אודי אי טרון GT 2024, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
אודי אי טרון GT 2024, מלפנים שמאל, מקור: יצרן
אודי אי טרון GT 2024, דאשבורד, מקור: יצרן1 / 12
מחירון אודי אי טרון GT 2024 4X4 חשמלי דור 1
אין נתונים זמינים (רכב חדש יחסית עם מעט רכבים למכירה)
חוות דעת אודי אי טרון GT דור 1 שנת 2024
מכונית סאלון ספורטיבית וחשמלית עם עיצוב מרשים וביצועים מרשימים לא פחות, חולקת פלטפורמה ומכלולים עם פורשה טייקן. אודי אי טרון GT דור 1 נחשף ב-02/2021 והגיע לישראל ב-11/2021. מתיחת פנים (רענון) נחשפה ב-06/2024 והגיעה לישראל ב-11/2024
יתרונות
עיצוב, ביצועי מנוע, איכות חומרים
חסרונות
תא מטען, מרווח מאחור, שדה ראייה
למי מתאים?
אודי אי-טרון GT תתאים לכל מי שמחפש מכונית סאלון עוצמתית עם עיצוב מסובב ראשים ותא נוסעים מפנק. אם אתם מעדיפים מרווח, נוחות ושימושיות טובים יותר, בדקו את מרצדס EQE למשל, ואם בכל זאת ספורטיבית, בדקו את גרסת ההנעה האחורית של פורשה טייקן
למי פחות מתאים?
אודי אי טרון GT לא מתאימה למי שמחפש מכונית ספורטיבית קיצונית עם התנהגות כביש חדה. היא גם לא מתאימה למי שזקוק למכונית עם מרווח פנימי גדול או תא מטען מרווח
רמות גימור
האי-טרון GT מוצע ברמת גימור אחת מאובזרת מאוד יחד עם אפשרויות שדרוג שונות הקיימות כסטנדרט בגרסת ה-RS שמוסיפה פריטים כגון תאורת מטריקס לד, מצלמות תלת-ממד, הגה מתכוונן חשמלית, מערכת שמע משודרגת ועוד, כשגם מערך הבטיחות משודרג
מכירות
בשנת 2024 נמכרו 4 רכבי אודי אי טרון GT. כול המכירות הם מרמת גימור שנבחרה (4X4 חשמלי). רוב הרכבים מרמת הגימור 4X4 חשמלי נמכרו לרוכשים פרטיים. מחיר רכב חדש מרמת גימור 4X4 חשמלי בשנת 2024 היה 803,000 ש"ח.
יבואנים
אודי אי טרון GT נמכר על ידי יבואנים מקבילים km motors ועוד. רוב הרכבים מרמת הגימור 4X4 חשמלי נמכרו מיבוא מקביל (km motors)
מחפשים רכב? נשמח לסייע גם בוואטסאפ: 058-7809093
חדשות ועדכונים
צריכת חשמל
צריכת חשמל תלויה משתנים רבים, כגון אופי הנהיגה ומצב הרכב. צריכת חשמל ועלות החשמל השנתית מבוססים על נתוני מעבדה והערכת carzone, ויתכן פער לצריכת החשמל בפועל
472 ק"מ טווח נסיעה חשמלי
20 דקות זמן טעינה מהירה DC
(בעמדות ותנאים מתאימים)
1,500 ₪ עלות חשמל שנתית
לנסיעה חשמלית כוללת של 15,000 ק"מ בשנה בטעינה ביתית
בדיקת קארזון:
צריכת החשמל בתנאי מבחן עמדה על כ-265 וואט שעה לק"מ, פער של כ-30.5% מנתוני היצרן (הגיוני ביחס לתנאי המבחן), המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-315 ק"מ, פער של כ-34% מנתוני היצרן
אגרת רישוי וביטוחים
5,365 ₪ אגרת רישוי שנתית (טסט)
20,100 ₪ מדד לביטוח מקיף*
מדד לעלות שנתית (ללא חובה) עבור נהג יחיד מעל גיל 30 וללא תביעות
מפרט טכני
- קטגוריהמכונית ספורט יוקרתית
- צורהקופה
- מספר דלתות5
- מספר מקומות5
- סוג מנועחשמלי
- הילוכיםתמסורת הפחתה
- טווח חשמלי472
- כוחות סוס469
- הנעהAWD
- גג שמשפנורמי לא נפתח
- ארץ יצורגרמניה
- מקור יצרןגרמניה
- תאוצה ל-100 קמ"ש4.1 שניות
- הספק מנועים469 כוח סוס
- נפח תא מטען (כל המושבים בשימוש)490 ליטר
- אורך4.99 מטר
- בסיס גלגלים2.9 מטר
מנוע, הילוכים וביצועים
תאוצה ל-100 קמ"ש: 4.1 שניות
מהירות מירבית: 245 קמ"ש
טווח חשמלי: 472 ק"מ
סוג מנוע: חשמלי
הספק משולב: 469 כוחות סוס
הספק מנוע: 469 כוחות סוס
הספק מנוע חשמלי: 469 כוחות סוס
מומנט מנוע חשמלי: 64.3 קג"מ
קיבולת סוללה: 83.7 קוט"ש
טעינת DC : 270 קילוואט למשך 20 דקות
טעינה AC: 11 קילוואט למשך 480 דקות
הילוכים: תמסורת הפחתה עם תפעול אלקטרוני
סוג הנעה: AWD
סוג בולמים: מתלי אוויר
בחירת מצבי נהיגה: יש
דיפרנציאל אחורי: דיפרנציאל אלקטרוני
חוות דעת קארזון:
הביצועים מצויינים, כל יציאה מהמקום ה-e-tron GT שקולה לשיגור עם יכולת תאוצה מרשימה מאוד בכל מתאר
ברוב הרכבים החשמליים ישנה תמסורת ישירה "הילוך בודד", אך ב-e-tron GT יש שניים והם אינם ניתנים לשליטה אלה מיועדים לחלוקת הכוח של הרכב. מאחורי ההגה ישנם מנופי שליטה על 3 עוצמות הטעינה הריגנרטיבית, אך הפערים בין הרמות אינם בולטים והרמה הגבוהה ביותר אינה חזקה מספיק, כמו כן אין אפשרות לנהיגה בדוושה אחת. הורדת הכוח יעילה בזכות הנעה כפולה
קבוצת זיהום: 1 מתוך 15
זיהום מינימלי123456789101112131415זיהום מירבי
מולטימדיה, BT ושיקוף נייד
מערכת מולטימדיה: מקורית עם מסך מגע 10.1 אינץ'
בלוטות': דיבורית ומוזיקה
שיקוף טלפון נייד: אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו
טעינה אלחוטית לנייד: אין
תא מטען, מידות וגלגלים
נפח תא מטען (מושבים פתוחים): 490 ליטר
פתיחת חשמלית תא מטען: אין
אורך: 4.99 מטר
רוחב: 1.96 מטר
גובה: 1.4 מטר
בסיס גלגלים: 2.9 מטר
סוג ג'אנטים: סגסוגת
גודל ג'אנט: 19 אינץ'
TPMS חיישני לחץ אוויר: יש
גלגל חלופי: ערכת תיקון פנצ'ר
משקל עצמי: 2,350 קילוגרם
משקל העמסה: 490 קילוגרם
משקל כולל: 2,840 קילוגרם
הרכב לא מורשה לגרירה
חוות דעת קארזון:
תא המטען של אודי אי טרון GT בנפח 405 ליטרים, אך הוא לא נוח במיוחד לשימוש. הסיבה לכך היא מיקום הסוללה ברצפת הרכב, היוצרת מעין "אמבטיה" ומקשה על העמסת חפצים גדולים. בנוסף, בתא המטען ישנו תיק לכבל הטעינה וגלגל חלופי בגודל מלא, שתופסים מקום נוסף
נפחו של תא המטען דומה למשפחתיות סדאן אחרות, אומנם המפתח קטן יחסית, אך הוא שימושי יחסית, כל עוד לא בחרתם לאחסן שם בנוסף לערכת הניפוח גם גלגל החלופי. מתחת לרצפה ישנו תא לכבל הטעינה ובנוסף תא מטען קדמי בנפח של 85 ליטר שיתאים למזוודת טרולי אחת או שני תיקי גב למשל
אבזור
מספר מקומות: 5
ריפוד: משולב עור-בד
מושב נהג: כיוון חשמלי, מחומם, כולל איוורור
מושב נוסע קדמי: כיוון חשמלי, מחומם, כולל איוורור. כולל אפשרות לביטול כרית אוויר
מספר דלתות: 5
נעילה מרכזית: מפתח חכם
מספר חלונות חשמל: 4
גג שמש: פנורמי לא נפתח
מראה מרכזית: עמעום אוטומטי למניעת סינוור
מראות צד: כיוון חשמלי כולל חימום
קיפול חשמלי למראות צד: אין
לוח שעונים: דיגיטלי 12.3 אינץ'
כיוון הגה: טלסקופי - גובה ועומק
הגה כוח: יש
תצוגה עילית HUD: אין
מזגן: בקרת אקלים עם 3 אזורים
יציאות מזגן במושב אחורי: יש
תאורה קדמית: לד, הפעלה וכיבוי אוטומטים (חיישני תאורה), שליטה אוטומטית באורות הגבוהים (AHB)
תאורה אחורית: לד
תאורה יום DRL: לד
תאורת אווירה : אין
בלם חניה: בלם חניה חשמלי EPB עם Autohold
מצלמות חניה: אין
חיישני קירבה: אחורה וקדימה
חניה אוטומטית: אין
RCTA זיהוי תנועה חוצה ברוורס: אין
AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור: יש
חוות דעת קארזון
עיצוב: העיצוב החיצוני ספורטיבי, זה מתחיל בחזית עם סבכת אודי המוכרת אך האטומה, כונסי אוויר בצדדים, היציבה נמוכה ופרופיל זורם בסגנון קופה עם קו כתפיים רחב, חלק אחורי מפוסל הכולל פנסים המחוברים בפס תאורת לד ודיפיוזר בולט
העיצוב הפנימי תואם דגמי אודי אחרים, עם קווים זוויתיים שונים. חלקו המרכזי של הדשבורד פונה אל עבר הנהג והקונסולה שבין המושבים רחבה יחסית
מנוע: הביצועים מצויינים, כל יציאה מהמקום ה-e-tron GT שקולה לשיגור עם יכולת תאוצה מרשימה מאוד בכל מתאר
הילוכים: ברוב הרכבים החשמליים ישנה תמסורת ישירה "הילוך בודד", אך ב-e-tron GT יש שניים והם אינם ניתנים לשליטה אלה מיועדים לחלוקת הכוח של הרכב. מאחורי ההגה ישנם מנופי שליטה על 3 עוצמות הטעינה הריגנרטיבית, אך הפערים בין הרמות אינם בולטים והרמה הגבוהה ביותר אינ ה חזקה מספיק, כמו כן אין אפשרות לנהיגה בדוושה אחת. הורדת הכוח יעילה בזכות הנעה כפולה
צריכת דלק/חשמל: צריכת החשמל בתנאי מבחן עמדה על כ-265 וואט שעה לק"מ, פער של כ-30.5% מנתוני היצרן (הגיוני ביחס לתנאי המבחן), המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-315 ק"מ, פער של כ-34% מנתוני היצרן
איכות חומרים והרכבה: איכות החומרים טובה מאוד עם שילובי חומרים שונים, איכות ההרכבה טובה בדרך כלל
הנדסת אנוש: הנדסת האנוש טובה אך לא מצטיינת, השליטה על עוצמת השמע לא תמיד נוח ממשטח המגע, הדלקת חימום ההגה חסר חיווי, ולגג הפנורמי הגדול (ללא קורה במרכז) אין וילון וחום חודר בימי קיץ חמים
התנהגות כביש: התנהגות הכביש דינאמית אך לא מדובר במכונית ספורט קיצונית, אלא יותר במכוניות "תיור" GT. האחיזה גבוהה, ההגה מדויק והמשקל טוב, התקשורת מהשלדה טובה וגם ההיזון החוזר מהבלמים טוב יחסית, כך שניתן לנהוג מהר מאוד בכביש מפותל, אך היא לא ספורטיבית כדוגמת הטייקן עליה היא מבוססת
נוחות נסיעה ותמרון: הנוחות העירונית טובה למרות כיול נוקשה ובזכות מתלי אוויר שמצליחים לעדן שיבושים חדים. התמרון העירוני טוב בלבד עקב אורכה ורוחבה, החיישנים ההיקפים מסייעים לכך
הנוחות הבין-עירונית משתפרת עם תחושה יציבה וריסון טוב
בידוד רעשים: בידוד הרעשים טוב מאוד
תא מטען: תא המטען של אודי אי טרון GT בנפח 405 ליטרים, אך הוא לא נוח במיוחד לשימוש. הסיבה לכך היא מיקום הסוללה ברצפת הרכב, היוצרת מעין "אמבטיה" ומקשה על העמסת חפצים גדולים. בנוסף, בתא המטען ישנו תיק לכבל הטעינה וגלגל חלופי בגודל מלא, שתופסים מקום נוסף
מימדי הרכב: נפחו של תא המטען דומה למשפחתיות סדאן אחרות, אומנם המפתח קטן יחסית, אך הוא שימושי יחסית, כל עוד לא בחרתם לאחסן שם בנוסף לערכת הניפוח גם גלגל החלופי. מתחת לרצפה ישנו תא לכבל הטעינה ובנוסף תא מטען קדמי בנפח של 85 ליטר שיתאים למזוודת טרולי אחת או שני תיקי גב למשל
מושבים: הכניסה למושבים הקדמיים מצריכה התכופפות, המושבים עצמם נוחים ותומכים מאוד, תנוחת הישיבה נמוכה
הכניסה למושב האחורי לא נוחה ומצריכה הרמת רגל לתוך "אמבטיה" והתכופפות במקביל. המרווח יספיק לשני מבוגרים מבוגרים כשמרווח הראש והברכיים מצומצם יחסית. המושב עצמו תומך ונוח, הנוחות לנוסע במרכז לא טובה עקב "תעלת הינע" גבוהה מאוד המשמשת לחיווטים שונים
שדה ראיה: ששדה הראייה לא מצטיין עקב קורות קדמיות קרובות, שטח חלונות צד קטן ומאחור השמשה קטנה. מומלץ לשדרג את מצלמת הרוורס למצלמות ההיקפיות
מערכות בטיחות מתקדמות
8/6
רמת איבזור בטיחות
8
כריות אוויר
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- מצב נהג צעיר/חדש
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- הכנה למנעול אלכוהול
- תאורה אוטומטית
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- 8 כריות אוויר
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מכירות רכבי אודי אי טרון GT בשנת 2024
4 רכבי אי טרון GT 4X4 חשמלי נמכרו בשנת 2024.לחצו להשוואת רמות גימור אודי אי טרון GT 2024
יש שאלה? לבוט שלנו יש תשובה. שלחו הודעה: 058-5576006
