שברולט בלייזר 2020
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪12,500
8.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪5700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - שברולט בלייזר
קרוסאובר משפחתי עם 5 מושבים, אך מהגדולים בקטגוריה ובסגנון אמריקאי קלאסי - מנועים חזקים, אבזור עשיר ועיצוב אגרסיבי
יתרונות
- אבזור
- עיצוב
- מרווח
חסרונות
- Xצריכת דלק
- Xהנדסת אנוש
- Xבידוד רעשים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
שברולט בלייזר יתאים למי שמחפש רכב פנאי מסובב ראשים, עם תא נוסעים באווירה ספורטיבית, אבזור עשיר ומרווח פנימי מכובד. אם צריכת הדלק חשובה לכם ואתם צריכים יותר מ-5 מושבים, בדקו את יונדאי סנטה פה למשל
רמות גימור
לבלייזר שתי רמות גימור אשר ההבדל העיקרי ביניהן הוא המנוע ופרטי עיצוב - ב"פרמייר" ישנם גימורי כרום ואופציה לריפודים בהירים ואילו ב-RS גימורים מושחרים וצבע אדום בתפירת המושבים ובפתחי המיזוג. האבזור כולל פריטים כגון גג פנורמי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרונות, חימום ואוורור, מצלמות היקפיות, משערכת שמע משודרגת ועוד. כשנה לאחר תחילת השיווק גרסת ה-RS עברה למנוע טורבו בנפח 2.0 ליטר חדש וחסכוני יותר, בעוד בגרסת ה"פרמייר" נותרה עם מנוע אמריקאי קלאסי, V6 אטמוספרי בנפח 3.6 ליטר
עיצוב
העיצוב החיצוני אגרסיבי ומושך מבטים עם מאפייני שהגיעו מהקאמרו הספורטיבית החזית קשוחה עם סבכה גדולה ותאורת לד צרה ומאחור פנסים עם חתימת תאורה בצורת האות Y וצמד יציאות מפלט בתחתית הפגוש עיצוב הפנים ממשיך באווירה הספורטיבית בהשראת הקמארו עם פתחי מיזוג עגולים ומעל אלו הנמוכים שבמרכז שוכן פסנתר כפתורי בקרת האקלים ומעליו מסך המולטימדיה, הדשבורד שופע זוויות שונות ולוח המחוונים משלב בין אנאלוגי לדיגיטלי
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה, איכות ההרכבה סבירה עקב מרווחים לא אחידים וצקצוקים שונים שנשמעו
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש סבירה עקב עומס בפסנתר הכפתורים שתחת המולטימדיה, מחשב הדרך עמוס תפריטים ולא קל לתפעול ופתחי המיזוג המרכזיים ממוקמים נמוך מאוד
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המושבים נוקשים במידה, אך נוחים בנסיעות ארוכות, תנוחת הישיבה גבוהה וקל למצוא תנוחת נהיגה טובה בזכות שפע כוונונים והגה מתכוונן חשמלית אך לא יוצא מספיק למרחק הכניסה למושב האחורי נוחה גם כן, המרווח מצוין, גם שלושה יוכלו להיכנס בזכות רצפה שטוחה, אך המרווח לנוסע במרכז נפגע עקב מושב מוגבה ועיצוב המושבים הצידיים. ניתן לכוונן את זווית משענת הגב ובנוסף יש שקע 230 וולט
מידות
בהשוואה לאקווינוקס, הבלייזר ארוך ב-21 ס"מ, רחב ב-10.3 ס"מ, גבוה ב-4.2 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-13.8 ותא המטען גדול ב-18 ליטר תא המטען גדול מאוד ושימושי בזכות מפתח רחב, שני תאים בצדדים, מסילות עם אפשרות לחלוקת התא, להקלת הפתיחה ללא מגע מוקרן סמל שברולט על הרצפה לטובת מיקום מדויק בעת הנפת הרגל
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראיה לפנים טוב מאוד, אך במבט לאחור הוא מצומצם, כאשר המראה הדיגיטלית מסייעת לנטרל את השטחים המתים
מולטימדיה ושמע
מערכת המולטימדיה מסוגלת לחבר שני מכשירים במקביל באמצעות חיבור בלוטות'
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב אך אינו מצטיין עקב חדירת רעשי כביש בעקבות הצמיגים הגדולים ובנוסף נשמעו לעיתים רעשי מתלים
מנוע וביצועים
ביצועי מנוע ה-3.6 ליטר (305 כ"ס) טובים מאוד, המנוע מספק תחושות חזקות, זמינות כוח טובה ולא הורגש מחסור בכוח במתארי תאוצות ביניים או בעלייה ארוכה. בנוסף יש מערכת לניתוק צילינדרים שפועלת בצורה טובה והיא מסייעת לצמצום צריכת הדלק ביצוע מנוע הטורבו 2.0 ליטר (230 כ"ס) טובים עם תגובות ליניאריות וזריזות כבר ביציאה מהמקום ומגדש הטורבו מסייע לשמור על זמינות כוח וביצוע עקיפות או עלייה בקלות יחסית
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים הפלנטרית עם 9 הילוכים פועלת בצורה חלקה ומנצלת היטב את כוחו של המנוע. נציין לחובתה את התפעול הידני מכפתור השליטה שאינו נוח והורגש מחסור במנופי שליטה מאחורי ההגה, על אחת בגרסת ה-RS
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-3.6 ליטר עמדה על כ-8.5 ק"מ לליטר, פער של כ-20.5% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-2.0 ליטר עמדה על כ-9 ק"מ לליטר, פער של כ-7% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה אך לא ספורטיבית למרות ביצועי המנוע והמראה. האחיזה גבוהה ובמצב הנעה כפולה טובה עוד יותר גם בזכות דיפרנציאל מוגבל החלקה שמסוגל לנתב את הכוח גם בין הגלגלים האחוריים, אך קשה לנצח את הפיזיקה עם משקל הנושק ל-2 טון והרכינה מורגשת בעיקולים, ההגה אומנם מדויק אך חסר היזון חוזר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה אך לא מצטיינת עקב כיול נוקשה ולצד יכולת התמודדות עם שיבושים קטנים הוא מרגיש עסוק הנוחות הבין-עירונית משתפרת, אך לעיתים ירגיש קופצני בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. נציין כי ניתן לקבל את ההתרעות באמצעות רטט במושב שפועל באופן טוב
מבחני ריסוק
הבלייזר לא נבחן במבחן הריסוק האירופאי (Euro NCAP) אך במבחן הריסוק האמריקאי (ארגון ה-IIHS) הוא קיבל ציון Good מקסימלי
מפרט טכני - שברולט בלייזר
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת 360
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. נציין כי ניתן לקבל את ההתרעות באמצעות רטט במושב שפועל באופן טוב
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
הבלייזר לא נבחן במבחן הריסוק האירופאי (Euro NCAP) אך במבחן הריסוק האמריקאי (ארגון ה-IIHS) הוא קיבל ציון Good מקסימלי
חוות דעת גולשים על שברולט בלייזר
יתרונות:נוח, מרשים, מרווח, עם הרבה איבזור ומה שהיה חסר השלימו אחכ במוסך על חשבונם כמו חימום להגה ,איוורור לכיסאות וחימום למושבים מאחור.
חסרונות:אין מראות מתקפלות ואין בלם לעמידה ברמזור
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על שברולט בלייזר
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן