סקודה קודיאק 2019
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,836
13.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סקודה קודיאק
רכב הפנאי הגדול ביותר של סקודה, בעל אפשרויות הושבה של 5 או 7 מקומות. הוא חולק מכלולים עם פולקסווגן טיגואן אולספייס
יתרונות
- שימושיות
- איבזור
- איכות חומרים
חסרונות
- Xמרווח בשורה השלישית
- Xצריכת דלק
- Xיכולת שטח
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סקודה קודיאק יתאים למי שמחפש רכב פנאי איכותי, בעל מרווח פנים מכובד מאוד ורשימת אבזור נאה כבר בגרסת הבסיס. אם אתם מחפשים רכב פנאי בעל צריכת דלק נמוכה יותר, בדקו את טויוטה ראב 4
רמות גימור
לקודיאק 6 רמות גימור. רמת הגימור הבסיסית "ביזנס" מציעה אבזור עשיר הכולל בקרת אקלים בעלת 2 אזורים, מערכת מולטימדיה בעלת מסך מגע 8 אינץ' וחיבורי Apple Carplay/Android Auto, חישוקי סגסוגת 17 אינץ', מערכות בטיחות אקטיביות כולל בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. רמת הגימור "אמבישן" מוסיפה בין היתר פנסי LED, כניסה והנעה ללא צורך במפתח (Keyless), בורר מצבי נהיגה ומצלמת נסיעה לאחור עם חיישנים. ברמת הגימור "סטייל" מתווספים מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי עם זכרונות למושב הנהג, מערכת התראה על רכב בשטח מת, וילונות לחלונות הנוסעים בשורה השנייה, בקרת אקלים בעלת 3 אזורים, משטח טעינה אלחוטית לנייד, מנופי העברת הילוכים מההגה, חישוקי 18 אינץ', ריפודי אלקנטרה משולבים בעור, תאורת אווירה פנימית ועוד. רמת הגימור "אקסקלוסיב" מוסיפה פתיחה וסגירה חשמלית של תא המטען, מערכת מצלמות היקפי, לוח מחוונים ווירטואלי, מערכת סיוע בחנייה בניצב ובמקביל, מערכת שמע משודרגת של Canton בעלת 10 רמקולים ועוד. ברמת הגימור "ספורט ליין" מקבלים מושבי ספורט מאלקנטרה בשילוב עור, חישוקי 19 אינץ', חבילת עיטורים ייחודית ועוד. רמת הגימור הבכירה ביותר "Laurin&Klement" מגיעה עם חבילת עיצוב חיצוני ופנימי ייחודית ומושבים קדמיים מחוממים ומאווררים
עיצוב
העיצוב החיצוני נאה, בעיקר בזכות חזית החריצים המוכרת, יחידות התאורה הצרות וקו המתאר המקיף את הרכב מהכנפיים הקדמיות ועד דלת את המטען. הרכב מספק מראה כוחני ומרשים עיצוב הפנים אלגנטי ואיכותי, כאשר הדשבורד מכיל במרכזו את מסך מערכת המולטימדיה ופתחי מיזוג אנכיים. עיצובו כמעט וישר ומספק חומרי גומי נעימים למגע
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה מאוד, נעשה שימוש בחומרים איכותיים זאת לצד דיפוני גומי עבה ואף חומרים כמו עור ואלקנטרה (ברמות הגימור הבכירות יותר). איכות ההרכבה טובה מאוד גם היא
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה וקל להתמצא בתפקודם של הבקרים השונים ברכב
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח מצוין ותנוחת הישיבה בהם נוחה ותומכת גם לאורך זמן. תנוחת הישיבה גבוהה וניתן למצוא תנוחת נהיגה נכונה בזכות שפע כוונונים הכניסה למושבים האחוריים נוחה גם היא ותאפשר לשלושה מבוגרים לשבת בנוחות. בנוסף, מפתח הדלת רחב ומאפשר גישה קלה לחגור ילדים במושבי בטיחות במושבי השורה השלישית המושבים נמוכים כך שתנוחת הישיבה נפגמת ונעשה מעט צפוף, אך ניתן לקדם את מושבי השורה השנייה בכדי לשפר את המצב
מידות
לעומת הקארוק מהדור הראשון, הקודיאק ארוך ב-31.5 ס"מ, רחב ב- 4.1 ס"מ, גבוה ב-7 ס"מ ובעל בסיס גלגלים ארוך ב- 15.3 ס"מ תא המטען ענק בגרסת 5 המושבים, אך גם בגרסת 7 המושבים ניתן לקפל בקלות את השורה השלישית באופן מלא בכדי לקבל את אותו הנפח. גובה סף ההעמסה סביר, המפתח רחב, יש תא קטן בצד, וויי תלייה, תאורה, ושקע טעינה לאביזרים
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה לפנים ולצדדים טוב מאוד אך מעט מוגבל לאחור בשל אורך הרכב
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד
מנוע וביצועים
הקודיאק מגיעה עם 4 אפשרויות מנוע. בגרסאות הבנזין ישנו מנוע טורבו (1.5 ליטר 150 כ"ס) המספק ביצועים סבירים בלבד ועשוי להרגיש חלש לאור משקל הרכב או מנוע טורבו (2 ליטר 190 כ"ס בעל הנעה כפולה) המספק ביצועים ותחושת כוח טובים יותר, אך גם צריכת דלק גבוהה יותר. בגרסאות הדיזל ישנו מנוע טורבו דיזל (2 ליטר 150 כ"ס) המספק ביצועים דומים למנוע הבנזין הקטן יותר, אך נתון מומנט רב יותר לצד צריכת דלק עדיפה. מנוע הטורבו דיזל (2 ליטר 190 כ"ס בעל הנעה כפולה) מספק ביצועים טובים ומומנט רב עוד יותר לצד צריכת דלק סבירה
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים כפולת המצמדים זריזה וחלקה
צריכת דלק
צריכת דלק בתנאי מבחן למנוע הבנזין 1.5 ליטר עמדה על כ-12.8 ק"מ לליטר, פער של כ-19.5% מנתוני היצרן לפי תקן המדידה הישן צריכת דלק בתנאי מבחן למנוע הבנזין 2 ליטר עמדה על כ-12 ק"מ לליטר, פער של כ-31% מנתוני היצרן לפי תקן המדידה הישן צריכת דלק בתנאי מבחן למנוע הדיזל 2 ליטר (150 כ"ס) עמדה על כ-17 ק"מ לליטר, פער של כ-15% מנתוני היצרן לפי תקן המדידה הישן צריכת דלק בתנאי מבחן למנוע הדיזל 2 ליטר (190 כ"ס) עמדה על כ-14.9 ק"מ לליטר, פער של כ-15% מנתוני היצרן לפי תקן המדידה הישן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש צפויה ובטוחה, ואינה בעלת אופי ספורטיבי. האחיזה גבוהה אך ההגה חסר תקשורת והתנהגות המרכב איננה דינאמית במיוחד
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה אך לא מצטיינת. שיבושים בכביש משוככים חלקית ומוצאים את דרכם לתא הנוסעים. יכולת התמרון סבירה בלבד בשל גודלו. הנוחות הבין-עירונית טובה
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות פעלו בצורה טובה
מפרט טכני - סקודה קודיאק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2017
חוות דעת גולשים על סקודה קודיאק
יתרונות:מכונית מרווחת במשוב הראשון והשני, מגיבה נהדר בכביש. נעים לנסוע בה. אביזרי בטיחות מצויינים שכבר הוכיחו את עצמם אצלי. (בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטומטית בחירום ועוד) . מכונית מאוד נוחה. הרכב שקט מאוד וכייף לנהיגה. יש 7 מקומות ישיבה, אבל המושב השלישי מתאים לשני ילדים, לא למבוגרים.
חסרונות:קישור ל WAZE ורדיו אינטרנטי נעשה ע"י תוספת תוכנה ישראלית. מאוד קשה לתפעול ולא מתחבר עם המערכת המולטימדיה המקורית. למשל יש לה רמקול נפרד (על זה ניתן להתגבר), שעונים (זמן) לא מסונכרנים עם מסך הנהג, כדי להגיע אליה יש צורך בלחיצה ארוכה מאוד ומייגעת על הכפתור הייעודי. בהוצאת שיחת טלפון יוצאת לא ניתן לנתק ולסיים שיחה מגלגל ההגה. כן ניתן בשיחה נכנסת. מעמד לטלפון סלולרי, שהוספתי עבורו 525 שקל, לא שווה כלום. לא מחזיק את הטלפון ולא מחובר למכונית אלא נופל לריצפה כל הזמן. צריכת דלק מקסימום 11 ק"מ לליטר. בנסיעה בעיר הרבה פחות. יש כפתור ייעוד לצלצל לשירות סקודה טלפוני. כל פעם שהתקשרתי הם לא ידעו לענות על השאלות והפנו אותי למוסך (למשל מה תפקיד כפתור מסויים או איך מבצעים פעולה מסויימת.)
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סקודה קודיאק
סקודה קודיאק דור שני: מבחן דרכים
ג'יפון המשפחתי 7 מקומות של סקודה בדור חדש. האם יצליח לשחזר את ההצלחה מול התחרות הסינית?
סקודה קודיאק RS החדשה 2025
חשיפת הדור השני לגרסת הספורט של רכב הפנאי שטח של סקודה
סקודה קודיאק 2024 : מחיר החל מ-214,990 ש"ח
תחילת שיווק הדור השני לרכב הקרוסאובר של סקודה
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן