מיצובישי אקליפס קרוס 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪8,400
12.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪4700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מיצובישי אקליפס קרוס
רכב פנאי קומפקטי ומעוצב, מתברג בין ה-ASX לאאוטלנדר והוא הדגם הראשון של מיצובישי שאינו ספורטיבי ובעל מגדש טורבו
יתרונות
- תנוחת ישיבה
- עיצוב חיצוני
- ביצועי מנוע
חסרונות
- Xצריכת דלק
- Xנוחות נסיעה
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מיצובישי קליפס קרוס יתאים למי שמחפשים רכב מעוצב, עם תנוחת ישיבה גבוהה ומנוע עם ביצועים זריזים. אם אתם מחפשים נוחות נסיעה עדיפה וגם יכולת דינאמית, בדקו את פיג'ו 3008 למשל
רמות גימור
לאקליפס קרוס 4 רמות גימור. גרסת הכניסה "אינטנס" מאבזרת בצורה טובה וכוללת פריטים כגון בקרת אקלים, חיישני גשם ותאורה, מצלמת רוורס ועוד, כאשר מערך הבטיחות כולל בלימת חירום, התרעת סטייה ואורות גבוהים אוטומטים. רמת הגימור "אינסטייל" מוסיפה מפתח חכם, בלם יד חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת, גג פנורמי ובקרת שיוט אדפטיבית. ב"פרימיום" נמצא גם ריפודי עור, מושב נהג חשמלי, חימום במושבים הקדמיים, תאורת לד, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, תצוגה עילית והתרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור. רמת הגימור "עילית" מצוידת בהנעה כפולה ולה גם בורר מצבי נהיגה
עיצוב
העיצוב החיצוני משלב בין מראה של רכב פנאי עם מרכב מוגבה, חצאיות ובתי גלגלים שחורים, מגן גחון ומגלש אחורי מדומים ופסי גגון, חזית מחודדת במראה "דיינמיק שילד" של מיצובישי, יחד עם פרופיל קופה ספורטיבי וחלון אחורי מפוצל עיצוב הפנים שגרתי יותר. הדשבורד מפוצל לרוחבו בפס כסוף, במרכז ניצב מסך מולטימדיה זקוף, ואילו ההגה דווקא מוכר מדגמים וותיקים יותר כמו הספייס סטאר
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה אך לא אחידה, לצד דיפוני עור וגומי עבה ישנה גם פלסטיקה פשוטה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, אך לא מצטיינת עקב תפעול לא אינטואטיבי, ריבוי כפתורים ומשטח המגע לשליטה על המולטימדיה שנוחה יותר לתפעול במגע
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אך לא רב, המושבים רכים ונוחים ותנוחת הישיבה גבוהה מאוד הכניסה למושב האחורי נוחה, המושב נע על מסילה ומשענת הגב מתכווננת, המרווח שני מבוגרים טוב מאוד, לשלושה יהיה צפוף, המושב עצמו קצר ונמוך כך שלא יהיה נוח לאורך זמן וגם הורגש חסרונם של פתחי מיזוג
מידות
בהשוואה ל-ASX האקליפס קורס ארוך ב-4 ס"מ, צר ב-0.5 ס"מ, גבוה ב-4 ס"מ, בסיס הגלגלים זהה ותא המטען גדול ב-55 ליטר, מרווח הגחון נמוך ב-3.2 ס"מ לתא המטען סף העמסה גבוה יחסית, הוא אינו מהגדולים בקטגוריה, אך המבנה שלו נגיש וישנם תאי אחסון בצדדים ווילון נגלל עם מספר אפשרויות מיקום
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראיה טוב לכל הכיוונים, אך צריך להתרגל לשמשה המפוצלת
בידוד רעשים
בידוד הרעשים אינו מצטיין, רעשי כביש ורוח חודרים לתא הנוסעים
מנוע וביצועים
המנוע מספק ביצועים טובים, עם תגובה מהירה ותחושות זריזות במתווה עירוני, גם בדרך מהירה הוא לא מתקשה לבצע תאוצות ביניים לסיום עקיפה למשל
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים הרציפה רועשת תחת מאמץ, מאידך השילוב עם מנוע הטורבו יעיל והעברת הכוח חלקה. ישנה גם חלוקה מלאכותית ל-8 הילוכים, אך היא לא מורגשת באופן משמעותי
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן (לגרסת ההנעה הקדמית) עמדה על כ-9.5 ק"מ לליטר, פער של כ-22% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה יחסית והאקליפס קרוס מעדיף נהיגה רגועה, האחיזה טובה אך לא מעבר, רכינת המרכב בולטת והנטייה לתת היגוי מורגשת
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, הכיול רך יחסית כך שספיגת השיבושים טובה, אם כי הריסון אינו מצטיין והוא נוטה לנדנוד. כושר התמרון טוב מאוד הנוחות הבין-עירונית אינה מצטיינת עקב אותו חסר בריסון שיוצר תנודות בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. שימו לב, בקרת שיוט אדפטיבית קיימת רק מרמת הגימור "אינסטייל", ואילו התרעת רכב בשטח מת קיימת מרמת הגימור "פרימיום"
מפרט טכני - מיצובישי אקליפס קרוס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. שימו לב, בקרת שיוט אדפטיבית קיימת רק מרמת הגימור "אינסטייל", ואילו התרעת רכב בשטח מת קיימת מרמת הגימור "פרימיום"
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2017
חוות דעת גולשים על מיצובישי אקליפס קרוס
יתרונות:רכב חד, יפה, דמוי קופה עם גג שמש פנורמי נפתח כולל סכך אוטומטי. מנוע עם 163 כח סוס זריז מאוד. זינוק ל100 קמ"ש באזור ה 9 שניות. במחיר שלו לוקח הרבה מתחרים מבחינת ביצועי מנוע., בדגם הפרמיום יש כמעט את כל אביזרי הבטיחות: תנועה חוצה רכב בשטח מת ועוד..., יפני מקורי אמיתי לא מאכזב. , לחסכון בדלק יש כפתור eco שנותן טיפה ריסון למצערת גז למי שלא ממהר מידי אבל לא נותן תחושה של איבוד כח גדול
חסרונות:תיקון הגה אוטומטי, כיול קפיצים רך מידי רגיש בכביש משובש, תא מטען בינוני ומערכת המולטימדה שמרכיבים בארץ
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על מיצובישי אקליפס קרוס
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן