יונדאי איוניק 2023
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪4,795
21.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪6,500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - יונדאי איוניק
איוניק היא המשפחתית הקומפקטית של יונדאי שהייתה ההצעה של יונדאי לתחבורה ידידותית לסביבה. איוניק, שהוצגה ב-2016, הוצעה במקור עם שלוש מערכות הנעה אפשריות: היברידית (HEV), היברידית נטענת-רשת (PHEV) וחשמלית (BEV). השיווק בישראל החל בסוף 2016. תחילה היא שווקה בגרסה היברידית בלבד, בעוד ששיווק הגרסה החשמלית התחיל כשנתיים מאוחר יותר, בתחילת 2019. באמצע 2019 החל שיווק של איוניק היברידית מחודשת ובאמצע 2020 החל שיווק הגרסה החשמלית המחודשת שצוידה במערכת הנעה חדשה.
יתרונות
- צריכת דלק בהיברידית
- תא מטען גדול
- רמת בטיחות גבוהה
חסרונות
- Xאמינות ועמידות
- Xנוחות ואיכות נסיעה
- Xמרחב לנוסעים במושב האחורי
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יונדאי איוניק מתאימה למשפחות צעירות, עם ילדים קטנים. הגרסה ההיברידית תתאים למי שנוסעים הרבה בעיקר בעיר ובפקקים. בעזרתה ניתן לחסוך בדלק למול משפחתית לא-היברידית. יש לשים לב לעלות התחזוקה שאיננה זולה למערכת ההיברידית. יתרון נוסף שיש לאיוניק הוא סביבת נהג ומערכת הנעה בעלת אופי פעולה דומה לשל מכוניות 'רגילות', מה שמקנה פוטנציאל להסתגלות קלה למי שהגיע מרכב עם מערכת הנעה 'רגילה'. הגרסה החשמלית תתאים למי שמבקשים את התכונות הטובות של איוניק, אך נוהגים לטווחים קצרים יחסית ויש להם עמדת טעינה ביתית זמינה.
רמות גימור
הגרסה ההיברידית הוצעה בשתי רמות גימור עיקריות: 'פרמיום' בסיסית ו'סופרים' מאובזרת. בהבדלים בינהן קיפול חשמלי למראות, חיישני חנייה אחוריים, כוונון חשמלי למושב הנהג, לוח מחוונים מוקרן חלקית ("7). מערכת המולטימדיה הייתה מקומית ובעלת מסך מגע בגודל "8. בשנת 2018 הוצעה איוניק גם ברמת הגימור 'אינספייר', שהוצעה בהיקף מוגבל ובאופן בלעדי לציי רכב. הגרסה החשמלית הוצעה ברמת הגימור 'פרמיום EV' המקבילה לרמת הגימור בעלת השם הדומה של איוניק היברידית. בדגם המחודש הותקנה מערכת מולטימדיה מקורית, עם מסך באותו הגודל אבל עם ממשקי צימוד למכשירים ניידים. בנוסף הותקן בלם חנייה חשמלי (במקום בלם חנייה מכני-רגלי קודם). ברמת הגימור 'סופרים' נוספה תאורת 'לד' מלאה מלפנים ומאחור וכיוון גובה (ידני) גם למושב הנוסע.
אמינות ותקלות
מערכת ההנעה ההיברידית באיוניק עמידה יחסית, אולם ישנו פוטנציאל ממשי להוצאות גבוהות על תחזוקה ככל שהרכב מתיישן. בכל שנותיה הוצעה איוניק עם אחריות מקיפה של 5 שנים/ 100,000 ק"מ ואחריות על הסוללה ללא התייחסות מפורשת לחלקי המערכת ההיברידית - של עד 7 שנים/150,000 ק"מ. נכון לתחילת 2024, ניתן להאריך את האחריות לרכב, בתשלום, מדי שנה/15,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) עד גיל 9 שנים או 180,000 ק"מ. החידוש מוגבל לפעמיים. לאורך השנים, הוחלפו לא מעט סוללות (גם אם באחריות) ולא פעם היה צורך להחליף את המצמד המחבר בין שני המנועים עקב כשל במיסב הלחץ. לעתים החלפה של הנוזל ההידראולי עשויה לפתור את הבעיה (בעלות נמוכה) אולם במידה ונדרש לפרק את המיסב, המשמעות היא החלפת המצמד כולו. מומלץ תוך כדי פתיחת תיבת ההילוכים להחליף את המצמדים בה. מדובר על תיקון בשווי כולל של 12,000 שקלים.
עיצוב
במקור, המופע של איוניק הזכיר את זה של טויוטה פריוס. ולא בכדי; מטרתה של יונדאי הייתה לכוון לעבר פריוס, בעלת מעמד מיוחד כיאה למייסדת הקטגוריה בפרט וכנושאת דגל איכות הסביבה בכלל. לאיוניק מבנה ליפטבק, כלומר עם זנב מקוצר ודלת תא מטען המתרומממת ביחד עם השמשה האחורית. הממדים מעט שונים מהמקובל. היא בנויה על בסיס גלגלים אורך יחסית (270 ס"מ) ובעלת מרכב קצר (קצת פחות מ-450 ס"מ) ורחב יחסית (182 ס"מ).
מושבים
סביבת הנהג של איוניק יעילה. היא נוחה לשימוש ובנויה טוב. המופע פשוט למראה, חומרי הדיפון נוקשים ועשויים מפלסטיק ממוחזר. בדגם המחודש סביבת נהג נעימה יותר. המושב של איוניק נחשב נוח, בעוד שהראות החוצה איננה מצטיינת לא לפנים ובמיוחד לא לאחור, בשל החלון המפוצל. המרחב מאחור לברכיים מתקבל על הדעת, אם כי המרווחים לכפות הרגליים ולראש אינם גדולים. בשילוב עם ספסל אחורי בעל בסיס קצר, מתקבל סידור לא מוצלח לנסיעות ארוכות טווח ליושבים מאחור. עם זאת, עבור מושבי בטיחות המרחב בהחלט מספק. במושב האחורי יש פתחי אוורור ואין שקעי טעינה.
מידות
לתא המטען נפח של 443 ליטר, כאשר מבנה דלת תא המטען מסייע לנגישות. עם זאת, מבנה הכיסוי הנגלל עלול להפריע וכך גם סף הטעינה הגבוה ביחס לרצפת הרכב.
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה של איוניק יעילה. מבצעת היטב וחסכונית בדלק. זמינות הכוח טובה, גם בעומס, תיבת ההילוכים עובדת היטב. בתנאי עומס, מערכת ההנעה רועשת מעל 3000 סל"ד. בגרסה ההיברידית, בשונה ממערכות הנעה היברידיות אחרות (של טויוטה למשל) במערכת של יונדאי אין אפשרות להנעה על חשמל בלבד, למעט במהירויות חד-ספרתיות.
צריכת דלק
צריכת הדלק של איוניק בתנאי מבחן הייתה כ-14-15 ק"מ לליטר. לגרסה החשמלית טווח נסיעה מעשי של 180 ק"מ במקור, בעוד שלאחר מתיחת הפנים עם מערכת ההנעה החדשה, טווח הנסיעה המעשי נע סביב 250 ק"מ. גם אחרי מתיחת הפנים, ממיר המתח של איוניק עדיין תומך בפועל בטעינה ביתית חד-פאזית (לפחות הסוללה לא מאוד גדולה, 38.3 קוט"ש) בעוד שכושר הטעינה המהירה שופר בחידוש מ-50 ק"ו ל-100 ק"ו.
התנהגות כביש
לאיוניק יכולת דינמית גבוהה, בזכות אותו כיול מתלים נוקשה שפגם בנוחות לצד היגוי מוצלח באופן יחסי.
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה באיוניק טובה, אם כי יש טובות ממנה. כושר ספיגת השיבושים יעיל בעיקר במעבר על שיבושים גדולים, אולם שיבושים קטנים לא נספגים לגמרי ומלווים בפעולה רועשת. באופן כללי, בידוד הרעשים איננו מצטיין.
מערכות בטיחות
רמת הבטיחות של איוניק נחשבה לגבוהה מהמקובל במקור. היא נבחנה בשנת 2016 וקיבלה דירוג מרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק של יורו NCAP. לאיוניק מפרט אבזור בטיחות תקני הכולל, בין היתר 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב עם תיקון ובקרת שיוט אדפטיבית. ברמת הגימור 'סופרים' , שהיא היותר-מאובזרת נכללת גם מערכת לניטור עצמים בשטחים 'מתים'. בדגם המחודש, מערכת בלימת החירום מזהה גם הולכי רגל.
מפרט טכני - יונדאי איוניק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
רמת הבטיחות של איוניק נחשבה לגבוהה מהמקובל במקור. היא נבחנה בשנת 2016 וקיבלה דירוג מרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק של יורו NCAP. לאיוניק מפרט אבזור בטיחות תקני הכולל, בין היתר 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב עם תיקון ובקרת שיוט אדפטיבית. ברמת הגימור 'סופרים' , שהיא היותר-מאובזרת נכללת גם מערכת לניטור עצמים בשטחים 'מתים'. בדגם המחודש, מערכת בלימת החירום מזהה גם הולכי רגל.
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
חוות דעת גולשים על יונדאי איוניק
יתרונות:חשמלי מלא!, נוח, נעים, שקט, פשוט, לא מצועצע., טוב למשפחה שלא צריכה לנסוע רחוק.
חסרונות:טווח נמוך מאוד- 220 ק"מ בלי מזגן (דגם 2019)., קופצני בדרכים לא סלולות., המחיר גבוה מאוד יחסית ליכולות הרכב. נמוך רק ב~25 אלף ש"ח מטסלה מודל 3, עם חצי מטווח הנסיעה (וכמובן בטסלה יתרונות נוספים כמו autopilot, עידכוני תוכנה אוטומטיים ועוד).
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן