אודי אי טרון GT 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪21,800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪4,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - אודי אי טרון GT
מכונית סאלון ספורטיבית וחשמלית עם עיצוב מרשים וביצועים מרשימים לא פחות, חולקת פלטפורמה ומכלולים עם פורשה טייקן
יתרונות
- עיצוב
- ביצועי מנוע
- איכות חומרים
חסרונות
- Xתא מטען
- Xמרווח מאחור
- Xשדה ראייה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
אודי אי-טרון GT תתאים לכל מי שמחפש מכונית סאלון עוצמתית עם עיצוב מסובב ראשים ותא נוסעים מפנק
למי לא מתאים
אודי אי טרון GT לא מתאימה למי שמחפש מכונית ספורטיבית קיצונית עם התנהגות כביש חדה. היא גם לא מתאימה למי שזקוק למכונית עם מרווח פנימי גדול או תא מטען מרווח
רמות גימור
האי-טרון GT מוצע ברמת גימור אחת מאובזרת מאוד יחד עם אפשרויות שדרוג שונות הקיימות כסטנדרט בגרסת ה-RS שמוסיפה פריטים כגון תאורת מטריקס לד, מצלמות תלת-ממד, הגה מתכוונן חשמלית, מערכת שמע משודרגת ועוד, כשגם מערך הבטיחות משודרג
מתחרים
אם אתם מעדיפים מרווח, נוחות ושימושיות טובים יותר, בדקו את מרצדס EQE למשל, ואם בכל זאת ספורטיבית, בדקו את גרסת ההנעה האחורית של פורשה טייקן
עיצוב
העיצוב החיצוני ספורטיבי, זה מתחיל בחזית עם סבכת אודי המוכרת אך האטומה, כונסי אוויר בצדדים, היציבה נמוכה ופרופיל זורם בסגנון קופה עם קו כתפיים רחב, חלק אחורי מפוסל הכולל פנסים המחוברים בפס תאורת לד ודיפיוזר בולט העיצוב הפנימי תואם דגמי אודי אחרים, עם קווים זוויתיים שונים. חלקו המרכזי של הדשבורד פונה אל עבר הנהג והקונסולה שבין המושבים רחבה יחסית
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה מאוד עם שילובי חומרים שונים, איכות ההרכבה טובה בדרך כלל
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה אך לא מצטיינת, השליטה על עוצמת השמע לא תמיד נוח ממשטח המגע, הדלקת חימום ההגה חסר חיווי, ולגג הפנורמי הגדול (ללא קורה במרכז) אין וילון וחום חודר בימי קיץ חמים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים מצריכה התכופפות, המושבים עצמם נוחים ותומכים מאוד, תנוחת הישיבה נמוכה הכניסה למושב האחורי לא נוחה ומצריכה הרמת רגל לתוך "אמבטיה" והתכופפות במקביל. המרווח יספיק לשני מבוגרים מבוגרים כשמרווח הראש והברכיים מצומצם יחסית. המושב עצמו תומך ונוח, הנוחות לנוסע במרכז לא טובה עקב "תעלת הינע" גבוהה מאוד המשמשת לחיווטים שונים
מידות
נפחו של תא המטען דומה למשפחתיות סדאן אחרות, אומנם המפתח קטן יחסית, אך הוא שימושי יחסית, כל עוד לא בחרתם לאחסן שם בנוסף לערכת הניפוח גם גלגל החלופי. מתחת לרצפה ישנו תא לכבל הטעינה ובנוסף תא מטען קדמי שיתאים למזוודת טרולי אחת או שני תיקי גב למשל
דלתות, חלונות ושדה ראיה
ששדה הראייה לא מצטיין עקב קורות קדמיות קרובות, שטח חלונות צד קטן ומאחור השמשה קטנה. מומלץ לשדרג את מצלמת הרוורס למצלמות ההיקפיות
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד
מנוע וביצועים
הביצועים מצויינים, כל יציאה מהמקום ה-e-tron GT שקולה לשיגור עם יכולת תאוצה מרשימה מאוד בכל מתאר
תיבת הילוכים והנעה
ברוב הרכבים החשמליים ישנה תמסורת ישירה "הילוך בודד", אך ב-e-tron GT יש שניים והם אינם ניתנים לשליטה אלה מיועדים לחלוקת הכוח של הרכב. מאחורי ההגה ישנם מנופי שליטה על 3 עוצמות הטעינה הריגנרטיבית, אך הפערים בין הרמות אינם בולטים והרמה הגבוהה ביותר אינה חזקה מספיק, כמו כן אין אפשרות לנהיגה בדוושה אחת. הורדת הכוח יעילה בזכות הנעה כפולה
צריכת דלק
צריכת החשמל בתנאי מבחן עמדה על כ-240 וואט שעה לק"מ, פער של כ-30.5% מנתוני היצרן (הגיוני ביחס לתנאי המבחן), המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ- 440 ק"מ
התנהגות כביש
התנהגות הכביש דינאמית אך לא מדובר במכונית ספורט קיצונית, אלא יותר במכוניות "תיור" GT. האחיזה גבוהה, ההגה מדויק והמשקל טוב, התקשורת מהשלדה טובה וגם ההיזון החוזר מהבלמים טוב יחסית, כך שניתן לנהוג מהר מאוד בכביש מפותל, אך היא לא ספורטיבית כדוגמת הטייקן עליה היא מבוססת
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה למרות כיול נוקשה ובזכות מתלי אוויר שמצליחים לעדן שיבושים חדים. התמרון העירוני טוב בלבד עקב אורכה ורוחבה, החיישנים ההיקפים מסייעים לכך הנוחות הבין-עירונית משתפרת עם תחושה יציבה וריסון טוב
תא מטען
תא המטען של אודי אי טרון GT בנפח 435 ליטרים, אך הוא לא נוח במיוחד לשימוש. הסיבה לכך היא מיקום הסוללה ברצפת הרכב, היוצרת מעין "אמבטיה" ומקשה על העמסת חפצים גדולים. בנוסף, בתא המטען ישנו תיק לכבל הטעינה וגלגל חלופי בגודל מלא, שתופסים מקום נוסף
עדכונים
מתיחת הפנים הציגה מראה רענן בעל גריל, פנסים ושפת עיצוב מעט אגרסיבית מבעבר, לצד עיצובי חישוקים ומבחר צבעים חדש. כמו כן הוצגו יחידות הנעה בעלות הספק משופר מבעבר
מפרט טכני - אודי אי טרון GT
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה היקפיים
- חניה אוטומטית במקביל ובניצב
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 10 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חדשות ומבחני דרכים על אודי אי טרון GT
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן