לקסוס UX 2024
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,526
19 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪9700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - לקסוס UX
רכב פנאי קומפקטי, קטן יחסית במונחי עולם היקרה, מבוסס על טויוטה C-HR אך יוקרתי ואיכותי ממנו, ומציע מנועי בנזין, הייבריד וחשמלי
יתרונות
- יחידת הנעה
- איכות חומרים
- בידוד רעשים
חסרונות
- Xמרווח מאחור
- Xנוחות בעיר
- Xשדה ראייה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
לקסוס UX יתאים למי שמחפש רכב פנאי איכותי ומאובזר, ולא זקוק למרווח רב מאחור. הוא יהנה מתא נוסעים נעים ושקט, ביצועים מספקים והתנהגות כביש בטוחה. אם אתם זקוקים למרווח ותא מטען גדול יותר, וולוו XC40 הוא אופציה ששווה לבדוק
רמות גימור
האבזור בגרסאות הכניסה של לקסוס מכובד, אבל כבר מרמת הגימור הבאה בתור תזכו לאבזור עשיר. רמות הגימור נקראות כיום "קיושו", "הדורי" ו"טאקומי" (טרום מתיחת הפנים נקראו "לאקשרי", "פרימיום" ו-"F-ספורט"). לגרסה החשמלית המחודשת שתי רמות גימור - "קיושו" ו"הדורי"
עיצוב
העיצוב החיצוני דינאמי, מעיין תצורת משפחתית האצ'בק מוגבהת. החזית מחודדת עם סבכת שעון החול הענקית, בפרופיל נבחין בחצאיות ובתי הגלגלים השחורים יחד עם מסילות הגג, ומאחור הקווים הזוויתיים ממשיכים עם צמד פנסים מחוברים לרוחב דלת תא המטען מבפנים האווירה המחודדת ממשיכה, עם דשבורד בכמה קומות, פאנל פקדים בולט, ומסך מולטימדיה הנראה כבוקע ממרכז הדשבורד. במסגרת מתיחת הפנים מסך המולטימדיה גדל והוזז לפנים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה
מושבים
הכניסה לרכב נוחה, המרווח סביר, המושבים נוקשים במידה, נוחים ותומכים גם לאורך זמן. תנוחת הישיבה גבוהה יחסית אך ההגה לא יוצא מספיק למרחק הכניסה למושב האחורי מגלה מפתח דלת צר ומשקוף נמוך, המרווח אינו מצטיין לרוחב ולברכיים, מרווח הראש טוב, אך המושב עצמו מוטה זווית ולא תמיד יהיה נוח בנסיעות ארוכות
מידות
תא המטען אינו גדול (לעומת גרסת הבנזין, לגרסה ההיברידית פחות 14 ליטר, לגרסה החשלית פחות 85 ליטר), אך המפתח רחב, המבנה שלו רבוע ושימושי וישנם ווי תליה. סף ההעמסה מעט גבוה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב בלבד לפנים ולצדדים, ומוגבל לאחור עקב קורות אחוריות עבות
מולטימדיה ושמע
במסגרת מתיחת הפנים מסך המולטימדיה עבר לתפעול במגע ומוצע ב-"8 או "12 (לעומת "7 או "10.25 בעבר) עם עדכוני OTA
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד, למעט רעשי כביש מכיוון הצמיגים
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה ההיברידית מספקת ביצועים טובים עם זמינות כוח גבוהה. שילוב מנוע הבנזין והמנוע החשמלי מתבצע בצורה טובה מנוע הבנזין האטמוספרי מספק גם הוא ביצועים טובים ומטפס לסל"ד גבוה לטובת תאוצות ביניים זריזות המנוע החשמלי מספק זמינות כוח מידית, עם תאוצות נחושות. בעמדת DC מהירה 50 קילוואט הנפוצות, המתנו כ-45 דקות מ-20% ל-80% במסגרת עדכון שהוצג ביוני 2023 והגיע ארצה באוגוסט אותה שנה, קיבל ה-UX סוללה בגודל 72.8 קוט"ש (54.3 קוט"ש בעבר) ובהתאם טווח הנסיעה גדל מכ-307-314 ק"מ ל-444-447 ק"מ. טעינת AC אורכת 9 שעות ו-30 דקות (10%-100%) וטעינה מהירה ל-80% אורכת שעה ו-20 דקות
תיבת הילוכים והנעה
התיבה הרציפה פעולת בצורה טובה ואינה רועשת יתר על המידה למנוע החשמלי אפשרות ברירה בין 4 עוצמות בלימה ריגנרטיבית ומצב B לנהיגה ב"דוושה אחת". מצבי הנהיגה מאלחשים או מחדדים את התגובות, כאשר במצב "ספורט" וביציאה חזקו מהמקום, הגלגלים הקדמיים יאבדו אחיזה לזמן קצר
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן עם מנוע 2.0 ליטר היברידי עמדה על כ-15 ק"מ לליטר, פער של כ-35% מנתוני היצרן צריכת החשמל בתנאי מבחן עם המנוע החשמלי עמדה על כ-180 וואט שעה לק"מ, פער של כ-6.5% בלבד מנתוני היצרן. המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-300 ק"מ (עם סוללת 54.3 קוט"ש, טרום מתיחת הפנים)
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ויציבה, אחיזת הכביש גבוהה והרכינה מינימלית. התחושה אינה ספורטיבית, השלדה וההגה (המדויק) חסרי היזון חוזר ותגובת הבלמים אינה חלקה
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, אך הריסון לאחר פס האטה למשל אינו מושלם. התמרון העירוני מצוין הנוחות הבין-עירונית טובה מאוד והרכב מרגיש יציב
מערכות בטיחות
ברוב הזמן מערכות הסיוע לנהג פעלו כמצופה. נציין כי התחושה בבקרת השיוט האדפטיבית שהיא בולמת מאוחר ומערכת השמירה על הנתיב נוטה להיצמד לימין גם כאשר נתיב משתלב במסגרת מתיחת הפנים בקרת השיוט האדפטיבית מסוגלת להאט בעיקולים ונוספה מערכת לזיהוי תנועה חוצה בצומת וסיוע להתחמקות ממכשול
מפרט טכני - לקסוס UX
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
ברוב הזמן מערכות הסיוע לנהג פעלו כמצופה. נציין כי התחושה בבקרת השיוט האדפטיבית שהיא בולמת מאוחר ומערכת השמירה על הנתיב נוטה להיצמד לימין גם כאשר נתיב משתלב במסגרת מתיחת הפנים בקרת השיוט האדפטיבית מסוגלת להאט בעיקולים ונוספה מערכת לזיהוי תנועה חוצה בצומת וסיוע להתחמקות ממכשול
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על לקסוס UX
יתרונות:לקסוס.. קומפקטי ,אמין ,נוח.
חסרונות:לא מתאים למשפחה., מסך 7" קטן מידי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על לקסוס UX
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן