טויוטה אוריס 2013
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪4,861
21.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2900
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - טויוטה אוריס
דור שני למשפחתית הקומפקטית, המבוססת על דגם הקורולה. טויוטה אוריס הוצעה למכירה בישראל מתחילת 2013 עם שתי מערכות הנעה: בנזין 1.6 ליטר, או היברידית עם מנוע בנזין 1.8 ליטר. כמו כן, הדגם הוצע בשתי תצורות מרכב: האצ'בק או סטיישן (שהוצעה מתחילת 2014 בגרסה היברידית בלבד). ביולי 2015 החל בישראל שיווק של האוריס המחודשת, עם תכנון משופר לחלקי המרכב השונים שסייעו בשיפור העידון, הנוחות (מושבים ומתלים) ובידוד הרעשים, לצד שיפור באיכות הייצור והגימור של סביבת הנהג. מתחילת 2017 צוידה האוריס במערכות בטיחות מתקדמות. השיווק בישראל הופסק לקראת סוף 2018, עם יחידות אחרונות שנמסרו בתחילת 2019
יתרונות
- צריכת דלק
- נוחות ואיכות נסיעה (בדגם המחודש)
- מערכות בטיחות (החל מ-2017)
חסרונות
- Xמרחב מאחור
- Xתא מטען
- Xמולטימדיה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
האוריס מתאימה לבעלי משפחות שעברו את שלב מושבי התינוק. צריכת הדלק הנמוכה ומבנה מערכת ההנעה הופכים את הגרסה ההיברידית לאידאלית למי שנוסעים הרבה ובפקקים
רמות גימור
אוריס, שהוצעה בייבוא הרשמי, הוצעה במפרט פחות או יותר אחיד מיום תחילת שיווקה ועד יומה האחרון. ההבדל העיקרי הוא בהיעדר מערכת כניסה והנעה ללא מפתח שיש בגרסאות ההיברידיות, ואין בגרסת הבנזין הרגילה. בנוסף, ניתן היה להוסיף (בתשלום) גג זכוכית פנורמי ללא פתיחה עם כיסוי נגלל עבה ויעיל, גם בגרסת ההאצ'בק וגם בסטיישן
אמינות ותקלות
על אף התדמית החסונה שטויוטה בנתה לעצמה לאורך השנים, האוריס לחלוטין לא חפה מבעיות. היא אכן נחשבת אמינה יחסית, אולם ישנם כמה וכמה רכיבים הידועים לשמצה: למשאבת המים אורך חיים קצר למדי (כ-60,000-80,000 ק"מ) נוטה לטפטף על כבלי החשמל מסוג מתח-גבוה, מה שעלול לגרום להשבתה של הרכב. בנוסף, צריכת השמן גבוהה, שרשרת התזמון בעלת אורך חיים של כ-100,000 ק"מ ומנגנון תזמון השסתומים המשתנה (Valvematic) מסיים את חייו מוקדם מהצפוי. נוסף על כך, סעפת היניקה צוברת פיח רב ומחייבת ניקוי תקופתי (למרות שמערכת ההזרקה, בבסיסה, היא רב-נקודתית). בגרסה ההיברידית, אורך חיי הסוללה נע סביב 5-6 שנים/150,000 ק"מ
עיצוב
לאוריס מראה נאה, גם שנים לאחר שהוצגה. מתיחת הפנים הוסיפה למראה העכשווי והגג הפנורמי תורם אף הוא.
איכות חומרים והרכבה
בשנים הראשונות, סביבת הנהג של אוריס נחשבה נוחה לשימוש אך בעלת גימור פשוט, בשל שימוש בחומרי דיפון זולים למדי. בדגם המחודש (מאמצע 2015) שופרה איכות החומרים, אך מערכת המולטימדיה החדשה הגיעה עם לחצני מגע בצדדים במקום לחצנים פיזיים, מה שפגם באופן משמעותי בנוחות התפעול. בשנים הראשונות, הייתה גם כן מערכת מולטימדיה מקורית, אך עם מסך קטן יותר ("6.1, לעומת "7 בדגם המחודש) וממשק שונה. בכל מקרה, אין ממשקי צימוד לאפל קארפליי או אנדרואיד אוטו
הנדסת אנוש
תנוחת הנהיגה נמוכה כדי לייצר תחושה דינאמית ונוחה בסך הכל, אך מושב הנהג מעט צפוף וחסר תמיכה מספקת לגב התחתון
מושבים
המושבים של אוריס נחשבים נוחים, בעיקר בדגם המחודש. מלפנים, המרחב נדיב ויש תחושה של מרחב. מאחור, המושב האחורי תוכנן מחדש (במסגרת החידוש של 2015) והוא נוח לישיבה, גם במרכז, הודות לתעלת הינע מינימלית בגודלה. מנגד, ממדי השלוחה האחורית מצומצמים, מרווח הרגליים גבולי עבור נוסעים מבוגרים או מושב תינוק ואילו ממד הרוחב המצומצם יקשה על שילוב של שני מושבי תינוק ונוסע בוגר במרכז. בגרסאות עם גג פנורמי, מרווח הראש מצומצם עוד יותר, מה שיקשה על נוסעים בגובה של מעל 1.80 מ'
מידות
לאוריס האצ'בק ממדים דומים ביחס לדגמים מקבילים מאותן שנים. עם זאת, בסיס הגלגלים היה כבר אז מהיותר קצרים בסגמנט (260 ס"מ בלבד) ורוחב המרכב היה צר משמעותית ביחס למקובל (176 ס"מ בלבד). לגרסת הסטיישן מרכב ארוך ומעט גבוה יותר, אולם עם בסיס גלגלים באורך זהה
בידוד רעשים
רעשי הכביש בגרסה זו נוכחים מהרצוי ופוגעים בעידון הצפוי
מנוע וביצועים
למערכת ההנעה של אוריס הספק משולב של 136 כ"ס, אבל אין להסיק מנתון זה על ביצועי המנוע. מדובר במערכת הנעה היברידית בתפעול ייחודי, שמוכוונת לחיסכון בדלק ונצילות מכאנית גבוהה. בשורה התחתונה, לאוריס ביצועים מספקים, דומים לאלו של יונדאי איוניק או קיה נירו. עם זאת, בתנאים מאומצים, כשהסוללה מתרוקנת, מורגשת ירידה בביצועים, אך מדובר באירוע נדיר. הסוללה נטענת באופן עצמאי
צריכת דלק
צריכת הדלק של אוריס, בתנאי מבחן, נעה סביב 13 ק"מ לליטר. עם זאת, בתנאים יום-יומיים ובמיוחד בפקקים, יכולתה של מערכת ההנעה לנוע על חשמל בלבד מאפשרת נתון צריכה של סביב 18-20 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
לאוריס יכולת דינמית ממוצעת לסגמנט, עם רמת אחיזה גבוהה. עם זאת, זוויות הגלגול גדולות יחסית, דבר שפוגם בתחושת הביטחון של הנהג בנהיגה תחת עומס
נוחות נסיעה
לאוריס מתלים רכים יחסית, בעלי כושר שיכוך טוב ומהלך החזרה יעיל שמאפשר בידוד טוב מפני הדרך. עם זאת, בדגם המחודש המתלים המרוככים אמנם מציגים פעולה שקטה מבעבר, אך פעולת ההחזרה מעט מהירה מדי, כך שישנה תנודתיות מסוימת של המרכב שפוגמת בנוחות במובן מסוים
מערכות בטיחות
אוריס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים וקיבלה את הדירוג המרבי של חמישה כוכבים. עם זאת, רצוי למצוא אוריס (שיובאה דרך היבואנית הרשמית) שעלתה לכביש אחרי ינואר 2017, כך שתהיה מצוידת במערכות בטיחות מתקדמות (בלימת חירום אוטונומית והתרעה על סטייה מנתיב)
תא מטען
נפח תא המטען גדל ל-360 ליטר ובניגוד לעבר הוא זהה בשתי הגרסאות. זה אומר צמיחה משמעותית לעומת ההיברידית היוצאת
עדכונים
תחילת שיווק הדור החדש של טויוטה אוריס בינואר 2013
מפרט טכני - טויוטה אוריס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
אוריס נבחנה במבחני הריסוק האירופיים וקיבלה את הדירוג המרבי של חמישה כוכבים. עם זאת, רצוי למצוא אוריס (שיובאה דרך היבואנית הרשמית) שעלתה לכביש אחרי ינואר 2017, כך שתהיה מצוידת במערכות בטיחות מתקדמות (בלימת חירום אוטונומית והתרעה על סטייה מנתיב)
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2013
חוות דעת גולשים על טויוטה אוריס
יתרונות:רכב מעולה ולא מוערך מספיק, אמין מאוד עם עלויות אחזקה נמוכות עד מצחיקות, חוץ מהדלק (150k עדין עם מצבר מקורי, רפידות הוחלפו פעם אחת!), חסכוני, שקט בנסיעה רגועה, נוחות נסיעה טובה
חסרונות:המיזוג היה יכול להיות יותר חזק ותא המטען לא ענק
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן