רנו 2017

רנו קליאו שנת 2017

סופר מיני מעוצבת ואיכותית, מתברגת מתחת למגאן ומהווה את הבסיס לרכב הפנאי רנו קפצ'ור, מציעה מנועי בנזין בנפחי 1.0ו- 1.2 ליטר, גרסת סטיישן עם מנוע דיזל 1.5 ליטר ואף גרסת ספורט RS עם מנוע בנפח 1.6 ליטר ותיבה ידנית או כפולת מצמדים

רנו מגאן גרנד קופה שנת 2017

המשפחתית הקומפקטית של רנו הפכה לפופולרית בישראל מתחילת העשור הקודם בשנת 2011 כשהחלה להיות מוצעת בגרסת דיזל-אוטומט. גרסה זו חסכונית בדלק והיא הוצעה במחיר של משפחתית מקבילה עם מנוע בנזין 'רגיל' ובזבזני. הגרסה הפופולרית הייתה עם מרכב סדאן - בשם פלואנס - שהייתה זולה יותר ופחות איכותית בהשוואה לגרסאות ההאצ'בק והסטיישן, מאחר והיא כוונה לשווקים 'מתפתחים'. לקראת סוף שנת 2015 הציגה רנו דור רביעי למשפחתית הקומפקטית. השיווק בישראל החל רק באמצע 2017. הממדים היו דומים לאלו של הדור הפורש וגם מנוע הדיזל והתיבה האוטומטית המשיכו ללא שינוי. בשנה זו נוספה גרסת מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר. בסוף שנת 2018 נוספה לשוק הישראלי גרסת סטיישן עם מנוע דיזל. החל מ-2019 הוצעו מנועים אחרים: מנוע בנזין 1.3 ליטר או דיזל 1.5 ליטר, בשני המנועים תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים 'רטובה'. בתחילת 2022 החל השיווק לאחר מתיחת פנים, עם שינויים קלים במופע החיצוני ובסביבת הנהג.

רנו קנגו שנת 2017

הדור השני הוצג לראשונה ב-2007 והגיע לישראל בתחילת העשור הקודם. הוא משתייך לפלח רכבי עבודה קטנים בעלי חלל פנימי מודולרי שמתאימים גם לשימושים משפחתיים בסיסיים. בהיררכיית רנו, הקנגו ניצב מעל מכוניות נוסעים קומפקטיות מבחינת נפח ושימושיות, אך מתחת למסחריות כמו דגם הטראפיק

רנו פלואנס שנת 2017

פלואנס היא המשפחתית הקומפקטית במבנה-סדאן של רנו. היא מבוססת על מגאן, אך נבדלת ממנה בתכנון - פלואנס מיועדת לשווקים בהם יש יותר דגש על גודל ומחיר (שווקים 'מתפתחים') ופחות על איכות ייצור וקדמה, בעוד שמגאן האצ'בק וסטיישן מיועדות לקהל מערבי עתיר דרישות. פלואנס נחשבה לאחת המשפחתיות הקומפקטיות הגדולות לזמנה, עם ממדים שנשקו לאלו של משפחתיות גדולות כמו מאזדה 6. בשנים הראשונות שווקה פלואנס עם מערכת הנעה ישנה של רנו - מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר ותיבה אוטומטית עם ארבעה הילוכים. עם זאת, הגרסה הפופולרית של פלואנס הייתה גרסה עם מנוע דיזל ותיבה אוטומטית שהוצעה בשנת 2011 במחיר דומה לשל משפחתיות קומפקטיות עם מנועי בנזין 'רגילים'.

רנו קדג'אר שנת 2017

רנו קדג’אר הושק כדי להחזיר את רנו למרכז שוק הקרוסאוברים הלוהט, כשהוא נשען טכנית על ניסאן קשקאי ונכנס ישירות לזירה שבה הקוריאנים (בעיקר קיה ספורטאז’) עושים חיל

רנו קליאו אסטייט סטיישן שנת 2017

סופר מיני מעוצבת ואיכותית, מתברגת מתחת למגאן ומהווה את הבסיס לרכב הפנאי רנו קפצ'ור, מציעה מנועי בנזין בנפחי 1.0ו- 1.2 ליטר, גרסת סטיישן עם מנוע דיזל 1.5 ליטר ואף גרסת ספורט RS עם מנוע בנפח 1.6 ליטר ותיבה ידנית או כפולת מצמדים

רנו קפצ'ור שנת 2017

רנו קפצ’ור דור ראשון הוא רכב פנאי קומפקטי שהוצג לראשונה בשנת 2013. הוא התבסס על הפלטפורמה של הקליאו, אך זו הוגבהה מעט. הקפצ’ור ממוקם מתחת לקרוסאובר הגדול יותר קאדג’אר ומעל לדגם הקליאו

רנו מגאן גרנד טור סטיישן שנת 2017

רנו טווינגו שנת 2017

רנו זואי שנת 2017

רנו גרנד קנגו שנת 2017

הדור השני הוצג לראשונה ב-2007 והגיע לישראל בתחילת העשור הקודם. הוא משתייך לפלח רכבי עבודה קטנים בעלי חלל פנימי מודולרי שמתאימים גם לשימושים משפחתיים בסיסיים. בהיררכיית רנו, הקנגו ניצב מעל מכוניות נוסעים קומפקטיות מבחינת נפח ושימושיות, אך מתחת למסחריות כמו דגם הטראפיק

רנו טראפיק שנת 2017