מקסוס מיפה 9 2024

עיצוב: העיצוב החיצוני מודרני, בולט ועתידני. החזית רחבה, בעלת יחידות תאורה דקות, גריל מובחן וקווי גוף חלקים ואווירודינמיים. הרכב נראה גדול, גבוה ומרשים, ומשדר נוכחות יוקרתית למדיי. העיצוב הפנימי מרווח מאוד ומוקפד, עם דגש על נוחות וטכנולוגיה. בגרסאות הבכירות ניתן למצוא מושבי "קפטן" מפנקים, שלושה מסכים דיגיטליים, חומרים איכותיים, הרבה תאי אחסון ותאורת אווירה. התחושה הכללית יוקרתית ומזמינה, במיוחד לנוסעים בשורה השנייה

מנוע: המנוע יספק את צורכי רוב המשפחות וההסעות בנינוחות, אבל מי שמחפש תחושת כוח מיידית ומושכת, או רגיל לנהיגה זריזה במיניוואן/קרוסאובר, עלול להתאכזב מעט. התחושה הכללית, במיוחד תחת עומס, היא של מנוע שמעדיף עבודה רגועה על פני ביצועים דינמיים

מערכות בטיחות: מערכות הבטיחות פעלו בצורה טובה

מבחני בטיחות: לא נבחן במבחן הריסוק האירופאי EURO NCAP

איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים מרגישה יוקרתית מבפנים. יש שימוש בדיפונים רכים, חומרים דמויי עור איכותיים במושבים ובחלקי הדלתות, עיטורים דמויי עץ או כרום והרבה פלסטיק נעים למגע גם באזורים שפחות גלויים לעין. איכות ההרכבה מוצדקה והדוקה. לא נשמעו קרקושים חריגים, וכל מנגנוני הכיוונון והפתיחה עובדים חלק, כולל דלתות ההזזה והגג הפנורמי. עם זאת, מידי פעם ישנם חלקים בקבינה שמרגישים מעט פשוטים או פחות פרימיום לעומת דגמי יוקרה גרמנים, אך לא מדובר בהבדל של ממש

הנדסת אנוש: הדסת האנוש טובה לטעמנו. סביבת הנהג ידידותית, ברורה ומודרנית, ומרבית תפעול הרכב אינטואיטיבי למדיי. הפקדים העיקריים, האחראיים לתפעול בקרת האקלים, המולטימדיה והבטיחות, ממוקמים בהישג יד ובמקום הגיוני. המסך הראשי גדול, בהיר ועובד בעברית, מה שמקל על השימוש, וגם דלתות ההזזה החשמליות וסף הכניסה הנמוך הופכים את העלייה והירידה לרכב לקלות

התנהגות כביש: התנהגות הכביש ממוקדת בעיקר בנוחות ובביטחון, ופחות בנהיגה דינמית או מהנה. הרכב מרגיש יציב ובטוח במהירויות נמוכות ובינוניות. אופן ההיגוי צפוי ואין תחושה של חוסר שליטה. יחד עם זאת, זה רכב כבד, גבוה וארוך, והתחושה בפניות חדות או בתמרונים מהירים פחות הדוקה בשל נדנוד יתר של המרכב. בנוסף, ההגה איטי יחסית ומרגיש מעט מנותק תחושה

נוחות נסיעה ותמרון: נוחות הנסיעה טובה מאוד ברוב התנאים. בעיר מרגישים בעיקר את הרכות של המתלים, שמצליחים לשכך בהצלחה שיבושים קטנים, כמו פסי האטה ובורות בינוניים. מחוץ לעיר ועל כבישים מהירים, הרכב מרגיש יציב ושקט, והמושבים הנוחים תורמים לתחושת רוגע. במעבר על כביש משובש או גלי במיוחד, מרגישים מעט נדנוד של המרכב, אך זה לרוב לא מפריע לחוויית הנסיעה הכללית, והיא נשארת נעימה מאוד לקטגוריה

בידוד רעשים: בידוד הרעשים טוב, אבל לא מושלם. בתוך העיר ובנהיגה איטית הרכב שקט מאוד, המנוע החשמלי חרישי, ורוב הרעשים מבחוץ כמעט ואינם מורגשים. הנסיעה שקטה, במיוחד במהירות נמוכה או בינונית. עם זאת, ככל שהמהירות עולה, ובעיקר בנסיעה בין-עירונית, מתחילים להרגיש רעשי רוח מאיזור המראות והחלונות הקדמיים, ולפעמים גם קצת רעשי כביש מכיוון הגלגלים, במיוחד על אספלט ישן או מחוספס

תא מטען: תא המטען מרווח יחסית, גם כאשר כל שבעת המושבים בשימוש. נפחו כ-466 ליטר, כך שאפשר להכניס בקלות מספר מזוודות, עגלת תינוק או קניות גדולות, וזה יתרון בולט על פני מרבית המתחרים. אם מקפלים את ממושבי השורה השלישית, מתקבל משטח הטענה ענק, המתאים להעברת חפצים גדולים במיוחד או נסיעות משפחתיות עם ציוד רב. מפתח ההטענה רחב, וסף תא המטען נמוך, מה שמקל על העמסה ופריקה של ציוד

מושבים: המושבים הקדמיים רחבים, מתכווננים חשמלית (בגרסאות הבכירות) ונוחים מאוד גם בנסיעות ארוכות. יש תמיכה טובה לגב ולרגליים, ובגרסאות הבכירות אף תמצאו תכניות עיסוי, חימום ואוורור שהופכים את השהייה בהם למעולה עוד יותר. מושבי השורה השנייה הם גולת הכותרת בדגם. ברמות הגימור הבכירות ישנם מושבי "קפטן" נפרדים עם אפשרות לכיוונון חשמלי, משענות רגליים, עיסוי ואוורור. המושב רחב במיוחד, ומרופד באיכות גבוהה. המרווח לרגליים אדיר, וכל כניסה/יציאה לשורה הזו קלה מאוד בזכות דלתות ההזזה גדולות. בשורה השלישית, בשונה ממרבית רכבי 7 מושבים, כאן גם מבוגרים יכולים לשבת בנוחות. מרחב הרגליים והראש טובים, והגישה קלה יחסית. שני אנשים בגובה ממוצע ירגישו בנוח גם בנסיעות ארוכות. עם זאת, הכניסה אליהם תהיה נוחה בעיקר לילדים, אבל פחות אידאלית לאנשים מבוגרים מאוד

שדה ראיה: שדה הראייה טוב לכל הכיוונים