננה נוחה. יש כמות מוגבלת של תאי אחסון. כבעבר, 500 היא מכונית המיועדת בעיקר לשני נוסעים; רשמית ניתן להוביל ארבעה, אולם המושב האחורי צפוף והגישה לשם איננה נוחה. המושבים, מלפנים, נוחים ותומכים וקל להגיע לתנוחת ישיבה טובה, גם בזכות כיוון דו-צירי להגה
מידות
למרות שמדובר בדור חדש מן היסוד, ל-500e ממדים דומים לאלו של הדור היוצא. עם זאת, המרכב רחב באופן משמעותי - כ-5 ס"מ - ומפשקי הסרנים רחבים אף הם ומאכלסים גלגלים גדולים ורחבים מבעבר. לתא המטען נפח זהה לזה של הדור הקודם - 185 ליטר - כשבגרסת הקבריולה שנבחנה הוא סובל ממפתח קטן ביותר
בידוד רעשים
בגרסה שנבחנה, עם גג הבד החשמלי - טובה במהירויות עירוניות, אך ב-100 קמ"ש סביבת הנהג רועשת
מנוע וביצועים
500 חשמלית מוצעת בשתי גרסאות - אחת עם מנוע בהספק 95 כ"ס וסוללת 23.7 קוט"ש, אחת עם 118 כ"ס ו-42 קוט"ש; האחרונה היא הפופולרית ביותר, גם היחידה שנבחנה. מאפייני מערכת ההנעה החשמלית (שקט, היעדר רעידות, מומנט רב בזמינות גבוהה) מקנים לה ביצועים טובים, אפילו טובים מאוד
צריכת דלק
טווח הנסיעה המעשי של פיאט 500 חשמלית עם סוללת 42 קוט"ש הוא כ-200-250 ק"מ, לעומת טווח של 320 ק"מ עליו מצהיר היצרן. הטווח התקבל מנהיגה משולבת, בתנאי מבחן, לרוב במצבי הנהיגה 'נורמל' או 'ריינג''. מערכת הטעינה תומכת בטעינה ביתית תלת-פאזית תקנית (טעינת AC, הספק של 11 ק"ו). בכל הקשור לטעינה מהירה (DC), גרסת 42 קוט"ש ניתנת לטעינה בהספק של עד 85 ק"ו, בעוד שהגרסה הבסיסית (23.7 קוט"ש) ניתנת לטעינה בהספק של עד 50 ק"ו
התנהגות כביש
היכולת הדינמית טובה יחסית, בעיקר הודות ליכולת האחיזה הגבוהה. מצד שני, על אף הממדים הקטנים והתגובתיות המהירה האופיינית למכוניות כאלו, 500 חסרה את הקלילות - גם עקב משקל עצמי של 1.4 טון, גם עקב מערכות היגוי ובלימה מתוגברות בעלות פידבק תחושתי מועט לנהג
נוחות נסיעה
בכל הקשור לאיכות נסיעה, 500 חשמלית נופלת בין הכיסאות. המושבים אמנם נוחים ותומכים, אולם כושר ספיגת השיבושים בתוואי עירוני - התוואי העיקרי אליו מיועדת 500 - איננו טוב; תוצר של בסיס גלגלים קצר, צמיגים בעלי דופן דקה במיוחד (ברכב ההדגמה, 'לה פרימה') ומתלים נוקשים בעלי מהלך קצר. מחוץ לעיר, כושר הספיגה משתפר
מבחני ריסוק
ל-500 החשמלית דירוג של 4 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים (2021), עם רמת הגנה טובה על יושבי הרכב ברוב המתארים. רק מרמת גימור האמצעית 'אייקון' יש מערכת לשמירה על מרכז הנתיב, בעוד שב'אקשן' הבסיסית מדובר במערכת פשוטה יותר, עם תיקון סטייה מנתיב. ב'אייקון' גם מצלמת נסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית. ב'לה פרימה' גם ניטור עצמים בשטחים 'מתים', עמעום אורות אוטומטי
מפרט טכני - פיאט 500
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2021
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
ל-500 החשמלית דירוג של 4 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים (2021), עם רמת הגנה טובה על יושבי הרכב ברוב המתארים. רק מרמת גימור האמצעית 'אייקון' יש מערכת לשמירה על מרכז הנתיב, בעוד שב'אקשן' הבסיסית מדובר במערכת פשוטה יותר, עם תיקון סטייה מנתיב. ב'אייקון' גם מצלמת נסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית. ב'לה פרימה' גם ניטור עצמים בשטחים 'מתים', עמעום אורות אוטומטי
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על פיאט 500
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן