יונדאי טוסון 2016
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪10,194
10.3 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - יונדאי טוסון
הדור השלישי לרכב הפנאי הקומפקטי של יונדאי חזר בישראל לשמו המקורי טוסון, אחרי שבדור הקודם כונה IX35. הדור השלישי נשען על רצפה שונה ביחס לקודמו. הוא גדול יותר, בעל מערכות הנעה ומערכות בטיחות חדשות. השיווק בישראל החל בסוף 2015 עם מנועי בנזין אטמוספריים בלבד: מנוע 1.6 ליטר ו-2.0 ליטר. בסוף 2017 נוספה גרסת טורבו 1.6 ליטר, לראשונה עם מערכות בטיחות מתקדמות. מערכות אלו כללו בין היתר תיקון סטייה מנתיב (ללא בלימת חירום אוטונומית). בשנה זו גרסת 1.6 ליטר האטמוספרית הוסרה מההיצע. בסוף שנת 2018 החל שיווק של מתיחת הפנים, עם מערכות בטיחות מתקדמות כחלק מהמפרט התקני אשר כלל בלימת חירום אוטונומית.
יתרונות
- מרחב פנים
- מפרט עשיר, בעיקר בדגם המחודש (מערכות בטיחות, מולטימדיה מקורית)
- מופע נעים
חסרונות
- Xמערכות בטיחות מתקדמות שנוספו רק בשלב מאוחר
- Xביצועים נמוכים במנועים האטמוספריים
- Xבלאי גבוה למצמדים בגרסת הטורבו
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יונדאי טוסון הוא רכב פנאי נוח ומרווח אשר הוא מתאים לקהל גדול. טוסון יתאים למי שהיקף הנסיעה שלהם ממוצע ומטה, מפאת צריכת דלק גבוהה. מי שחשובים לו איכות ייצור או רמת עידון גבוהה - ייאלץ להמשיך לדגם הבא.
רמות גימור
טוסון הוצע במספר רמות גימור. רמת הגימור הבסיסית ביותר 'פריים', הוצעה בצמוד לגרסת 1.6 ליטר האטמוספרית. היא בעלת מפרט דל ביותר, ללא מערכת מולטימדיה מקומית. ברמה זו הוצעה מערכת שמע בסיסית נטולת דיבורית. רמות הגימור היותר גבוהות נקראו בשנים הראשונות 'פרמיום' ו'אופן סקיי'. בסוף 2017 עם תחילת שיווק גרסת הטורבו, עודכן המפרט ושתי רמות הגימור הבכירות נקראו 'אופן סקיי פלוס' ו'לקשרי'. תחתן היו רמות הגימור 'פנורמיק פלוס' ו'פריים פלוס' הבסיסית. בהבדלים בין רמות הגימור - פתחי אוורור ליושבים מאחור היו זמינים רק ב'פרמיום' וב'אופן סקיי פלוס'. חישוקי "19 וכניסה והנעה ללא מפתח רק מ'אופן סקיי פלוס'. גג שמש חשמלי היה תחילה רק ברמת הגימור הבכירה 'אופן סקיי' אולם מסוף 2017 הוצע גג שמש ברוב רמות הגימור (החל מ'פנורמיק'). ריפוד דמוי עור, כוונון חשמלי למושב הנהג ומערכת לניטור עצמים בשטחים מתים הוצע רמת הגימור 'לקשרי' בלבד. בדגם המחודש ב2018 שוב שונה שם רמת הגימור הבכירה ל'עלית' בעוד ש'אופן סקיי פלוס' הוסרה מן ההיצע.
אמינות ותקלות
מכלולי טוסון אינם כה עמידים כפי שמקובל לחשוב. איכות הייצור של מכלולי ההנעה אינה מאוד גבוהה, החל מאטם מכסה שסתומים, שרשרת תזמון ועד בלוק וראש מנוע. המנועים רגישים להתחממות. העובדה שלמנועי 1.6 ליטר גם למנוע אטמוספרי וגם למנןע טורבו יש מערכת הזרקה ישירה, חושפת אותם להצטברות פיח בסעפת היניקה ובבית המצערת. למרות המוצא האסייאתי, נדרשת קפדנות אדוקה בביצוע טיפולים בזמן. בגרסת הטורבו תיבה דו-מצמדית עם מצמדים יבשים. שילוב בין משקל גבוה לבין שימוש ממושך בתנאי עומס, מובילים לבלאי גבוה ביותר במצמדים - ועלות החלפתם, ביחד עם המפעילים החשמליים שלהם, מגיעה לכ-10,000 שקלים.
עיצוב
לטוסון מופע נעים לעין, אלגנטי במידה מסוימת.
מושבים
סביבת הנהג בטוסון יעילה. המרחב ליושבים בה גדול מאוד, התפעול ברור והגיוני, יש שפע תאי אחסון. החסרונות נוגעים לגימור הם חומרי הדיפון הפשוטים, איכות ההרכבה לא מרשימה, בטח לא עם שלל ההתקנות המקומיות שנוספו דרך היבואן (מולטימדיה, מערכת התרעה לבטיחות). סביבת הנהג בדגם המחודש עשויה טוב יותר וכוללת מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך בגודל "7 וממשקי צימוד מקוריים. במושב האחורי המרחב ליושבים נדיב והמבנה שלו נוח מהמקובל לנסיעות ארוכות. פתחי אוורור אחוריים הוצעו רק בחלק מרמות הגימור.
מידות
ממדי טוסון נמצאים בדיוק במרכז הקטגוריה - בסיס גלגלים באורך 267 ס"מ, מרכב באורך של קצת פחות מ-450 ס"מ, רוחב כשל 185 ס"מ, גובה 165 ס"מ. לתא המטען נפח של כ-490 ליטר - לא התא הגדול מסוגו, אבל בהחלט מרווח ונוח לשימוש.
מנוע וביצועים
טוסון הוצע בישראל עם שלוש מערכות הנעה בסך הכל. שני מנועי בנזין אטמוספריים (1.6 ליטר, 2.0 ליטר) ואחד מודגש (1.6 ליטר, טורבו-בנזין). לשני המנועים האטמוספריים תיבה אוטומטית פלנטרית עם שישה הילוכים, בעוד שלטורבו תיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. הגרסאות האטמוספריות אינן חזקות. בגרסת 1.6 ליטר החלשה יחסית הביצועים סבירים גם בעומס, אולם אז יש צורך לאמץ את המנוע לפרקי זמן ממושכים יחסית. גרסת 2.0 ליטר לא חזקה בהרבה, אבל יתרון המומנט וההספק מסייעים לתחושה נינוחה יותר בתנאי עומס. לגרסת הטורבו ביצועים טובים בהרבה ביחס לגרסאות האחרות, אולם אין מדובר בגרסה ספורטיבית. למערכת ההנעה אופי פעולה לינארי, תיבת ההילוכים חלקה אך איטית. לאורך זמן, עם שחיקת המצמדים, תורגש פעולה הססנית של תיבת ההילוכים, בעיקר בתחילת נסיעה.
צריכת דלק
צריכת הדלק, בתנאי מבחן, נעה בכל הגרסאות סביב 7-8 ק"מ לליטר. בתנאים 'רגילים' תגיע צריכת הדלק לכ-10 ק"מ לליטר. צריכת הדלק גבוהה, אם כי לא לגמרי חריגה ביחס לדגמים אחרים בסגמנט מאותן שנים.
התנהגות כביש
לטוסון יכולת דינמית נעימה. מתלים רכים יחסית.
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה בטוסון טובה. כושר ספיגת השיבושים שלו יעיל בעיקר מחוץ לעיר גם ברמות הגימור עם חישוקי "19 וצמיגים בעלי חתך נמוך. בידוד הרעשים מוצלח אף הוא.
מערכות בטיחות
טוסון זכה לדירוג של חמישה כוכבים במבחני הריסוק האירופיים (2015). עם זאת, רק בסוף 2017 טוסון הוצע בישראל עם מערכת לתיקון סטייה מנתיב איתה נבחן במבחני הריסוק, כך שעד אז דירוג הבטיחות לא היה בתוקף. מערכת בלימת חירום אוטונומית מוצעת רק בדגם המחודש בשנת 2018.
מפרט טכני - יונדאי טוסון
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
טוסון זכה לדירוג של חמישה כוכבים במבחני הריסוק האירופיים (2015). עם זאת, רק בסוף 2017 טוסון הוצע בישראל עם מערכת לתיקון סטייה מנתיב איתה נבחן במבחני הריסוק, כך שעד אז דירוג הבטיחות לא היה בתוקף. מערכת בלימת חירום אוטונומית מוצעת רק בדגם המחודש בשנת 2018.
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2015
חוות דעת גולשים על יונדאי טוסון
יתרונות:יפה, מרווח, שקט, יציב, מאובזר, הנדסת אנוש מצויינת, שילוב מצויין של מנוע וגיר. אצלי 6 שנים וצריכת הדלק המשולבת היא 11.5 ק"מ/ליטר. בנסיעות לאילת 1:14 (מדידה בתחנת הדלק, לא במחשב הרכב)
חסרונות:132 כ"ס הם מעט מידי לרכב כזה. במישור אין בעיה אבל כשמגיעים לעליות מרגישים במחסור. קורת A רחבה מפריעה לשדה הראיה בצד שמאל. שדה ראיה מצומצם בנסיעה לאחור. מדרך לרגל שמאל קטן מידי לבעלי נעליים גדולות.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על יונדאי טוסון
יונדאי טוסון Long החדשה 2025: מחיר החל מ-199,900 ש"ח
תחילת שיווק הגרסה ההיברידית הארוכה של רכב הקרוסאובר מבית יונדאי: מחיר החל מ-199,900 ש"ח
יונדאי טוסון המעודכן 2024: מחיר החל מ- 184,900 ש"ח
תחילת שיווק מתיחת הפנים לרכב הפנאי של יונדאי
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן