קיה סיד SW סטיישן 2013
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,836
13.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2600
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קיה סיד SW סטיישן
המשפחתית המוכרת של קיה אשר ממוצב מתחת לקיה אופטימה (או קיה K5) וגבוה מעל קיה ריו, ואינו מוצע ברוב השווקים כסדאן אלא בעיקר כסטיישן
יתרונות
- מרווח פנים
- נוחות נסיעה
- יחידת הנעה
חסרונות
- Xבידוד רעשים
- Xאיכות חומרים
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
קיה סיד תתאים לאלו המחפשים רכב שימושי, שמציע מרחב פנימי נאה ואבזור עדכני במחיר תחרותי יחסית. היא אידיאלית לנסיעות בעיר ומחוץ לה וכאלו שמערכות בטיחות מתקדמות חשובות להם לצד עלויות אחזקה נוחות יחסית ימצאו את הקיה סיד כאופציה טובה
למי לא מתאים
קיה סיד פחות תתאים למי שמחפשים רכב עם אופי ספורטיבי מובהק, חוויית נהיגה דינמית במיוחד או עיצוב בולט וייחודי שמושך תשומת לב. בנוסף, מי שמחפש רכב יוקרתי עם תחושת פרימיום, חומרים יוקרתיים וסטנדרט גימור של מותגי פרימיום אירופיים, עשוי למצוא את הסיד פחות מספקת במובן הזה
רמות גימור
מגיעה עם פריטי אבזור סטנדרטיים כמו בקרת אקלים דו אזורית, קיפול מראות חשמלי, מערכת שמע עם 6 רמקולים ועוד רמות גימור בכירות יותר מוסיפות גם מולטימדיה 8'', מצלמת רוורס ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים אחר סטיישן בעלת מוניטין אמינות גבוה מהמקובל, בדקו את טויוטה קורולה ספייס
עיצוב
העיצוב החיצוני נקי ובוגר למדיי. לאורך הרכב תמצאו קווים מתוחים וישרים, חזית עם גריל “אף הנמר” מהודק ופנסים חדים עם חתימת לד מודרנית לתאורת היום. הפרופורציות מאוזנות, עם זנב קצר וקו כתפיים רציף שמעניק נוכחות ספורטיבית אך מאופקת, והחישוקים והפתחי האוויר מוסיפים טאץ’ דינמי מבלי להיראות מצועצע. בפנים האווירה מינימליסטית, מוקפדת ומסודרת
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה סבירות, אך לא מתעלות. בדשבורד, בחלקים העליונים של הקונסולה המרכזית ובדיפוני הדלתות יש שימוש בפלסטיקים רכים ונעימים למגע, שנראים ומרגישים איכותיים יחסית. עם זאת, החלקים התחתונים ואזורים שנמצאים פחות בשימוש עשויים פלסטיק קשיח ופשוט יותר. איכות ההרכבה הכללית טובה, כל החיבורים מדויקים, התפעול של כפתורים וידיות חלק ונעים, והגימורים הפנימיים מספקים תחושה מוצקה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה מאוד. כל הפקדים והכפתורים ממוקמים במיקום הגיוני ונגיש לנהג, כך שלא צריך להסיט מבט מהכביש או להתעסק מידי בלתפעל פונקציות חשובות בזמן נהיגה. מתגי השליטה על מערכת המולטימדיה והמיזוג ברורים ונוחים לשימוש, ורובם נמצאים מתחת לקו העיניים ובהישג יד
מושבים
המושבים הקדמיים רחבים, תומכים היטב בצידי הגוף, וכוללים אפשרויות כיוון די מגוונות, כך שניתן למצוא תנוחת נהיגה נוחה בקלות יחסית. המבנה הארגונומי שלהם מתאים לנהיגה ארוכה, עם תמיכה טובה לגב ולירכיים. הכניסה קלה בזכות זווית פתיחה רחבה יחסית של הדלתות וגובה גחון סביר, כך שגם מבוגרים או אנשים גבוהים לא יתקשו להיכנס ולצאת מהרכב. המושבים מאחור מפתיעים לטובה, הם תומכים ואינם נמוכים או שטוחים מדי, כך שגם בנסיעות ארוכות יחסית, הנוסעים לא יתעייפו במהרה. מרווח הרגליים והראש נדיב, בעיקר עבור שני מבוגרים. נוסע שלישי ישב פחות בנוחות לאורך זמן. הכניסה לאחור נוחה, הדלתות נפתחות בזווית רחבה, כך שניתן להיכנס ולצאת בקלות. באופן כללי, התחושה בסיד היא של רכב מרווח, מואר ונוח
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים סביר בלבד. רעשי רוח מבודדים ביעילות יחסית אך שאון הצמיגים והדרך עושים את דרכים לתא הנוסעים באופן מורגש
מנוע וביצועים
יחידת הבנזין 1.6 ל' אטמוספרי רגועה ואמינה. היא מספקת נסיעה חלקה אך לא חזקה במיוחד. צריך להגיע לסל״ד גבוה כדי לקבל כוח, ולכן הביצועים בינוניים והצריכה גבוהה יחסית. היתרון הגדול שלה הוא פשטות מכאנית, עלויות תחזוקה נמוכות ומעט תקלות אופייניות. יחידת הדיזל בנפח 1.6 ל' מציעה מומנט כבר מסל"ד נמוך ומרגיש זריז ושקט בשיוט, עם צריכת דלק עדיפה.
התנהגות כביש
התנהגות הכביש צפויה ומרוסנת, אך לא דינאמית או ספורטיבית
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה טובה מאוד. בנסיעה עירונית, המתלים הרכים מצליחים להתמודד עם רוב השיבושים כמו בורות קטנים, פסי האטה או סדקים. הרכב לא מתרסק יותר מדי, ורוב הזמן הנסיעה חלקה ונוחה. רק כשהכביש ממש גרוע, אפשר להרגיש נוקשות מסוימת, בעיקר על שיבושים חדים, אך לא באופן יוצא דופן. בנסיעה בין־עירונית, הסיד מרגישה יציבה ובוגרת. הרכב סופג שיבושים גדולים בהצלחה
תא מטען
הסטיישן בעלת תא מטען מהמרווחים והפרקטיים בסגמנט. פתח ההעמסה רחב ונמוך, כך שקל מאוד להכניס ולהוציא ציוד גדול, עגלות או מזוודות. בנוסף, תא המטען כולל רצפה שטוחה וכמה תאים קטנים בצדי תא המטען לארגון פריטים קטנים לצד ווי תלייה
תת דגמים
מוצעת בתצורת סטיישן, קופה והאצ'בק
מפרט טכני - קיה סיד SW סטיישן
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2012
חוות דעת גולשים על קיה סיד SW סטיישן
יתרונות:מרווח ,זריז תג מחיר ואחזקה יחסית סבירה
חסרונות:יש לי מודל 2016 קניתי אם 80 אלף הכל היה טוה עד שהגיע ל 140 הלך ממיר קטליטי אוכל שמן כמו אוויר בעיה ידועה בדגם הזה ולסיום נשרף מחשב מנוע האוטו סהכ על 150 עבר הכל לפי הספר לא נכסך שקל ..
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן