פורד פוקוס האצ'בק 2015
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,895
13.3 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פורד פוקוס האצ'בק
בסוף 2015 החל בישראל שיווק של פורד פוקוס דור שלישי לאחר חידוש. בגרסה זו החליפה פורד את תיבת ההילוכים ואיתה גם את מערכות ההנעה. לדגם המחודש מנוע עיקרי אחד. מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר, עם ארבעה צילינדרים, בהספק של 150 כ"ס עם תיבה אוטומטית פלנטרית ('רגילה') בעלת שישה הילוכים ומנגנון 'עצור וסע'. הדגם המחודש סבל מבעיות אמינות משמעותיות, פירוט נפרד בסעיף 'אמינות'. בנוסף גרסה זו הוצעה גרסת דיזל עם תיבה דו-מצמדית ('טבולה בשמן'), שונה מזו שהייתה בגרסאות הבנזין שנמכרה בהיקף זניח כ11 יחידות בלבד.
יתרונות
- נוחות ואיכות נסיעה
- ביצועים
- יכולת דינמית
חסרונות
- Xאמינות של מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר
- Xמרחב במושב האחורי
- Xתא מטען קטן יחסית (בהאצ'בק ובסדאן)
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
גרסת האצ'בק תתאים לזוגות או למשפחות צעירות, לשימושים משפחתיים המחייבים שתי עגלות או ציוד בהיקף גדול יחסית, הסטיישן תתאים יותר
רמות גימור
פוקוס דור שלישי מחודשת הוצעה בשתי רמות גימור. ההבדלים העיקריים, בין 'טרנד' רמת הגימור הבסיסית ל'טיטניום' המאובזרת יותר, הם במופע החיצוני. בגרסת הטיטניום חישוקים קלים בקוטר "18, עיטורי ניקל, חיישני גשם ותאורה, הנעה ללא מפתח, תאורת פנים שונה (תאורת מפות ותאורת אווירה בגוון אדום), מושבים קדמיים שונים בעלי תמיכה מתכווננת לגב התחתון
אמינות ותקלות
בעקבות השינוי במבנה מערכת ההנעה, רמת האמינות של פוקוס המחודשת שופרה. המוקד היה המנוע, שבעבר סבל מתכנון לקוי של מעברי נוזל הקירור בקצה העליון של בלוק המנוע, מה שגרם לחדירת נוזל קירור לחלל הבוכנה ולערבוב של נוזל קירור על השמן ('טחינה'). התסמינים הבולטים היו ירידה במפלס נוזל הקירור, הנעת בוקר קשה (נוזל אינו דחיס) ועשן לבן מהאגזוז. מתוך כך הוחלף המנוע בגרסה המחודשת שאותו ניתן להשיג בעיקר דרך פורד ולא מייבוא או פירוק.
עיצוב
לפוקוס המחודשת מופע שונה ומרענן ביחס לדגם מלפני החידוש, הוא בעל סבכה קדמית גדולה המזכירה דגמי אסטון מרטין. המופע בכללותו מוצלח, בעיקר ברמת הגימור הגבוהה יותר (טיטניום) בעלת חישוקי "18.
מושבים
סביבת הנהג נעימה לשהייה. באופן יחסי לדגמים מקבילים מאותן שנים התחושה בו מעט מיושנת. מרכז סיפון המחוונים בעל צג מגע גדול מאוד באופן יחסי ("9). התקנתו הייתה בהתקנה מקומית ונעשה שימוש בדיפון זול יחסית לפנל העוטף את המסך. הממשק עצמו לא נוח לשימוש.
מידות
תא המטען הוא נקודת חולשה ברוב הגרסאות של פוקוס. תאי המטען בגרסאות האצ'בק (כ-277-216 ליטר) וסדאן (372-421 ליטר) קטנים ביחס למקובל בקטגוריה. מפתח התא בסדאן צר ולא נוח לשימוש. מומלץ לשים לב שישנם שני נתוני נפח לתאי המטען, בהתאם לקיומו של גלגל חלופי בגודל מלא או מוקטן.
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה טורבו-בנזין 1.5 ליטר, 150 כ"ס נחשבה באותן שנים לאחת החזקות בקבוצת המשפחתיות הקומפקטיות באותן שנים. למערכת ההנעה הזו אופי רגוע, בין היתר בשל תיבת הילוכים המוכוונת לחיסכון בדלק, עם העלאת הילוכים מהירה והורדה איטית.
תיבת הילוכים והנעה
צריכת הדלק של פוקוס בגרסת טובו-בנזין 1.5 ליטר היא כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
התנהגות כביש
לפוקוס יכולת דינמית גבוהה. המתלים, למרות כישורי ספיגת השיבושים המצוינים שלהם, אינם רכים מדי ותומכים את המרכב היטב בפניות. רמת האחיזה גבוהה. למנגנון ההיגוי תגבור חשמלי, בעל פעולה מדויקת ונעימה יותר ביחס למנגנון התגבור ההידראולי של גרסת 1.6 ליטר האוטומטית.
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה גבוהה ביותר. כושר ספיגת השיבושים ויכולת בידוד הרעשים מרשימים. עם זאת, התקנת החישוקים הגדולים ב'טיטניום' חייבה צמצום משמעותי של דופן הצמיג. צמצום זה פוגם בכושר ספיגת השיבושים הקטנים במהירות נמוכה, כמו למשל בתוואי פנים-עירוני.
מערכות בטיחות
לדגם המחודש של פוקוס נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית. מדובר במערכת מדור ישן יחסית, הפועלת על בסיס מצלמה בעיקר במהירות עירונית
מפרט טכני - פורד פוקוס האצ'בק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
לדגם המחודש של פוקוס נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית. מדובר במערכת מדור ישן יחסית, הפועלת על בסיס מצלמה בעיקר במהירות עירונית
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על פורד פוקוס האצ'בק
יתרונות:פוקוס הצבק ספורט 2012, מעולה כבר כמעט 12 שנים. מע מולטימדיה מעולה,נסיעה בטוחה, יציבות גלגלים, נוחות ישיבה.מאד מאד הייתי רוצה כזה דגם חדש, אחת המכוניות הכי אהובות עלי מבחינת נהיגה
חסרונות:לאחר 12 שנים, עושה בעיות עם הגיר הרובוטי שלה, וצריכת דלק גבוהה. 1.ל11, ממשיכה לשוט נפלא כשתקינה.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן