יונדאי אקסנט סדאן 2020
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,192
14.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - יונדאי אקסנט סדאן
יונדאי אקסנט היא משפחתית קטנה/ מכונית עם מרכב סדאן על בסיס רצפה של סופרמיני. הדור הרביעי שלה נשען על רצפת PB של i20 מהדור הראשון שהוצג ב2008 והגיע לישראל בתחילת 2011, אשר שמר על מאפייני קודמיו ועל הצלחתו המסחרית, בעיקר בקרב ציי הרכב. ברכב זה ניתנה עדיפות להוספת שטח למטען תוך התייחסות מינימלית להשלכות של התוספת על האיכויות והיכולות הדינמיות של הרכב. i25 שווקה בישראל בשתי גרסאות עיקריות: עם מנוע 1.4 ליטר (109 כ"ס) או עם מנוע 1.6 ליטר (126 כ"ס) ותיבה אוטומטית 'רגילה' (פלנטרית) עם ארבעה הילוכים. משנת 2015 הוצעה הגרסה הבסיסית עם מערכת הנעה חדשה לחלוטין. מנוע 1.4 ליטר חדש (100 כ"ס) ותיבה אוטומטית-רציפה.
יתרונות
- מרחב פנים למשפחה קטנה
- תא מטען
- ביצועים ב-1.6 ליטר
חסרונות
- Xנוחות ואיכות נסיעה
- Xאיכות ייצור
- Xאין מערכות בטיחות מתקדמות
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יונדאי i25 מתאימה למשפחות קטנות, בעיקר בזכות מרחב הפנים ותא המטען. גרסת 1.6 ליטר מספקת ביצועים טובים יחסית תחת עומס (עבור מי שנוהגים תדיר בתוואי הררי, למשל) מבלי להשתמש במכלולי הנעה מתוחכמים. מצד שני, ערכה כמשומשת גבוה למדי (פופולריות בציי רכב, מוניטין אמינות ועמידות) מה שהופך את התמורה לכסף עבורה לנמוכה.
רמות גימור
יונדאי i25 הוצעה בשתי רמות גימור: 'אינספייר' בסיסית, 'פרמיום' מאובזרת יותר. בהבדלים - חישוקים קלים ("16), גג שמש חשמלי, פנסי ערפל קדמיים; מ-2015 גם חיישן תאורה. רמת הגימור הגבוהה צמודה רק למנוע הגדול.
אמינות ותקלות
ככלל, יונדאי אקסנט נחשבת למכונית עמידה וסלחנית כלפי תחזוקה לא עקבית ולא איכותית. עם זאת, איכות הייצור הלא-גבוהה נותנת אותותיה בדמות שרשראות תזמון בעלות אורך חיים קצר (בכל המנועים, בעיקר בכלי רכב שנסעו הרבה ותחת עומס, כמו בציי רכב) או בלוק מנוע חלש עם רגישות גבוהה לפיתול במקרה של התחממות (בגרסאות 1.4 ליטר וב-1.6 ליטר). שני המנועים חסרי מרימי שסתומים הידראוליים, כך שנדרש כוונון שסתומים תקופתי או שתורגש עם הזמן ירידה בביצועים. ב-1.4מנוע ליטר החדש יותר ישנם מרימי שסתומים הידראוליים, אבל גם משאבת מים בעלת אורך חיים קצר יחסית ונטייה לצריכת שמן גבוהה מ-150,000 ק"מ ואילך, עקב בלאי של מיסבי הטלטלים וטבעות הבוכנה. כמו כן, התיבה הרציפה המשודכת למנוע זה רגישה לנהיגה תחת עומס ומחייבת תחזוקה תקופתית.
עיצוב
ל-i25 מופע מוצלח, תא המטען הנפרד מחובר באופן הרמוני למרכב, לא עניין מובן מאליו בסגמנט הזה.
מושבים
סביבת הנהג של i25 נראית טוב והמופע עדכני. ברמת הגימור הגבוהה יש שילוב של גוונים בהירים. עם זאת, התכנון והביצוע מסגירים את היותה מכונית תקציב כלומר חומרי הדיפון זולים וחלולים, לא קל למצוא תנוחת נהיגה נוחה בשל הגה שאינו מתכוונן לעומק. הראות לפנים טובה, הראות לאחור פחות. המרחב מלפנים נדיב יחסית, אולם מבנה המושב אינו נחשב נוח. המרחב במושב האחורי מוגבל. מרווח לברכיים נדיב יחסית, אבל ממדי הרוחב והגובה מצומצמים. בנוסף, המרווח לברכיים בא על חשבון אורך בסיס הספסל, שהוא קצר ומעיק על היושבים בנסיעות ארוכות; זהו ספסל המתאים בעיקר למושבי תינוקות.
מידות
ל-i25 ממדים בתחום המקובל בקטגוריית המשפחתיות הקטנות, אם כי הפרופורציות מעט שונות - על בסיס גלגלים ארוך יחסית (257 ס"מ) ישנו מרכב מעט קצר מהמקובל (קצת פחות מ-440 ס"מ). רוחב (170 ס"מ) וגובה (כ-145 ס"מ) דומים למקובל בסגמנט באותן שנים. לתא המטען נפח גדול של 465 ליטר. פתח גדול ונוח, אך הגימור פשוט וזול ביותר. פתיחת דלת תא המטען נעשית מבחוץ בלבד, באמצעות מפתח.
מנוע וביצועים
לגרסת 1.4 ליטר ביצועים עצלים. בעיקר בגרסאות הראשונות עם המנוע הישן ותיבת 4 הילוכים. למנוע החדש יותר (100 כ"ס) מנגנון תזמון שסתומים משתנה שונה וכפול וביצועים מעט טובים יותר. עם זאת, תפקוד התיבה הרציפה תחת עומס אינו אידאלי ושימוש במצב הידני יסייע לשפר את פעולת התיבה ואספקת הכוח. כל המנועים סובלים מרעידות סביב 3000-3500 סל"ד עקב תהודה שנגרמת כחלק מפעולת המנוע.
צריכת דלק
לגרסת 1.6 ליטר צריכת דלק של כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן. לגרסת 1.4 ליטר עם תיבה פלנטרית צריכת דלק דומה, בעוד שבגרסה עם התיבה הרציפה הצריכה מגיעה לכ-13-14 ק"מ לליטר.
התנהגות כביש
ל-i25 יכולת דינמית בסיסית והיא מתוכננת כמקובל לתת-היגוי במקרה של טעות נהג בנהיגה תחת עומס. עם זאת, יש קושי מסוים לחוש במגבלות מפאת מחסור במשוב מכיוון ההגה.
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה באקסנט איננה טובה במיוחד. הבולמים והקפיצים הם מהסוג הזול ביותר, עם מהלך ראשוני נוקשה ופעולה לא הדרגתית, כך שבו זמנית מתקבלים גם כושר ספיגת שיבושים לקוי וגם תנודות מרכב. מעבר לכך, ההגה קל ונוח לשימוש בתמרוני חנייה, אך לדוושת המצערת רגישות גבוהה מדי מה שגורם לתחושה עצבנית באותם תמרונים עירוניים. בידוד הרעשים איננו מוצלח.
מערכות בטיחות
i25 לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים - והיא אינה מצוידת במערכות בטיחות מתקדמות.
מפרט טכני - יונדאי אקסנט סדאן
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
i25 לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים - והיא אינה מצוידת במערכות בטיחות מתקדמות.
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על יונדאי אקסנט סדאן
יתרונות:נסיעה חלקה ונעימה , מנוע שקט שעומד היטב במשימות , כולל האצה בעקיפה או עליה בשיפוע גדול , אחיזת כביש טובה בעקומות וסיבובים , וחווית נהיגה נוחה ולא מעייפת גם בנסיעות ארוכות
חסרונות:תחושה שהציוד בתא הנהג אינו יוקרתי, אלא עממי, תא מטען נמוך וקצת קשה לתיפעול
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן