שברולט ספארק 2012
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,604
15.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - שברולט ספארק
הדור הראשון של שברולט ספארק הוא למעשה דור שלישי לדגם בעולם, שבמקור נקרא דייהו מאטיס - דגם ששווק בישראל בסוף שנות התשעים. הדור הראשון-בארץ, שמוצע אצלנו מתחילת 2011, שווק בישראל עם תיבה ידנית בלבד. מתחילת 2013 הוצעה ספארק מחודשת, עם שינויי עיצוב קלים מבחוץ ושיפור מהותי באיכות הייצור ובבידוד הרעשים והרעידות. שלא כמו דגמים אחרים בקטגורה המורשים רק ל-4 נוסעים, ספארק מורשית להוביל עד חמישה נוסעים
יתרונות
- בטיחות
- אבזור
- מחיר
חסרונות
- Xתיבה ידנית בלבד
- Xנוחות ואיכות נסיעה (עד 2013)
- Xתא מטען קטן
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
ספארק מתאימה למי שמחפשים מכונית קטנה וזולה במיוחד, בעלי רישיון מתאים לרכב עם תיבה ידנית, נוסעים מעט ובעיקר מחוץ לעיר; תוואי בין-עירוני מקל על שימוש ברכב עם תיבה ידנית, מאפשר לנצל את מלוא כוח המנוע (הזמין בסל"ד גבוה). מחירי ספארק נמוכים בכ-20% ביחס לדגמי יונדאי וקיה מקבילים.
רמות גימור
במקור, הוצעה ספארק בישראל ברמת גימור אחת (LS) שהייתה עשירה יחסית וכללה ארבעה חלונות חשמל, כוונון חשמלי למראות הצד, כוונון גובה למושב הנהג, מערכת שמע מקורית עם ארבעה רמקולים חיבור AUX; ההגה היה ללא מנגנון כוונון. בדגם המחודש LT נוסף מנגנון כוונון לגלגל ההגה (אופקי בלבד), שקע USB למערכת השמע, ידית פתיחה לדלת תא המטען, חימום למושבים הקדמיים(!); נוספה גם רמת גימור גבוהה - LTZ - עם מערכת שמע משופרת (שישה רמקולים, שליטה מההגה) וחיישני חנייה מקוריים לצד מופע משופר מבחוץ (חישוקי "15 קלים, ספויילר אחורי, חצאיות). גרסת LS 1.0 ליטר הבסיסית, מאמצע 2013, הוצעה ברמת גימור מדוללת - עם שני חלונות חשמל בלבד, מושב נהג ללא כוונון גובה, כוונון ידני למראות הצד, גימור חיצוני פשוט יותר (כולל חישוקים מוקטנים, ללא פסי גג); כן נשארה מערכת שמע מקורית עם דיבורית מובנית ושקע USB.
אמינות ותקלות
כיום, ספארק דור ראשון מהשנתון האחרון (2015) כך שרמת האמינות והעמידות תלויה בעיקר בשגרת התחזוקה של הרכב לאורך חייו. כן כדאי לקחת בחשבון כי למנוע יש שרשרת טיימינג שנשחקת עם הזמן ומחייבת החלפה בסביבות 120,000 ק"מ, וכי דגמי שברולט אינם מצטיינים באופן מסורתי בכל הקשור לעמידות של משאבות מים וחלקי פלסטיק בתא המנוע - איכותם נמוכה והם מתבלים במהירות, לא יקרים להחלפה אך בעלי פוטנציאל נזק גדול. כדאי לקחת בחשבון כי העובדה שהתחום היעיל של המנוע נמצא בסל"ד גבוה, משמעותה פעולה מאומצת של המנוע לאורך חלק ניכר מחייו - ובלאי בהתאם.
עיצוב
לספארק מרכב גבוה יחסית הבא על חשבון אסתטיקה. ברמת הגימור הבסיסית לספארק נראות פשוטה, אולם התוספות ברמות הגימור הגבוהות יותר - והפופולריות - משדרגות את ההופעה, בעיקר ברמת הגימור LTZ עם החישוקים הגדולים
מושבים
סביבת הנהג בספארק נעימה ומאובזרת יחסית לדגמי המיני מתקופתה, אם כי עדיין מדובר בתנאים בסיסיים למדי. בשנים הראשונות היו מוזרויות כמו גלגל הגה שאינו מתכוונן או היעדר מנגנון מהיר לפתיחת דלת תא המטען (נדרש מפתח) שטופלו במסגרת מתיחת הפנים. באופן כללי, במתיחת הפנים שופרה איכות הייצור. באופ יחסי, ספארק נחשבת למרווחת - במיוחד עבור היושבים מלפנים, אבל גם מאחור אפשר לשנע שני בוגרים בגובה 180 ס"מ בתנאים סבירים. עם זאת, כל המושבים דקים, פשוטים ולא נחשבים נוחים. בשורה השנייה מותר להסיע עד שלושה אנשים, בפועל עדיף שלא. הראות לפנים טובה, לאחור מוגבלת.
מידות
לספארק ממדים - בסיס גלגלים, מידות מרכב - דומים לאלו של דגמי המיני שהיו בסוף העשור הראשון של המילניום. תכנון הפנים של ספארק מעניק עדיפות למרחב פנים על פני תא המטען, שהוא קטן (170 ליטר בלבד) גם אם לא הכי קטן בקטגוריה
מנוע וביצועים
ספארק הוצעה בישראל עם שתי מערכות הנעה - שתיהן עם מנוע בנזין אטמוספרי, 4 צילינדרים, אחת בנפח 1.0 ליטר ואחת בנפח 1.2 ליטר; גרסת 1.0 ליטר התווספה באמצע חיי הדגם. מנוע 1.2 ליטר נחשב חזק יחסית למקובל בקטגוריה, אולם התחום היעיל שלו - ובפרט שיא ההספק - זמינים בסל"ד גבוה ופחות נגיש בנהיגה שגרתית. ביחד עם יחסי ההעברה הארוכים, מתקבלת תחושה עצלה. לגרסת 1.0 ליטר נתונים דומים למקובל בקטגוריה, אך אופיייה דומה לשל גרסת 1.2 ליטר.
צריכת דלק
צריכת הדלק של שברולט ספארק 1.2 ליטר היא כ-14 ק"מ לליטר בממוצע בתנאים רגילים. צריכת הדלק של שברולט ספארק 1.0 ליטר היא כ-15 ק"מ לליטר בממוצע בתנאים רגילים.
התנהגות כביש
לספארק יכולת דינמית סבירה, הודות לרמת אחיזה גבוהה יחסית וכן היגוי עם תגבור הידראולי (נדיר) המסייע להעברת תחושות לידי הנהג ולהגברת הביטחון בנהיגה. עם זאת, ישנם מכלולים פשוטים וזולים - בולמים וקפיצים, דוושת מצמד - שאיכותם בהתאם והם אינם מוסיפים לתחושת הביטחון (זוויות גלגול גדולות, דוושת מצמד מעורפלת).
נוחות נסיעה
ספארק, עד מתיחת הפנים, לא נחשבה נוחה לנסיעה - למתלים הזולים כושר ספיגת שיבושים מוגבל בעיר, בידוד הרעשים סביר במהירות נמוכה אך לא טוב במהירות גבוהה. הדגם המחודש משופר באופן משמעותי בהיבטים האלו - בין היתר בזכות תוספת חומרי בידוד, תכנון שונה למכלולים מסוימים - כאשר לגרסת 1.0 ליטר כושר ספיגת שיבושים עדיף הודות לחתך גבוה יותר של הצמיגים.
מבחני ריסוק
לספארק רמת בטיחות טובה יחסית לזמנה - ארבעה כוכבי בטיחות במבחני הריסוק האירופיים (2009) המחמירים יחסית. מפרט הבטיחות כולל, בכל השנים ובכל רמות הגימור, 6 כריות אוויר (כולל מנגנון נטרול לכרית האוויר הקדמית) ועיגוני איזופיקס.
מפרט טכני - שברולט ספארק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2009
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
לספארק רמת בטיחות טובה יחסית לזמנה - ארבעה כוכבי בטיחות במבחני הריסוק האירופיים (2009) המחמירים יחסית. מפרט הבטיחות כולל, בכל השנים ובכל רמות הגימור, 6 כריות אוויר (כולל מנגנון נטרול לכרית האוויר הקדמית) ועיגוני איזופיקס.
חוות דעת גולשים על שברולט ספארק
יתרונות:קל למצוא חניות במרכז, חזק ביחס לקטגוריה, מערכת מקורית עם apple car ועם android auto, וטיפולים זולים.
חסרונות:תיבה רציפה אמנם עדיפה על רובוטית אבל עדיף אוטומט, רכב קצת מתקשה בעליות לירושלים
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן