מרצדס E קלאס סטיישן 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,385
19.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪22900
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪4,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מרצדס E קלאס סטיישן
מכונית סאלון מפוארת, מתברגת בין ה-C קלאס ל-S קלאס, ולה גרסאות דיזל, בנזין, פלאג-אין וגם AMG קיצוניות
יתרונות
- נוחות נסיעה
- בידוד רעשים
- איכות חומרים
חסרונות
- Xתא מטען
- Xעיצוב חיצוני
- Xטווח נסיעה חשמלי בפלאג-אין
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מרצדס E קלאס תתאים לכל מי שמעוניין ברכב יוקרתי ומרשים, עם איכות נסיעה גבוהה ותא נוסעים מאובזר. אם אתם מעדיפים את הסאלונית שלכם בעיצוב דינאמי ובולט יותר, בדקו את אודי A5 ספורטבק למשל
רמות גימור
ל-E קלאס המחודשת 3 רמות גימור - "אדישן" מאובזרת היטב וכוללת פריטים כגון ריפודי עור, מושבים חשמליים עם זיכרונות וחימום מלפנים. רמת הגימור "אקסקלוסיב" (השם שונה בהמשך ל"פרימיום") מוסיפה עיסוי במושבים הקדמיים, מצלמות היקפיות, תא מטען חשמלי ומערכת שמע משודרגת. ה"אדישן AMG ליין" דומה ל"אדישן" הרגילה אך בעלת גג פנורמי ופרטי עיצוב ספורטיביים מבחוץ ומבפנים
עיצוב
העיצוב החיצוני אלגנטי מאוד, ה-E אינה מוחצנת ומזכירה את ה-C וה-S קלאס, אין כאן קווים חדים ואגרסיביים, בחזית בולטת סבכת מרצדס שהפכה פחות רחבה ויותר בולטת במסגרת מתיחת הפנים, לפגוש עיצוב עדכני ופנסים בעיצוב חדש, ומאחור יחידות התאורה הוחלפו בכאלה אופקיות שמקנות לה מראה רחב יותר עיצוב הפנים ממשיך בקו האלגנטי, עם דשבורד בשתי קומות, כשבחלקו העליון מצופה העור הוא משכן את לוח המחוונים הדיגיטלי ומסך המולטימדיה תחת חופה אחת ופתחי המיזוג שבצדדים, ובחלקו התחתון בגימור עץ עם ארבעה פתחי מיזוג במרכז וקונסולה רחבה בין המושבים כשבחלקה העליון פאנל בקרת האקלים ובנוסף הגה בעיצוב מעודכן
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה מצוינת, עם שילובי עץ, אלומיניום ועור
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה ברוב המקרים, אך הקדישו כמה דקות ללימוד התפריטים השונים במולטימדיה ובלוח המחוונים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב מאוד והמושבים נוחים ותומכים מאוד עם פונקציה של תמיכה צידית אקטיבית בסיבובים. תנוחת הישיבה טובה וקל למצוא תנוחת נהיגה נכונה הכניסה למושב האחורי נוחה גם כן, המרווח טוב והמושבים עצמם נוחים מאוד, אם כי המושב עצמו מעט קצר, אך ניתן לשלוח רגליים קדימה
מידות
בהשוואה ל-C קלאס, ה-E קלאס ארוכה ב-23.7 ס"מ, רחבה ב-4.2 ס"מ, גבוהה ב-2.6 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-9.9 ס"מ ותא המטען גדול ב-60 ליטר (בהשוואה לגרסאות הבנזין) תא המטען שימושי, סף ההעמסה נמוך אך המפתח בחלקו התחתון צר יחסית והוא אינו גבוה, כמו כן בגרסת הפלאג-אין נוצרת מדרגה בולטת בתוך תא המטען שפוגמת בשימושיות ומקטינה את הנפח מ-540 ל' ל-370 ל'
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב אך לא מצטיין עקב קורות קדמיות עבות ומראות צד גדולות שיחד חוסמות שדה ראייה חשוב בעיקר בעיר
מולטימדיה ושמע
במסגרת מתיחת הפנים למולטימדיה מערכת הפעלה חדשה MBUX
בידוד רעשים
בידוד הרעשים מצוין, הן מרעשי כביש והן מרעשי רוח
מנוע וביצועים
ליחידת ההנעה ההיברידית-נטענת 2.0 ליטר בגרסת 300e (320 כ"ס) ביצועים טובים מאוד, עם שילוב חלק ברוב המוחלט של המקרים בין המנוע החשמלי לבנזין וזמינות כוח גבוהה בתאוצות ביניים, כאשר לאחר יציאה חזקה מהמקום בכוח החשמל הכוח עובר בצורה ליניארית, אך מהירה במסגרת מתיחת הפנים, מנוע ה-2.0 ליטר בנזין עודכן וקיבל בנוסף מערכת מיקרו-היברידית (הספק שצמח בעד 20.4 כ"ס, בהתאם לגרסה)
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים פועלת באופן חלק ויעיל, לעיתים תחת עומס היא תגיב באיטיות יחסית להורדת הילוך
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת הפלאג-אין 2.0 ליטר 300e עמדה על כ-16.5 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר כך תשתפר צריכת הדלק. טווח הנסיעה החשמלי עמד על כ-40 ק"מ, פער של כ-28.5% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה, אך אינה דינאמית. האחיזה גבוהה והרכינה מינימלית, כך שניתן לפתח קצב מהיר בכביש מפותל, אך ה-E קלאס לא תגיב באופן ספורטיבי
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה מאוד, למעט בגרסת הפלאג-אין עם טלטול קל בסרן האחורי לאחר מעבר שיבוש חד עקב מיקום הסוללה ומשקלה מאחור. התמרון העירוני טוב מאוד ביחס לגדולה הנוחות הבין-עירונית טובה מאוד גם כן וה-E קלאס נותרת מרוסנת בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה במסגרת מתיחת הפנים שודרגו מערכות הבטיחות עם מערכת סיוע לנהג בתמרון חירום והתחמקות ממכשול, בקרת השיוט האדפטיבית חכמה ומסוגלת להתאים את מהירות הנסיעה בהתאם לזיהוי התמרורים, במצב זחילה בפקקים המערכת תמשיך בנסיעה גם לאחר עמידה ארוכה של דקה, נוספה מערכת התרעת פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף
מפרט טכני - מרצדס E קלאס סטיישן
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה במסגרת מתיחת הפנים שודרגו מערכות הבטיחות עם מערכת סיוע לנהג בתמרון חירום והתחמקות ממכשול, בקרת השיוט האדפטיבית חכמה ומסוגלת להתאים את מהירות הנסיעה בהתאם לזיהוי התמרורים, במצב זחילה בפקקים המערכת תמשיך בנסיעה גם לאחר עמידה ארוכה של דקה, נוספה מערכת התרעת פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
חוות דעת גולשים על מרצדס E קלאס סטיישן
יתרונות:נוח, יוקרתי, אמין, חסכוני, בטיחותי, חזק.
חסרונות:הכיסא במקסימום למעלה אבל חסר להגביה אותו עוד טיפה, מה שלא נותן שדה ראיה תחתון מהפינה הימנית קדמית ועד המראה צד הימנית. שטח תחתון מת. במוסך מורשה חלקים ועבודה יקרים מאוד.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על מרצדס E קלאס סטיישן
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן