ליפמוטור C10 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪8200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ליפמוטור C10
הקרוסאובר החשמלי של ליפמוטור. ממוקם מעל דגם ה-C01 ומתחת ל-C11
יתרונות
- אבזור
- נוחות נסיעה
- ביצועי מנוע
חסרונות
- Xהנדסת אנוש
- Xהתנהגות כביש
- Xתא מטען
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
עשוי להתאים עבור אלו המחפשים רכב מרווח יחסית, בעל רמת אבזור טובה לצד נוחות נסיעה מעודנת
למי לא מתאים
עשוי להתאים פחות לאלו המחפשים רכב בעל התנהגות כביש דינאמית, תא מטען גדול במיוחד או כזה שמציע הנדסת אנוש טובה מבחינת תפעול פשוט של הממשקים
רמות גימור
רמת הכניסה "סטייל" מגיעה מאובזרת בהחלט עם פריטים כמו ריפודי עור מלאכותי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרונות לנהג, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים דיגיטלית 2 אזורים, תאורת פנייה, פנסי LED, חלון שמש פנורמי, חישוקי 18'' קלים ועוד. רמת הגימור הבכירה יותר "דיזיין" מוסיפה פריטי אבזור כמו תאורת אווירה, ריפודים יוקרתיים יותר, דלת תא מטען חשמלית, מושבים קדמיים עם חימום ואוורור, חישוקי 20'', גלגל הגה מחומם ועוד
מתחרים
במידה ופשטות תפעולית של הממשקים השונים חשובה לכם לצד תא מטען מרווח יותר, בדקו את יונדאי איוניק 5, למשל
עיצוב
ה-C10 בעל קווים מודרניים ורכים, עם מראה אלגנטי. החזית מאופיינת בפרופורציה רחבה וגריל כמעט שטוח, פנסים צרים וחתימת תאורה בולטת, שמקנים נוכחות בולטת אך לא צעקנית מידי. הפנים ממשיך את המוטיב העיצובי, תא הנוסעים נותן תחושה מינימליסטית, פתוחה ומאווררת, בין היתר בזכות הצבעים הבהירים, החומרים הנעימים והשימוש המועט במתגים פיזיים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים מרשימה יחסית לקטגוריה, עם שימוש נרחב בדיפונים רכים, חומרים דמויי עור ובדים נעימים למגע. רוב המשטחים שבהם נוגעים מרגישים איכותיים ומוקפדים, במיוחד בחלקים העליונים של הדלתות והקונסולה. רמת ההרכבה טובה מאוד, הכל מרגיש מהודק, בלי רעשים חריגים או תחושת "פלסטיקיות" זולה. עם זאת בחלקים נסתרים יותר אפשר למצוא פלסטיקים פשוטים, אך בדומה למקובל ברכבים אחרים ברמת המחיר הזו
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש עשויה להיות לא נוחה במיוחד לחלק מהנהגים. מצד אחד, יש שילוב מרשים של מסכים גדולים, עיצוב מינימליסטי ואווירה מודרנית. מצד שני, הרבה פונקציות בסיסיות ביניהן בקרת האקלים, כיוון מראות הצד או פתיחת החלונות נעשים דרך מסך המגע הראשי, כך שבמהלך נהיגה צריך להסיט את המבט ולחפש תפריטים, מה שיכול להפריע ולהסיח את הדעת. כמות הכפתורים המינימלית ברכב יוצרת תפעול פחות אינטואיטיבי לנהג שלא רגיל לממשק כזה, ובמיוחד בהתחלה זה דורש הסתגלות. חוץ מזה, בעברית מערכת המולטימדיה עדיין לא תמיד מושלמת ויש שמדווחים שהתרגום או התפעול לא תמיד הכי נוחים
מושבים
המושבים הקדמיים רחבים ורכים, מציעים תמיכה טובה וכוללים אפשרויות כיוון חשמליות, כך שקל למצוא תנוחת נהיגה נוחה. הכניסה לפנים קלה בזכות מפתח דלתות רחב וגובה נגיש. מאחור, המושבים מרווחים במיוחד, עם מרחב מצוין לרגליים ולראש, והרצפה הכמעט שטוחה מקנה נוחות גם לנוסע האמצעי. הכניסה לאחור מאוד נוחה גם היא בזכות פתח דלת רחב ומיקום מושבים גבוה יחסית, כך שגם ילדים ומבוגרים נכנסים ויוצאים בקלות
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
תא הנוסעים שקט מאוד, עם בידוד רעשים טוב שמוסיף לתחושת הפינוק. גם בנסיעות עירוניות וגם מחוץ לעיר הנסיעה רגועה ושקטה
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה מספקת תחושה מאוד חלקה וחזקה, עם תגובה מיידית ותאוצה שקטה בכל מצב. הרכב מעניק ביטחון בעקיפות ובהשתלבויות, ושומר על רוגע גם בנסיעות ארוכות. הוא פחות מתמקד בספורטיביות, אבל נותן תחושה של כח במידה ודוחקים בו
צריכת דלק
בתנאי מבחן טווח הנסיעה המשולב עמד על כ-340 ק"מ. יש לציין שהטווח מושפע רבות ממשתנים רבים כמו טמפרטורה, שימוש במזגן ומשקל ההעמסה על הרכב
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מוכוונת בעיקר לנוחות ולנסיעה מנהלתית. ההיגוי קל ומדויק בעיר, מה שמקל על תמרון, אבל משדר פחות תקשורת עם הנהג במהירויות גבוהות או בפניות חדות. המתלים מכוילים על הצד הרך יותר בשביל לספוג שיבושים, מה שבא על חשבון החדות הספורטיבית. בשל כך, בפניות מהירות יש נטייה קלה לרכינה, והרכב מעדיף קצב מתון ונהיגה שלווה
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה טובה בהחלט. המתלים רכים וסופגים היטב את מרבית השיבושים ופסי ההאטה, כך שהרכב מרגיש נעים ורגוע גם על כבישים פחות איכותיים. למרות ממדיו של הרכב, התמרון בעיר מפתיע בקלות שלו. ההגה קל, שדה הראייה טוב, ורדיוס הסיבוב קטן יחסית. כמו כן, החניה לא בעייתית, במיוחד בזכות מצלמות וחיישנים שמגיעים כסטנדרט
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות פעלו באופן יעיל וטוב
מבחני ריסוק
טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי EURO NCAP
תא מטען
למרות שהוא מרגיש רחב ופתוח, הנפח של תא המטען נמוך ממקובל בקרב רכבי פנאי דומים, בעיקר בגלל רצפה מעט גבוהה ושפת הטענה בולטת. כמו כן, נפח רב נגזל בשל העיצוב הפנימי של האזור האחורי ותכנון הספסל האחורי, ששם דגש על מרווח ליושבים, אך בא על חשבון נפח האחסון
מפרט טכני - ליפמוטור C10
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות פעלו באופן יעיל וטוב
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2024
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי EURO NCAP
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על ליפמוטור C10
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן