הונדה סיוויק האצ'בק 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,774
15.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - הונדה סיוויק האצ'בק
דור תשיעי למשפחתית הקומפקטית, עם מראה מעודן יותר (וייחודי פחות) ביחס לדור התשיעי, לצד איכות חומרים משופרת ונוחות עדיפה. כמו בעבר, למרות השם הדומה, גרסת הסדאן שונה מעט מגרסת ההאצ'בק. זאת בשל הבדלי הייעוד: גרסאות ההאצ'בק יועדו לשוק מערב אירופה שבו יש יותר דגש על איכות ייצור, עידון ויכולת דינמית, בעוד שגרסת הסדאן מיועדת לשווקי מזרח אירופה, ארה"ב והמזרח התיכון, בהם יש יותר דגש למרחב עבור נוסעים ומטען
יתרונות
- תא מטען גדול
- אמינות ועמידות
- איכות הרכבה
חסרונות
- Xשדה ראייה לאחור
- Xנוחות נסיעה עירונית
- Xמרווח מאחור
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
הונדה סיוויק פחות תתאים לאלו המחפשים רכב בעל נוחות נסיעה רכה במיוחד. בנוסף, היא פחות אידיאלית למי שצריך מרווח רב ליושבים מאחור
למי לא מתאים
הונדה סיוויק תתאים לאלו שמחפשים אחר רכב עמיד, מהנה לנהיגה ובעל עיצוב בוגר ומודרני
רמות גימור
שווקה בכמה רמות גימור. כבר מגרסאות הכניסה הכילה רשימת אבזור נדיבה למדיי הכללה פריטים כמו מולטימדיה 7'' עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, מערכת שמע עם 8 רמקולים, חלונות כהים מאחור, בקרת אקלים, פנסי LED, חישוקים קלים 17'', מצלמת רוורס, מושבים קדמיים מחוממים עם כוונון חשמלי לתמיכת מתניים לנהג, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים ועוד. רמות הגימור הבכירות יותר (ובהן הטייפ R) הוסיפו פריטים כמו מערכת שמע משודרגת עם 12 רמקולים, מתלים אדפטיביים, מערכות בטיחות נוספות כמו התרעה על רכב בשטח מת, חלון גג פנורמי, משטח טעינה אלחוטי לנייד ועוד. בנוסף על כל אלו לטייפ R הייתה רשימת אבזור נוספת הכללה אבזור כמו דיפרנציאל מוגבל החלקה, מערכת פליטה ייחודית, ריפודי עור משולבים אלקנטרה, חישוקי 20'', ספוילר אחורי, תאורת אווירה ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים משפחתית האצ'בק בעלת הנעה כפולה ויכולת טובה יותר בשבילים לא סלולים, בדקו את סובארו אימפרזה למשל
אמינות ותקלות
הסיוויק זוכה מוניטין גבוה של אמינות לאורך השנים
עיצוב
העיצוב מאופק, מודרני ובוגר בהרבה מהדורות הקודמים. קווי המתאר חלקים ואלגנטיים, עם חזית נקייה וגריל מינימליסטי, פרופיל נמוך ומוארך שנותן תחושה יוקרתית, ותאורה אחורית עדינה שמדגישה רוחב. התוצאה היא רכב שנראה יותר קרוב לסאלון יוקרתי מאשר למשפחתית מסורתית, בלי גימיקים או קווים מוגזמים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים מרשימה מאוד יחסית לקטגוריה. בחלל הנוסעים ניתן למצוא שילוב של פלסטיקים רכים, דיפונים איכותיים ותשומת לב לפרטים כמו פתחי מיזוג בעיצוב רשת מתכתי ופסי קישוט אלגנטיים. תחושת הפרימיום ניכרת אפילו בידיות ובכפתורים, והכול נראה ומרגיש מהודק ועמיד. גם איכות ההרכבה גבוהה, עם חיבורים מדויקים וללא רעשים חריגים או תחושה זולה. בסך הכול, תא הנוסעים מעניק רושם יוקרתי ומוקפד מאוד למשפחתית
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש מוצלחת מאוד. כל הפקדים המרכזיים ממוקמים בהיגיון ונגישים לנהג בלי צורך להסיט את תשומת הלב מהדרך. הכפתורים הפיזיים נוחים ונעימים לתפעול
מושבים
המושבים מלפנים תומכים ונעימים, עם תמיכה טובה לגב ולירכיים גם בנסיעות ארוכות, וכוונון נוח בשני המושבים שמקל על מציאת תנוחת נהיגה טובה. הגישה למושבים הקדמיים קלה בזכות פתיחת דלת רחבה ומפתח כניסה נוח. מאחור, הכניסה קצת פחות נוחה בגלל קו הגג הנמוך שמחייב להתכופף מעט, בעיקר לנוסעים גבוהים. מרווח הברכיים סביר בלבד, ומרווח הראש מאחור מוגבל יחסית, במיוחד לגבוהים
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים. שדה הראייה לאחור פחות מצטיין בשל קורות C עבות וקו חלון אחורי נמוך
מולטימדיה ושמע
למערכת השמע המשודרגת בעלת 12 הרמקולים איכות שמע טובה מאוד
מנוע וביצועים
הסיוויק, על כל תצורות המרכב שלה הוצעו בישראל עם אותה מערכת הנעה: מנוע בנזין, טורבו, בנפח 1.5 ליטר, שכבר בעומס נמוך מספקת ביצועים טובים יחסית. הביצועים המתקבלים טובים בהחלט. מערכת ההנעה של טייפ R מרשימה, אבל לא כמו שחושבים. מנוע הטורבו אינו מלוטש דיו. אמנם ביכולתו לפעול גם בסל"ד גבוה יחסית למקובל במנועים מוגדשים, אולם גודל המגדש מוביל לפעולה אפקטיבית רק מ-2500 סל"ד, כשמתחת לזה לא נוצר הרבה כוח. גם הצליל לא מגרה כמצופה. יחידת ההנעה כן מרשימה ביכולת הורדת הכוח לאספלט, הודות למתלה קדמי במבנה ייחודי (Dual Axis Strut) המאפשר גם הפחתת עומס מגל ההינע (צירייה) וגם קירוב של ציר ההיגוי לכיוון מרכז הגלגל. למערך הזה מתווסף דיפרנציאל מכני מוגבל החלקה. בורר מצבי הנהיגה מאפשר הפחתה בעוצמת התגבור של ההגה, אלחוש של בקרת היציבות וחידוד של תגובת המצערת. אולם, מדובר במצב שמתאים בעיקר למסלול ולא לכביש ציבורי, לא ניתן לכוון כל פרמטר באופן עצמאי.
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מצוינת, והיא אחת החזקות של הרכב. התחושה מההגה מדויקת מאוד, הרכב מגיב בצורה מהירה וברורה לפקודות הנהג, והשלדה מעניקה ביטחון גם במהירויות גבוהות וגם בכבישים מפותלים. גם בגרסאות ההיברידיות וגם בגרסאות הבנזין מתקבלת תחושה של רכב יציב, עם אחיזה גבוהה, ושליטה טובה בפניות. המתלים מכוילים כך שהרכב נשאר שטוח ורהוט גם במצבי נהיגה דינמיים, והתחושה היא שמדובר במכונית מהנה ואפילו "מחוברת" לנהג. בנהיגה ספורטיבית או בכבישים מפותלים, הסיוויק מרגישה קלה, מגיבה בחדות, ונותנת ביטחון לבצע עקיפות או פניות מורכבות. היא מצליחה לשמור גם על רמה גבוהה של נוחות, כך שבשגרה היום-יומית מתקבל איזון מעולה בין הנאה לנהג לבין נוחות למשפחה. גרסת הטייפ R לוקחת את כל זה צעד קדימה והופכת כל נסיעה לחוויה ספורטיבית אמיתית
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה בעיר לא תמיד אידיאלית, בעיקר בגלל כיול מתלים נוקשה יחסית. כאשר הכביש משובש או כולל פסי האטה, הסיוויק מרגישה נוקשה ו"מדביקה" לנוסעים את השיבושים והקפיצות. בנוסף, בגלל חישוקי גלגלים גדולים וקוטר צמיג נמוך בגרסאות המאובזרות, מורגשת העברת רעידות לתא הנוסעים יותר ממתחרות מסוימות. גם הצמיגים הרחבים מוסיפים להרעש (רעש כביש) בעיקר במהירויות נמוכות בעיר. השילוב הזה גורם לכך שבנסיעה עירונית מרובת מהמורות, התחושה בסיוויק פחות רכה וסופגת לעומת חלק מהמתחרות
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
תא מטען
תא המטען אמנם איננו מרווח בהשוואה לקטגוריה (356 ל') בהאצ'בק, אך פתח ההטענה רחב יחסית ומקל על הכנסת פריטים גדולים, והסף עצמו נמוך ונוח, כך שאפשר להרים ולהוציא חפצים בקלות בלי להרים אותם גבוה
תת דגמים
מגיעה בתצורת האצ'בק או סדאן
מפרט טכני - הונדה סיוויק האצ'בק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית במהירות עירוניות
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2017
חוות דעת גולשים על הונדה סיוויק האצ'בק
יתרונות:רכב בעל מנוע חזק ואמין, סוחב עליות טוב מאוד, מושבים דיי נוחים ונראות חזיתית ופנימית מרהיבה. לרכב אחיזה טובה על הכביש, האצה טובה במיוחד בסל"ד גבוה כאשר מערכת ה VTEC נכנסת לפעולה. הרכב עצמו אמין מאוד ולא עושה בעיות בהנחה ועושים את הטיפולים שלו בזמן.
חסרונות:רכב נמוך יחסית עם מתלים לא רכים, מרגישים בורות ושיבושי כביש טוב, הרכב לא הכי חסכוני בדלק, לא כל הכפתורים בתא הנוסעים נגישים בקלות.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על הונדה סיוויק האצ'בק
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן