קיה פיקנטו 2025
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,932
17.7 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קיה פיקנטו
דור שלישי למכונית המיני, המוצע בישראל ממרץ 2017. הפיקנטו שמרה על מימדיה החיצוניים אך עם חלל פנים גדול יותר. מערכת החשמל/מידע השתדרגה, ובוצע עדכון למערכות תקשורת ומולטימדיה עדכניות לצד מערכת בטיחות מתקדמת. מערכות ההנעה נותרו ללא שינוי.
יתרונות
- מרחב פנים
- צריכת דלק
- אחריות ממושכת (ללקוחות פרטיים)
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xביצועים
- Xתמורה למחיר
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
פיקנטו מחודשת, עם התיבה הרובוטית, תתאים למי שתוואי הנסיעה העיקרי שלהם פתוח יחסית, עם כמות מצומצמת של פקקי תנועה ושינויי מהירות. תא מטען מרווח לקטגוריה ומערכות בטיחות מתקדמות הופכות אותה למתאימה כרכב שני בבית.
רמות גימור
רמת הגימור הבסיסית LX נמכרה בעיקר לציי רכב ותומחרה במחיר כמעט זהה לרמת הגימור EX שנמכרה לפרטיים. החל מיוני 2020 היתה קיימת רמת גימור LX PIO שהיא הוספת מערכת מולטימדיה ומצלמת רוורס לרמת גימור LX . ברמת גימור EX - מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך בגודל "8, כניסה והנעה ללא מפתח, ממשקי צימוד לטלפון נייד, מצלמת נסיעה לאחור, חלונות אחוריים כהים, בקרת אקלים. רמות גימור X LINE ו-GT LINE, בעלות מאפיינים עיצוביים נוספים, המשווים לפיקנטו מראה של רכב שטח משנת 2020 ב-X LINE או רכב ספורט עם חלון שמש מאז 2018 ב- GT LINE.
אמינות ותקלות
רמת האמינות של מנוע 1.25 ליטר גבוהה יחסית, הודות למבנה קלאסי של 4 צילינדרים ומעט טכנולוגיה מודרנית. עם זאת, גם המנוע הזה וגם מנוע 1.0 ליטר, סובלים מצריכת שמן גבוהה - לרוב כתוצאה ממאמץ מוגזם על מערכת ההנעה, המוביל לבלאי של טבעות הבוכנה ('רינגים'). בנוסף, יש כשל נפוץ בממיר הקטליטי, הנובע מכשל של חיישני החמצן. לכלי רכב מבעלות פרטית (שלא שירתו בציי רכב) יש אחריות מורחבת, המכסה את מערכת ההנעה למשך של עד 7 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מביניהם).
עיצוב
עיצובה המחודש של הפיקנטו, מרמת גימור EX, נאה ומשווה לה מראה גדול ומרווח, על אף שהגודל נותר ללא שינוי. לרמות הגימור הגבוהות, GT-LINE מראה מעט מצועצע. במסגרת מתיחת הפנים (יולי 2023) החזית קיבלה מראה אגרסיבי יותר, בהשראת הספורטאז', יחידות התאורה מאחור התחדשו גם הן עם פס תאורת לד המחבר ביניהן וישנם חישוקים בעיצוב חדש תא הנוסעים מציג עיצוב מודרני, עם פתחי מיזוג אובליים בצדדים ומסך מולטימדיה זקוף במרכז, וכולל לוח מחוונים דיגיטלי
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים פשוטה כמקובל, אך ההגה מצופה עור ונעים למגע. איכות ההרכבה טובה
הנדסת אנוש
סביבת הנהג בעלת מראה מודרני וסולידי, ללא התחכמויות או פריטי עיצוב יוצאי דופן. התפעול מוצלח, יש פתחי אוורור גדולים, חומרי הדיפון פשוטים אך מורכבים היטב. לדיפונים גוון כהה ומעט קודר, על אף המסך הצבעוני, התפריטים מוצגים בשחור – לבן למערכת מולטימדיה ממשקי צימוד לקארפליי/אנדרואיד אוטו.
מושבים
מרחב הפנים מלפנים נדיב יחסית, גם לאנשים גדולים יחסית (1.85 מ'). עם זאת, הכניסה למושב הנהג מצריכה התכופפות מסוימת. מושב הנהג נוח, אך שימו לב לתנוחת הישיבה מאחר וההגה אינו מתכוונן למרחק. מאחור המרווח מצומצם ויתאים יותר לילדים או שתי כיסאות בטיחות
מידות
ממדי פיקנטו דור שלישי דומים לאלו של הדור הקודם, אם כי אורך בסיס הגלגלים, כמו גם קוטר הגלגלים עצמם, גדולים מבעבר. בהשוואה לדור הקודם, תא המטען הוגדל בכ-25% ל- 255 ליטרים, הגישה אליו נוחה והוא עמוק במיוחד. תא המטען מצטיין בגודלו ביחס לדגמים אחרים בקטגוריה.
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב מאוד לכל הכיוונים
מולטימדיה ושמע
במסגרת מתיחת הפנים הראשונה קיבלה גרסת הבסיס מסך מולטימדיה "8 ולאחר מתיחת הפנים השנייה הצטרפו עדכוני OTA ומאחור נוסף שקע טעינה Type C
בידוד רעשים
בידוד הרעשים לא הכי טוב, בין היתר כתוצאה מרעשי מנוע הפועל בסל"ד גבוה מהמקובל (100 קמ"ש ב-3000 סל"ד).
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה בדגם המחודש שונתה באופן דרמטי. למנוע הגדול - והיחיד שמוצע כעת - נפח של 1.2 ליטר (במקום 1.25 ליטר) אבל ראש המנוע שונה וכולל שני מזרקי דלק לצילינדר (עדיין בהזרקה לסעפת) לצד יחס דחיסה מוגדל, כך שהביצועים דומים למנוע הקודם. השינוי הגדול במערכת ההנעה הוא החלפת תיבת ההילוכים הקלאסית לרובוטית, עם מצמד יחיד, עם חמישה הילוכים. תיבת ההילוכים הזאת משפרת את צריכת דלק, אך היא סובלת מאופי פעולה איטי וקופצני ובלתי נסבל בתוואי העיקרי של מכוניות מיני: עיר, פקקים.
תיבת הילוכים והנעה
במסגרת מתיחת הפנים הראשונה עברה הפיקנטו לתיבה רובוטית עם מצמד יחיד, התיבה תורמת לשיפור צריכת הדלק, אך פעולתה איטית כדי לאלחש את תחושת הטלטול של תיבות מסוג זה
צריכת דלק
צריכת הדלק חסכונית בכ-30% ביחס לגרסה הקודמת, עם כ-16 ק"מ לליטר בתנאי מבחן
התנהגות כביש
היכולת הדינמית של פיקנטו היא מהגבוהות בקטגוריה, עם רמת אחיזה גבוהה ופעולה פרוגרסיבית (הדרגתית) של המתלים, התורמים בסופו של דבר לביטחון הנהג בנהיגה בדרכים מפותלות.
נוחות נסיעה
לפיקנטו דור שלישי נוחות נסיעה בינונית, כתוצאה מכיול מתלים נוקשה ו'ספורטיבי' מהמקובל בקטגוריה, מה שמשפיע בעיקר על נסיעות עירוניות. לכיול הזה יתרון מסוים בתוואי בין-עירוני, עם ספיגת שיבושים גדולים טובה במהירות גבוהה יחסית
מערכות בטיחות
פיקנטו דור שלישי היתה הראשונה שצוידה בישראל במערכת בלימת חירום אוטונומית מבין הדגמים הפופולריים בקטגוריה. עם זאת, הדירוג במבחני הריסוק עמד על ארבעה מתוך חמישה כוכבים, גם עם מערכת בלימת החירום, עקב רמת הגנה נמוכה יחסית על יושבי הרכב, מלפנים ומאחור, בדגש על קושי בהגנה מפני 'צליפת שוט'. במסגרת מתיחת הפנים הראשונה שודרגו מערכות בטיחות - בלימת החירום מזהה גם הולכי רגל, להתרעת הסטייה מנתיב נוסף גם תיקון ושמירה על המרכז ונוספה התרעת עייפות ובמסגרת מתיחת הפנים השנייה, התעדכנה בקרת השיוט האדפטיבית עם סנכרון ממערכת הניווט (במידה וקיימת) להתאמת מהירות אוטומטית לפני עיקולים וצמתים, בלימת החירום האוטונומית תומכת גם בפניה בצומת, מערכת מעבר אוטומטי לאורות גבוהים, התרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור
מפרט טכני - קיה פיקנטו
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
פיקנטו דור שלישי היתה הראשונה שצוידה בישראל במערכת בלימת חירום אוטונומית מבין הדגמים הפופולריים בקטגוריה. עם זאת, הדירוג במבחני הריסוק עמד על ארבעה מתוך חמישה כוכבים, גם עם מערכת בלימת החירום, עקב רמת הגנה נמוכה יחסית על יושבי הרכב, מלפנים ומאחור, בדגש על קושי בהגנה מפני 'צליפת שוט'. במסגרת מתיחת הפנים הראשונה שודרגו מערכות בטיחות - בלימת החירום מזהה גם הולכי רגל, להתרעת הסטייה מנתיב נוסף גם תיקון ושמירה על המרכז ונוספה התרעת עייפות ובמסגרת מתיחת הפנים השנייה, התעדכנה בקרת השיוט האדפטיבית עם סנכרון ממערכת הניווט (במידה וקיימת) להתאמת מהירות אוטומטית לפני עיקולים וצמתים, בלימת החירום האוטונומית תומכת גם בפניה בצומת, מערכת מעבר אוטומטי לאורות גבוהים, התרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2017
חוות דעת גולשים על קיה פיקנטו
יתרונות:קטן, חסכוני, עיצוב חדשני בפנים ובחוץ (GT line) מערכת מוליטימדיה טובה וחיבור לapple car play. הרבה מקומות איחסון נוחים. מזגן עובד מצויין ומקרר במהירות
חסרונות:מתקשה מעט להגיע למהירויות גבוהות (מעל 100) אין אפשרות לנסוע 120 בלי התאמצות מנוע
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על קיה פיקנטו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן