פיג'ו 308 האצ'בק 2012

יתרונות:חסכוני, מהנה מאד לנהיגה, צליל מנוע משובח. , צריכת דלק ממוצעת 1:14. מחוץ לעיר בשיוט 1:20 ואף טוב מזה. בתוך העיר יכול להגיע לצריכה גבוהה בפקקים למרות מערכת כיבוי מנוע. יפה מאד ובנוי מבפנים כמו רכב יקר יותר. ביטוח זול, טיפולים סבירים לא אצל היבואן., היבואן כן לוקח אחריות על דברים מסוימים, מחליף מצב בתקופת אחריות כי היצרן מחזיר. לא תמיד לגבי שברים אחרים. דורש הקפדה על מה שבתקן בלבד והחלפה לכל היותר כל 15 אלף קמ. בלמים לא דורשים כמעט החלפה אם נוסעים בחוכמה. תיבה אוטומטית איכותית יפנית 6 או 8 הילוכים פלנטרית. אין מה להשוות ל-cvt של קורולה. אותו יצרן (אייסין) שגם בבעלות חלקית של טויטה. מושבים נוחים ותא מטען גדול. כשעוברים לרוב היפניות וקוריאניות חדוות הנהיגה יורדת. , הדור החדש לא מיובא לארץ אבל יתכן שיגיע כי משווק עם יחידה היברידית. מנוע חשמלי וחסכוני ביותר על הנייר, פחות מהקורולה אבל לא בהרבה.

חסרונות:רגיש מאד לדלק, שמירת ערך נמוכה, טיפולים לא תמיד זולים במוסך היבואן ויש בלאי טבעי גבוה, לא בהכרח חלפים יקרים. רצועת אביזרים מחזיקה 30-60 אלף קמ בלבד. טיימינג יש להחליף אחת לחמש שנים או 100 אלף קמ למרות שבמקור צויין 8 שנים או 180,000 קמ. ההחלפה עצמה בעלת עלות סבירה במוסך מתמחה, פחות מ-2000 שח. פלאגים מקוריים יקרים ויש להחליף כל 45000 קמ. בפועל יש פלאגים טובים בפחות גם אירידיו (400 שח לסט של 3 פלאגים מקורייפ של psa). אפשר ב150 לקנות פלאג של בוש. מולטימדיה מיושנת בדגמים הישנים, יש רכבים מרווחים יותר, תא מטען גדול בנפחו אבל בפועל מי שרוצה נפח הטענה- הסטיישן עדיפה וגם זולה יותר כמשומשת., רוב הסטיישן היו בליסינג וברמת הגימור הבסיסית שהיא לא גרועה בפני עצמה.