יונדאי i35 אלנטרה 2014
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,052
11.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪1700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - יונדאי i35 אלנטרה
יונדאי אלנטרה, שכונתה בישראל i35, הייתה למשפחתית הקומפקטית של יונדאי בתצורת סדאן, המיועדת לרוב השווקים בעולם. מדובר במכונית שאמורה לקלוע לטעם רחב ולשלב בין מרחב גדול למחיר זול. השיווק בישראל החל באמצע 2011 ונמשך עד סוף 2015, כשבתחילת 2016 החל שיווק הדור החדש יותר, שכונה אלנטרה (ונשען בכבדות על i35). באמצע 2014 החל שיווק הדגם לאחר מתיחת פנים
יתרונות
- אבזור
- מרווח פנים
- הנדסת אנוש
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xעיצוב
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יונדאי אלנטרה I35 תתאים לכל מי שמחפש מכונית משפחתית מרווחת יחסית, פשוטה לתפעול, עם אבזור עשיר ובמחיר נמוך משמעותית ביחס למקבילות מיפן
למי לא מתאים
יונדאי אלנטרה I35 עשויה שלא להתאים לאלו משחפשים אחר משפחתית בעלת איכות חומרים גבוהה או כזאת שתדע לספק איכות נסיעה גבוהה לצד התנהגות כביש דינאמית
רמות גימור
אלנטרה שווקה בשתי רמות גימור, 'אינספייר' הבסיסית ו'סופרים' מאובזרת יותר. בהבדלים - גג שמש חשמלי, חישוקים קלים, בקרת אקלים (דו-אזורית), ריפוד משודרג וחיישן גשם. לאחר מתיחת הפנים, המפרט התקני כלל גג שמש חשמלי, מערכת מיזוג עם פתחי אוורור למושב האחורי, חיישן תאורה וקיפול חשמלי למראות הצד. לרמת הגימור 'סופרים' נוספו כניסה והנעה ללא מפתח וכוונון חשמלי למושב הנהג (כולל כוונון לתמיכה בגב התחתון)
מתחרים
במידה ואתם מחפשים רכב בעל התנהגות כביש נמרצת יותר, בדקו את סקודה אוקטביה
אמינות ותקלות
מערכת ההנעה ב-i35 אינה כה עמידה כמו שמקובל לחשוב. איכות הייצור של מכלולי ההנעה אינה מאוד גבוהה. המנועים רגישים להתחממות. העובדה שלמנועי 1.6 ליטר גם אטמוספרי וגם לטורבו יש מערכת הזרקה ישירה, חושפת אותם להצטברות פיח בסעפת היניקה ובבית המצערת
עיצוב
ל-i35 מופע שנחשב ייחודי בשעתו. שילוב בין חרטום קצר, וקורה המוטית בחדות מזכירה סיומת של מרכב קופה. בסיס גלגלים ארוך יחסית (270 ס"מ). כיום, אחרי עשרות אלפי יחידות על הכביש, i35 אינה מושכת תשומת לב מיוחדת
איכות חומרים והרכבה
המופע של סביבת הנהג מזכיר את הנעשה בחוץ. הושקעה מחשבה בעיצוב סיפון המחוונים, עם קימורים ודיפונים המייצרים אווירה שנחשבה ייחודית בשעתו. קל לתפעל את המערכות השונות. איכות ההרכבה והגימור סבירות, אך ניכר שימוש בדיפון פשוט וזול במקומות רבים
מושבים
המרחב מלפנים ומאחור סביר. חסר מרווח לראש גם ליושבים מלפנים וגם ליושבים מאחור, במיוחד בכלים בעלי גג השמש. מרווח הברכיים נדיב בהחלט. הרוחב הפנימי והרצפה השטוחה מקלים על הושבת נוסע אמצעי, אולם מבנה הספסל מקשה על ישיבה שם לאורך זמן. בנוסף, מתיחת הפנים כללה פתחי אוורור ליושבים מאחור, פריט נדיר בזמנו
מידות
i35 נראית גדולה, אבל ממדיה אינם חריגים ביחס למקובל
מולטימדיה ושמע
בדגם המחודש נוספה מערכת מולטימדיה, בהתקנה מקומית, עם מסך בגודל "7. המערכת לא נחשבת מוצלחת, לא מבחינת החומרה ולא מבחינת התוכנה
בידוד רעשים
בידוד הרעשים בינוני. בזמן נסיעה עירונית הרכב שקט יחסית, אך במהירויות גבוהות רעשי רוח וכביש נוטים לחדור לתא הנוסעים יותר מאשר ברכבים מתחרים, מה שפוגע במעט בנוחות הנסיעה
מנוע וביצועים
ל-i35 מערכת הנעה 'קלאסית', עם מנוע בנזין אטמוספרי (הזרקה ישירה) ותיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית ('רגילה'). מערכת ההנעה הזו נעימה לשימוש שוטף (בשונה ממערכות הנעה עם תיבות דו-מצמדיות מאותן שנים, למשל) ומגיעה לשיאה בסל"ד גבוה
צריכת דלק
צריכת הדלק של i35 נמצאת בטווח המקובל למכוניות מסוגה ומזמנה - סביב 12.5 ק"מ בתנאי מבחן מאומצים בחלקם
התנהגות כביש
היכולת הדינמית צפויה ובטוחה. בשנים הראשונות מנגנון התגבור החשמלי סבל מפעולה לא אחידה. בנוסף לכך, מתיחת הפנים הציגה מנגנון שונה עם יכולת בחירה בין שלושה מצבי תגבור מה שיצר סיוע קל בתחושה
נוחות נסיעה
על כביש משובש, יכולת השיכוך מוגבלת, מתלי i35 מתקשים לשככך בליטות ופסי האטה ובשילוב מהלך החזרה לא פרוגרסיבי של הבולמים מתקבלת נוחות נסיעה נמוכה יחסית, עם רעידות וחבטות המועברות לנוסעים. החיסרון הזה בולט בעיקר בנסיעה עירונית, שם המתלים חשופים לעומס גדול יחסית. בנוסף, בידוד הרעשים איננו מספק
מבחני ריסוק
i35 לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים, אך כוללת את אבזור הבטיחות שהיה מקובל בזמנה. כדאי לקחת בחשבון שאין מנגנון לביטול כרית האוויר במושב הנוסע הקדמי, מה שמונע התקנה של מושב תינוק שם
תא מטען
לתא המטען נפח גדול ביחס למקובל בקטגוריה. עם זאת המפתח שלו לא גדול ופתיחתו מתאפשרת רק באמצעות ממשיכת ידית הממוקמת בסמוך למושב הנהג
עדכונים
מתיחת הפנים הציגה עיצוב מעודכן לצד שיפור באיכות החומרים, תיבת ההילוכים וצריכת הדלק
מפרט טכני - יונדאי i35 אלנטרה
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חניה אוטומטית
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
i35 לא נבחנה במבחני הריסוק האירופיים, אך כוללת את אבזור הבטיחות שהיה מקובל בזמנה. כדאי לקחת בחשבון שאין מנגנון לביטול כרית האוויר במושב הנוסע הקדמי, מה שמונע התקנה של מושב תינוק שם
חוות דעת גולשים על יונדאי i35 אלנטרה
יתרונות:רכב אמין ביותר בכל הרמות פשוט אגדה של רכב יש לי אותו 8 שנים חוץ מטיפולים וזהו. חבל שהפסיקו את היצור של הדגם סופרים הנהדר .לא מכיר רכב כזה שנבנה אי פעם.אצלי הוא כמו חדש עד היום המנוע וכל המערכות ממש חדשות אצלי משנת 2014 75000 קמ סך הכל עשה יופי של רכב..
חסרונות:חבל שהפסיקו ליצר רכב מופת.כזה....
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על יונדאי i35 אלנטרה
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן