פיג'ו 108 2016
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,469
19.2 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2100
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פיג'ו 108
בתערוכת ז'נבה 2014 הציגה פיג'ו - ביחד עם טויוטה וסיטרואן - את הדור השני לפרויקט דגמי המיני, תשע שנים בדיוק לאחר הצגת פירות המיזם לראשונה. גם הפעם התכנון, רובו ככולו, הוא של טויוטה - כשהדור השני נשען על רצפת הדור הראשון. עם זאת, בדור השני של המיזם נעשו שינויים ברצפה ובתשתית החשמל על מנת לשפר את חלל הפנים (למרות הממדים הדומים) ולהוסיף מערכות בטיחות ותקשורת מתקדמות יותר, כמו-גם מנוע בנזין חזק יחסית של פיג'ו-סיטרואן. שיווק הדור השני בישראל החל באמצע 2014 והופסק ב-2019. בדור הראשון הדגם נקרא פיג'ו 107 והוחלף לפיג'ו 108 בדור השני
יתרונות
- צריכת דלק נמוכה
- נוחות נסיעה
- אמינות ועמידות (מנוע 1.0 ליטר)
חסרונות
- Xעידון
- Xתא מטען קטן
- Xביצועים (מנוע 1.0 ליטר)
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
האופי הבסיסי של 108 דור שני נותר דומה - מדובר עדיין במכונית עם תכנון וביצוע פשוטים, גם אם הם משופרים ביחס לדור הקודם, כך שעדיין מדובר במכונית לאנשים שגרים בעיר ונוסעים מעט, או לאנשים שמשתמשים ברכב באופן יום-יומי אבל הם אינם מפונקים ומוכנים להקריב את איכות החיים לטובת חיסכון בעלויות רכישה ותחזוקה.
רמות גימור
108 הוצעה ברמת גימור אחת לאורך כל שנות שיווקה, כאשר ההבדלים העיקריים מסתכמים בגימור מעט שונה בגרסה הרובוטית (ציפוי עור להגה ולידית ההילוכים); ברמת הגימור 'טופ ג'ינס' יש גם גימור פנימי דו-גווני וחישוקים קלים. בשונה מטויוטה אייגו, ל-108 כיוון ידני למראות הצד, אין אפשרות לצביעה דו-גוונית בסביבת הנהג (למעט במהדורה ספציפית), מצלמת רוורס נוספה רק בדגמי 2018
אמינות ותקלות
רמת האמינות והעמידות של 108 תלויה בגרסה. הכשל שמשותף לכל הגרסאות - איכות ההרכבה נמוכה ביותר, הבאה לידי ביטוי בקרקושים רבים. גרסת 1.0 ליטר אמינה ועמידה יחסית - בעיקר ישנו בלאי מהיר יחסית למצמד ולמתנע - כשבגרסה הרובוטית יש להשקיע אחת לכמה שנים בשיפוץ מפעיל המצמד. לצד זאת, מנוע 1.2 ליטר בעייתי, עקב תכנון לקוי בו רצועת התזמון טבולה בשמן: שמן תוקף גומי, מה שגורם לרצועה להיאכל ולהתפורר - וכך לסתום את מעברי השמן במנוע. ביצוע טיימינג במנוע כזה נחשב למורכב ויקר יחסית, כ-5000 שקלים, כשמעטים יודעים ומפקידים לעשותו
עיצוב
המופע החיצוני מתכתב עם דגמי פיג'ו של אותה התקופה. בסך הכל המופע נעים לעין ושובה לב, כמו כמעט כל מכונית קטנה. בשונה מאייגו, תאומתה, ב-108 אין אפשרות לבחירת שילובי צבעים - למעט צבע הגג בגרסת הגג הנפתח
מושבים
סביבת הנהג שופרה באופן ביחס לדור הקודם, עם מבנה מסורתי ו'בוגר' יותר ומופע עכשווי הכולל מסך מגע צבעוני מקורי בגודל "7. עם זאת, חומרי הדיפון עדיין פשוטים ואיכות ההרכבה שלהם לא מעוררת ביטחון. בנוסף, החולשות בהנדסת האנוש לא נפתרו לחלוטין - יש תא כפפות נסגר ושליטה מדלת הנהג על פתיחת חלון הנוסע, אבל התכנון הלקוי של פתחי האוורור נותר בעינו והחלונות האחוריים עדיין נפתחים הצידה. המושבים הקדמיים נוחים, אך משענת הראש היא חלק מהמסעד כך שהיא לא ניתנת לכוונון. המרחב סביר מלפנים, גבולי מאחור. המושב האחורי מיועד לשניים בלבד והשימוש בו מוגבל - הוא מתאים לאנשים לא גדולים, גם זה אם היושבים מלפנים אינם גדולים בעצמם
מידות
ל-108 דור שני ממדים דומים מאוד - כמעט זהים - לאלו של הדור הראשון, עם הבדלים זניחים של חצי סנטימטר בממדי המרכב. עם זאת, מפשקי הסרנים מעט גדולים מבעבר ואלו אפשרו, בין היתר, מקום לגלגלים בעלי קוטר כללי גדול יותר. בנוסף, תכנון פנימי שונה אפשר הגדלה של נפח תא המטען מכ-140 ליטר לכ-200 - הבדל של כ-40%. תא המטען הזה קטן יחסית, אבל עדיף מהקודם. הנפח המוגדל התאפשר בזכות ויתור על גלגל חלופי לטובת ערכה לתיקון תקרים
מנוע וביצועים
108 הוצעה, כמו אחיותיה, עם מנוע בנזין עם 3 צילינדרים, בנפח 1.0 ליטר, המפיק 69 כ"ס, אליו מחוברות תיבה ידנית או רובוטית חד-מצמדית, שתיהן עם חמישה הילוכים; כמו באייגו, גם כאן מנוע 1.0 ליטר תוכנן מחדש לטובת צריכת דלק עדיפה (יחסי ההעברה בתיבות ההילוכים בהתאם) אם כי פעולת המערכת נעימה יותר מבעבר. חידוש חשוב - מערכת עזר לזינוק בעלייה, גם בגרסה הידנית וגם ברובוטית. פרט לכך, 108 הוצעה גם עם מערכת הנעה חזקה יחסית, של פיג'ו-סיטרואן - עם מנוע 1.2 ליטר אטמוספרי ותיבה ידנית. מערכת ההנעה הזאת חזקה יחסית, גם אם לא ספורטיבית - המומנט הגדול יחסית מושג בסל"ד נמוך, המנוע לא אוהב לבלות בסל"ד גבוה. התחום היעיל המנוע גדול יחסית, תיבת ההילוכים מדויקת, אך לבורר ולדוושת המצמד מהלכים ארוכים מדי
צריכת דלק
צריכת הדלק של מערכת ההנעה המחודשת טובה מבעבר - במבחן הדרכים נמדדו כ-15 ק"מ לליטר בגרסה הידנית, כ-17 ק"מ לליטר בגרסה הרובוטית, שיפור של 10-15% ביחס לדור הקודם. לגרסת 1.2 ליטר נתונים דומים
התנהגות כביש
היכולת הדינמית של 108 טובה, אבל קצת פחות מבעבר - המתלים הרכים מייצרים זוויות גלגול בולטות. להיגוי משוב (תקשורת) עדיף הודות ל'משקל' כבד יותר, מה שתורם לביטחון האוחז בהגה
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה - כושר ספיגת השיבושים, בידוד הרעשים - משופר ביחס לדור הקודם, אבל עדיין מדובר במכונית רועשת; בגרסה עם גג הבד הנפתח המצב גרוע בהרבה. למתלים מהלך מעט ארוך מבעבר ופעולה רכה יותר. איכות הנסיעה טובה גם מחוץ לעיר
מבחני ריסוק
ל-108 רמת בטיחות טובה יחסית, עם דירוג של ארבעה כוכבים במבחני הריסוק של 2014 - המבחן של אייגו היה תקף אז גם ל-108. עם זאת, מבחני הריסוק שעברה אייגו ב-2017 אינם תקפים מאחר ולא הוגשו מסמכים שמעידים על המשך הזהות המכנית בין הדגמים. בישראל, הוטמעו ב-108 מערכות בטיחות מתקדמות (בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב) מתחילת 2018
מפרט טכני - פיג'ו 108
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2014
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
ל-108 רמת בטיחות טובה יחסית, עם דירוג של ארבעה כוכבים במבחני הריסוק של 2014 - המבחן של אייגו היה תקף אז גם ל-108. עם זאת, מבחני הריסוק שעברה אייגו ב-2017 אינם תקפים מאחר ולא הוגשו מסמכים שמעידים על המשך הזהות המכנית בין הדגמים. בישראל, הוטמעו ב-108 מערכות בטיחות מתקדמות (בלימת חירום אוטונומית, התרעה על אי-שמירת מרחק, התרעת סטייה מנתיב) מתחילת 2018
חוות דעת גולשים על פיג'ו 108
יתרונות:זריז, חסכוני ואמין. אפילו אפשר להכניס עגלת תינוק לבגאז׳.
חסרונות:פשוט מאוד- מצד שני לא מתוחכם ולכן אין יותר מידי מה שיתקלקל.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן