קאדילק XT4 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,722
10.8 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪12100
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קאדילק XT4
רכב פנאי קופמקטי ויוקרתי, הראשון מתוצרת קאדילק בקטגוריה ומתברג מתחת ל-XT5, הוא מציע הנעה קדמית או כפולה ורשימת אבזור מכובדת
יתרונות
- אבזור
- יחידת הנעה
- מערכות בטיחות
חסרונות
- Xתא מטען
- Xנוחות בעיר
- Xצריכת דלק
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
קאדילק XT4 יתאים לכל מי שמחפש רכב פנאי יוקרתי ומאובזר מאוד, עם יחידת הנעה מוצלחת ואופי דינאמי. אם אתם מחפשים רכב פנאי נוח ומרווח יותר, בדקו את וולוו XC40
למי לא מתאים
קאדילק XT4 לא מתאימה למי שמחפש רכב פנאי קומפקטי עם נוחות נסיעה מעולה במהירויות נמוכות, מרחב ראש בשורה השנייה ומראות צד גדולות
רמות גימור
ל-XT4 שלוש רמות גימור, גרסת הכניסה "פרימיום" מאובזרת היטב וכוללת פריטים כגון גג פנורמי, ריפודי עור, מושבים מתכווננים חשמלית, תצוגה עילית, מראה מרכזית דיגיטלית, מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטית, תא מטען חשמלי, מערכת שמע משודרגת ועוד. רמת הגימור "פרימיום לאקשרי" מוסיפה חימום, אוורור ועיסוי במושבים הקדמיים, חימום במושבים האחוריים והגה מחומם. רמת הגימור "ספורט" (עם הנעה כפולה) מאובזרת באופן דומה ל"פרימיום לאקשרי" ומוסיפה פרטי עיצוב ספורטיביים ואופציה לשדרוג מערך הבולמים עם מערכת CDC – Continuous Damping Control המנטרת את פעולת הבולם 500 פעמים בשנייה ומתאימה את קשיחותו בהתאם לתנאי הדרך
אמינות ותקלות
האמינות טובה. אין בעיות ידועות משמעותיות
עיצוב
העיצוב החיצוני בעל מראה אלגנטי ויוקרתי, עם הסבכה הגדולה בחזית (בצבע כרום או בצבע שחור בגרסת "ספורט"), יחידות התאורה עם פס תאורת הלד האנכי, הפרופיל שגרתי למדי עם חצאיות ובתי גלגלי בצבע שחור ומסילות גג, ומאחור הפנסים מתחילים גבוה ויורדים עד לדלת תא המטען, ישנו גם ספוילר ושני יציאות מפלט עיצוב הפנים ממשיך את הקו האלגנטי, בדשבורד משטחים רחבים עם מעין פיצול לפתחי המיזוג המרכזיים ומסך מולטימדיה טרפזי מוטמע בתוך הדשבורד
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה מאוד, אך איכות ההרכבה פחות מצטיינת עם מרווחים לא אחידים ותפירה לא מושלמת
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה וניתן לתפעל את רוב הפונקציות מההגה, גלגלת השליטה או במגע במסך המולטימדיה
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב, המושבים נוחים ותומכים ותנוחת הישיבה גבוהה, קל למצוא תנוחת נהיגה נכונה בזכות שפע הכוונונים, אך ההגה לא יוצא מספיק למרחק הכניסה למושב האחורי נוחה, המרווח לשניים טוב ולשלושה יהיה צפוף, המושב עצמו קצר ונמוך יחסית כך שלא תמיד יהיה נוח לאורך זמן
מידות
לעומת אודי Q3 למשל, ה-XT4 ארוך ב-11.5 ס"מ, רחב ב-9.8 ס"מ, גבוה ב-1.1 ס"מ ובסיס הגלגלים ארוך ב-10.2 ס"מ תא המטען, למרות הנתון המספרי, מרגיש קטן יחסית, סף ההעמסה גבוה, התא עמוק וגובהו נמוך
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראיה לפנים טוב, אך מבט לאחור מגלה קורות אחוריות רחבות מאוד וחלון אחורי קטן. לצד זאת המראה המרכזית הדיגיטלית והמצלמות ההיקפיות מסיימות להשלים את התמונה
מולטימדיה ושמע
את המולטימדיה ניתן לתפעל גם מגלגלת שליטה יעילה
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב מאוד בזכות מערכת נטרול רעשים וזיגוג כפול בחלונות הקדמיים. נציין כי לעיתים נשמעו רעשי מתלים
מנוע וביצועים
מנוע 2.0 ליטר המוגדש מספק ביצועים טובים מאוד המגיעים לאחר השהייה קלה מרגע הלחיצה על דוושת ההאצה, הוא אינו מתקשה בתאוצות ביניים לעקיפה או בעליה ארוכה. ישנה גם מערכת לניתוק צילינדרים לטובת סיוע בצמצום צריכת הדלק, פעולתה חלקה ואינה מורגשת
תיבת הילוכים והנעה
התיבה פועלת באופן חלק גם בנסיעה שגרתית וגם תחת עומס, התפעול הידני ממנופי השליטה מאחורי ההגה יעיל וניתן להוריד כמה הילוכים ברצף
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת ההנעה הכפולה עמדה על כ-9 ק"מ לליטר, פער של כ-11.5% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ודינאמית, למרות משקל של כ-1.7 טון ל-XT4 נכונות להיכנס לפניות, ישנו היזון חוזר טוב מהשלדה, האחיזה טובה מאוד עם ההנעה הכפולה כאשר בהנעה קדמית ישנה נטייה לתת היגוי, ההגה מדויק אך משקלו קל
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, ה-XT4 אינו רך כמו חלק מהמתחרים וברצף שיבושים הוא ירגיש עסוק ולעיתים קופצני הנוחות הבין-עירונית משתפרת, והוא מרגיש יציב ומרוסן בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעולה בצורה טובה מאוד
מבחני ריסוק
ציון הבטיחות הוא 5 כוכבים במבחן הריסוק של NHTSA ו-Good במבחן הריסוק של IIHS.
תא מטען
תא המטען של קאדילק XT4 גדול מאוד ועשוי היטב. התפעול החשמלי לדלת נוח, וכך גם קיפול והרמת המושבים
מפרט טכני - קאדילק XT4
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת 360
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית במקביל ובניצב
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעולה בצורה טובה מאוד
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
ציון הבטיחות הוא 5 כוכבים במבחן הריסוק של NHTSA ו-Good במבחן הריסוק של IIHS.
חוות דעת גולשים על קאדילק XT4
יתרונות:תמחור זול לרכב נדיר, לעניות דעתי רכב דומה עולה מעל 400 אלף אצל יצרן אחר, לדוגמא : 7 שניות מאפס ל100, 13 רמקולים של בוס, חניה אוטומטית, הנעה מחוץ לרכב, מסאז במושבים, אוורור וחימום במושבים, מראה אחורית כמצלמה לכל דבר, תצוגת הולוגרמה על השמשה ועוד ועוד
חסרונות:אין
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן