מבחן דרכים: IM 5 – כמעט 600 ק"מ של שקט, נוחות, וצוואר תפוס אחד

שוק מכוניות הסלון החשמליות בישראל כבר מזמן לא נמצא בחיתוליו. אם פעם התחרות הצטמצמה למותג אמריקאי אחד או לשתי יצרניות גרמניות ותיקות, הרי שהיום הקהל הישראלי הרבה יותר מתוחכם, דורשני ומחפש ערך מוסף מעבר לסמל שעל החרטום. בתוך הזירה הרותחת הזו, מגיעה שחקנית חדשה שמבטיחה לא רק לעמוד בסטנדרטים, אלא להגדיר אותם מחדש.

כרטיס ביקור: המספרים שמדברים

לפני שצוללים לפרטים, בואו נדבר ב"תכלס". ה-IM 5 מציעה חבילה שקשה להתעלם ממנה:

נתונים טכניים יבשים

• ממדים: אורך של 4.93 מטרים ובסיס גלגלים נדיב של 3 מטרים.
• טווח נסיעה: בין 440 ק"מ ל-625 ק"מ (WLTP) בהתאם לגרסה.
• ביצועים: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות (3.5 שניות בגרסת ה-Performance).
• ארכיטקטורת טעינה: מערכת 800 וולט המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה.
• מחיר גרסת המבחן (Long Range Plus): כ-249,000 ש"ח.

עיצוב חיצוני ואווירודינמיקה

פונקציונליות פוגשת אסתטיקה

העיצוב החיצוני של ה-IM 5 מוכתב בראש ובראשונה על ידי דרישות אווירודינמיות, עם מקדם גרר נמוך במיוחד. המרכב מאופיין בקווים זורמים נטולי זוויות חדות, במטרה להפחית את התנגדות הרוח. החזית מציגה קו "אף כריש" נמוך עם יחידות תאורת LED אדפטיביות צרות, כאשר הפגוש הקדמי כולל פתחי יניקה אקטיביים לקירור הסוללה.

צללית ונוכחות

במבט מהצד, הצללית מזכירה מכוניות קופה-סלון עם קו גג המשתפל בחדות לעבר דלת תא המטען. השימוש בידיות דלתות שקועות ובמשטחי גוף חלקים תורם למראה המינימליסטי. גרסת המבחן מצוידת בחישוקי 20 אינץ' בעלי עיצוב אווירודינמי סגור בחלקו וגג פנורמי כהה המשתלב בשמשות ליצירת רצף ויזואלי אחד.

תא הנוסעים: ארכיטקטורה דיגיטלית וחומרי פרימיום

חגיגת מסכים

פנים הרכב מתבסס על תפיסה דיגיטלית מובהקת, כאשר הדשבורד נשלט על ידי מערך מסכים פנורמי המורכב ממסך מרכזי עבור הנהג בגודל 26.3 אינץ' ומסך נוסף עבור הנוסע בגודל 15.5 אינץ'. בקונסולה המרכזית מוצב מסך נוסף לשליטה במערכות הנוחות ובקרת האקלים.

איכות חומרים והנדסת אנוש

בחירת החומרים הולמת את הקטגוריה, עם שילוב של דיפוני עץ בגימור מט, ריפודי עור נאפה במושבים ודיפוני אלקנטרה. הנדסת האנוש מבוססת כמעט לחלוטין על ממשקי מגע, מה שמביא להיעדר מוחלט של פקדים פיזיים – החלטה עיצובית שדורשת תקופת הסתגלות.

מרווח פנים ומגבלות הגובה

המרחב הפנימי מנצל את בסיס הגלגלים הארוך כדי לספק מרווח רגליים נדיב מאחור, אם כי קו הגג הנמוך והמעוצב עשוי להגביל נוסעים גבוהים מאוד (וכמי שמתנשא ל-1.91 מ', תאמינו לי שהתקרה הופכת מהר מאוד לחברה הכי קרובה ולוחצת שלכם).

ביצועים, טכנולוגיה ונוחות נסיעה

כוח והיגוי מתקדם

מתחת למרכב מסתתרת מערכת הנעה עוצמתית. המכונית מצוידת במערכת היגוי אחורי המקטינה את רדיוס הסיבוב. גולת הכותרת הטכנולוגית כאן היא יכולת "הליכת סרטן" (Crab Walk) – תכונה המאפשרת לגלגלים האחוריים לפנות בזווית מקבילה לקדמיים, מה שמאפשר לרכב לנוע באלכסון ולהיכנס לחניות צפופות בקלות.

איכות נסיעה ובידוד

מה שבאמת מרשים בגרסה הזו הוא השקט. הזיגוג הכפול עובד שעות נוספות ומנתק את הנוסעים מהסביבה החיצונית. המכונית נהנית ממערכת בולמים אדפטיביים מתקדמת (CDC), שיודעת "לקרוא" את פני הכביש ולהתאים את רמת השיכוך באופן רציף. השילוב הזה הופך את ה-IM 5 לאחת המכוניות הנוחות והשלוות ביותר בסגמנט.

בטיחות ותקינה

ה-IM 5 משווקת בישראל עם תקינה אירופית מלאה, הכוללת חבילת בטיחות אקטיבית מקיפה (ADAS):

• בלימה אוטונומית בחירום: זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי.
• בקרת שיוט אדפטיבית (ACC): כולל שמירה על מרכז נתיב וסיוע בפקקים.
• ניטור שטחים מתים ומערך מצלמות 360.
• התרעת עייפות נהג.

טווח נסיעה וניהול אנרגיה

מבחן הטווח הריאלי

גרסת ה-Long Range Plus CDC מצוידת בסוללה בקיבולת של 100 קוט"ש. במציאות הישראלית, עם המזגן שעובד ללא הפסקה והכבישים המהירים, הטווח הריאלי נשאר מרשים מאוד – במבחן שלנו הצלחנו להגיע איתה לכמעט 590 ק"מ בפועל.

טכנולוגיית טעינה

בכל הנוגע לטעינה, ה-IM 5 תומכת בטעינה מהירה המאפשרת להוסיף מאות קילומטרים של טווח בתוך זמן קצר, עם עקומת טעינה יציבה השומרת על קצב גבוה גם כשהסוללה מתחילה להתמלא.

השורה התחתונה

ה-IM 5 מצליחה להביא חבילה מלוטשת להפתיע, עם שקט מופתי ונוחות נסיעה מרשימה. יש משהו אירוני במכונית שמסוגלת לבצע "הליכת סרטן" ולגמוא 590 ק"מ אמיתיים, אך לא הצליחה לפצח את מרווח הראש לנהגים גבוהים. אם לא בניתם על קריירה ב-NBA, אתם מקבלים כאן מכונית סלון טכנולוגית ומפנקת שמציבה רף גבוה מאוד למתחרות הוותיקות.

כתב: אוהד גואטה.