סוזוקי אלטו 2011
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,801
18.1 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2100
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סוזוקי אלטו
סוזוקי אלטו היא מכונית קטנה ובסיסית עם ייעוד אחד: אמצעי תחבורה זול במיוחד. שוק היעד של אלטו - מיום היוולדה, בשנת 1979 - הוא השוק ההודי והיא מיוצרת שם. כמשתמע מהתיאור, אכן מדובר במכונית בסיסית ופשוטה באופן מיוחד - אבל גם זולה בהתאם, מה שסייע לה להפוך בישראל ללהיט מפתיע, במיוחד בגרסה עם תיבה ידנית; עד שנת 2009 נמכרה בישראל כמות זניחה של דגמים קטנים, בוודאי עם תיבה ידנית
יתרונות
- מחיר
- תיבה אוטומטית 'רגילה'
- צריכת דלק נמוכה
חסרונות
- Xבטיחות
- Xאיכות ונוחות נסיעה
- Xמרחב מצומצם ביותר לנוסעים ולמטען
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סוזוקי אלטו מתאימה למי שזקוקים לניוד קצר טווח/עירוני במחיר נמוך ככל האפשר (רכישה, תחזוקה)
רמות גימור
אלטו הוצעה ברמת גימור אחת, ללא שינויים מהותיים לאורך השנים
אמינות ותקלות
בפני עצמה, אלטו נחשבת למכונית עמידה ואמינה. עיקר הבלאי הוא במדחס מזגן, תושבות מנוע ותיבת הילוכים (בלאי מוגבר עקב הרעידות המרובות), שרשרת תזמון שמגיעה לפרקה סביב 150,000 ק"מ ותדרוש החלפה לא זולה. כדאי לקחת בחשבון אפשרות להחלפת מאדה ('יחידה פנימית') המחייבת פירוק של סיפון המחוונים בעלות של אלפי שקלים. על פי הוראות היצרן, בכל 3 שנים/45,000 ק"מ יש להחליף נוזל קירור ונוזל תיבת הילוכים ידנית (שונה מנוזל המצמד); בערך בטווח הזה מומלץ להחליף נוזל תיבת הילוכים אוטומטית, גם אם היצרן ממליץ על החלפה בכל 11 שנים/165,000 ק"מ. מצתים (אירידיום, יקרים יחסית) בכל 7 שנים/105,000 ק"מ.
עיצוב
לאלטו מופע עגלגל ונעים לעין, גם במרחק עשור
מושבים
סביבת הנהג פשוטה ביותר בנראות ובאיכות החומרים. האבזור דל וחסר פריטים אלמנטריים כמו כיוון חשמלי למראות הצד, כיוון גובה למושב הנהג או מראה מרכזית עם מנגנון נגד סינוור. מצד שני, פתחי האוורור מסודרים טוב (לא מובן מאליו בקטגוריה) ואיכות ההרכבה טובה. מרחב הפנים מוגבל ביותר, לנוסעים - במיוחד מאחור - ולמטען. אלטו מורשית להוביל, רשמית, ארבעה נוסעים - וכדאי לדעת שהחלונות עבורם אינם נפתחים במלואם כמקובל, אלא נפתחים באופן חלקי, הצידה
מידות
ממדיה של אלטו דומים לדגמים דומים בסגמנט מאותן שנים - בסיס גלגלים של 236 ס"מ ומרכב בממדים של 350 ס"מ לאורך, 160 ס"מ לרוחב, 147 ס"מ לגובה. לתא המטען נפח של 129 ליטר בלבד - התא הקטן ביותר בקטגוריה
מנוע וביצועים
אלטו הוצעה עם מנוע אחד - בנזין, אטמוספרי, עם שלושה צילינדרים בנפח של 1.0 ליטר. בשעתו, מדובר היה במנוע עדכני - עם שני גלי זיזים, מנגנון תזמון משתנה לגל הזיזים של שסתומי היניקה; מאמצע 2012 הותקן מנגנון דומה גם בגל הזיזים של שסתומי הפליטה, מה שסייע לשיפור נתוני צריכת הדלק ופליטת המזהמים, ללא שינוי בהספק המנוע (68 כ"ס). למרות משקל עצמי נמוך, הביצועים חלשים - אבל במהירויות פנים-עירוניות לאלטו תגובות זריזות, במיוחד עם התיבה הידנית. התיבה האוטומטית נעימה בפקקים, אך איטית
צריכת דלק
היתרון הגדול של אלטו הוא בצריכת דלק נמוכה ביותר. לגרסה האוטומטית נמדדו, בתנאי מבחן, כ-12-13 ק"מ לליטר, בעוד לגרסה הידנית נמדדה צריכה של 15-16 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
היכולת הדינמית של אלטו נמוכה ביותר - רמת אחיזה נמוכה ובסיס גלגלים קצר הם מתכון להתנהגות כביש עצבנית ומאתגרת במצבי חירום. בקרת יציבות, שהוצעה באופן תקני מתחילת הדרך, בהחלט עלולה להציל נהגים לא מיומנים באלטו בעת תמרון חירום
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה של אלטו ירודה. המושבים לא נוחים ולא תומכים, בידוד הרעשים והרעידות לקוי ביותר, כושר ספיגת השיבושים מוגבל ביותר. אלטו אינה נעימה ואינה נוחה לנסיעה, כקצרה כארוכה
מבחני ריסוק
רמת הבטיחות הפסיבית של אלטו נמוכה, עם דירוג של שלושה כוכבים במבחני הריסוק העדכניים יחסית (2009). מהמבחנים עולה כי למרכב רמת עמידות נמוכה יחסית וסיכוי גבוה לפציעה בעת תאונה. בקרת יציבות (ESP) מוצעת באופן תקני, אך פעולתה גסה. המפרט אל אלטו כולל ארבע כריות אוויר - וכך היא נבחנה במבחני הריסוק. מתחילת 2012 נוספה אפשרות לשש כריות אוויר - תוספת שאמנם לא הוערכה במבחני הריסוק, אך כדאי שתהיה. ניתן לבדוק את כמות כריות האוויר ברישיון הרכב.
מפרט טכני - סוזוקי אלטו
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 4 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 3 כוכבים
שנת מבחן: 2009
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
רמת הבטיחות הפסיבית של אלטו נמוכה, עם דירוג של שלושה כוכבים במבחני הריסוק העדכניים יחסית (2009). מהמבחנים עולה כי למרכב רמת עמידות נמוכה יחסית וסיכוי גבוה לפציעה בעת תאונה. בקרת יציבות (ESP) מוצעת באופן תקני, אך פעולתה גסה. המפרט אל אלטו כולל ארבע כריות אוויר - וכך היא נבחנה במבחני הריסוק. מתחילת 2012 נוספה אפשרות לשש כריות אוויר - תוספת שאמנם לא הוערכה במבחני הריסוק, אך כדאי שתהיה. ניתן לבדוק את כמות כריות האוויר ברישיון הרכב.
חוות דעת גולשים על סוזוקי אלטו
יתרונות:רכב שמיועד בעיקר לנסיעה מנקודה א לנקודה ב, יכולת תמרון במקומות צפופים ,העברת הילוכים טובה, מגיב יפה ונתן למשוך הילוך שני עד ל80 קמ"ש, חסכוני מאוד בדלק ,אמין וטיפולים לא יקרים.
חסרונות:בולמי הזעזועים ברכב ממש גרועים ,שני החלונות מאחורה נפתחים לחרכים קטנים בלבד ,תא מטען קטן מאוד, אין נורת חום מנוע, פלסטיקה וחלקים זולים שמתכלים מהר ונסדקים -רכב ספרטני פשוט לבעלי תקציב נמוך המיועד להגעה ממקום איקס למקום וואי ומתאים לנהגים יחידים לא למשפחה
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן