יונדאי טוסון 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪8,400
12.5 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2900
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - יונדאי טוסון
רכב פנאי קומפקטי בעיצוב לא שגרתי, הוא ממוקם בדיוק באמצע בין הבאיון הקטן לסנטה פה הגדול. הטוסון החדשה היא אחת המכוניות החשובות והמצליחות ביותר של המותג הקוריאני, ואולי גם אחת שהגדירה מחדש את קטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים. בדור הנוכחי, טוסון עולה מדרגה בכל היבט ובכלל בעיצוב, בטכנולוגיה, בנוחות ובתחושת הפרימיום. הטוסון החדשה עוצבה לפי שפת העיצוב הנועזת של היצרן "Sensuous Sportiness" סגנון שמחבר בין טכנולוגיה לרגש. הקווים החדים, חזית ה‑LED הייחודית שבה יחידות התאורה משתלבות בתוך סבכת הגריל, והפרופורציות המתוחות יוצרים מראה עתידני ומובחן מכל רכב אחר בכביש. גם מאחור הטוסון לא מתביישת לבלוט, בזכות פנסים ליניאריים שמוארים לאורכה של הדלת האחורית ואלמנטים גיאומטריים שמעניקים תחושת עומק. מדובר ברכב שנראה מרשים מכל זווית. למרות התחרות הצפופה בקטגוריה מול רכבים כמו קיה ספורטאז’, טויוטה ראב‑4 ומאזדה CX‑5, הטוסון מצליחה לשמור על מעמדה כרכב הנמכר ביותר בקטגוריה בזכות השילוב המדויק בין עיצוב, אבזור, אחריות ותמורה כוללת
יתרונות
- יחידת הנעה
- תא מטען
- מרווח מאחור
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xצריכת דלק
- Xבידוד רעשים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
יונדאי טוסון יתאים למי שמחפש רכב פנאי בעיצוב מיוחד עם אבזור מכובד, יחידות הנעה יעילה ושימושיות טובה מאוד למשפחה. אם אתם שמים דגש על התנהגות כביש דינאמית, בדקו את פיג'ו 3008 למשל
רמות גימור
לטוסון 6 רמות גימור, שתיים עם מנוע 2.0 ליטר וארבע עם מנוע 1.6 ליטר טורבו. גרסת הכניסה "פריים" מאובזרת באופן מכובד אך לא עשיר, ה"פרימיום" מוסיפה מפתח חכם והתרעת רכב בשטח מת עם התרעת תנועה חוצה מאחור. רמת הגימור "פרסטיג'", הראשונה עם מנוע הטורבו, מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי, מפתח חכם והתרעת תנועה חוצה בצומת, ה"פנוראמיק" מיועדת לציי הרכב והיא מוסיפה גג פנורמי אך מחסירה את התרעת השטח המת והתרעת פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף. רמת הגימור "לאקשרי" משדרגת את הרשימה לעומת ה"פרסטיג'" עם גג פנורמי, משטח טעינה אלחוטי, החלפת הילוכים מההגה, תא מטען חשמלי ובקרת שיוט אדפטיבית. ה"עילית" הבכירה מוסיפה ריפוד עור, מושב נהג חשמלי, חימום מלפנים ותאורת לד עוקבת פניה
עיצוב
העיצוב החיצוני מוחצן, עם יחידות תאורת היום בארבע קומות המשולבות בתוך הסבכה הרחבה, בפרופיל ישנן זוויות שונות המדגישות את הכנפיים הקדמיות והאחוריות, ומאחור יחידות תאורה משוננות ומפוצלות המחוברות בפס תאורה עיצוב הפנים אלגנטי, עם הפרדה בין הנהג לנוסע באמצעות שתי ספירות הנוצרות מקווים הנמשכים מהדלתות, דרך הדשבורד ומתעקלים על עבר הקונסולה המרכזית המעוצבת
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, אך לא מצטיינת עקב תפעול חלק מהכפתורים במגע
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המושבים נוחים ותומכים בצורה טובה, תנוחת הישיבה גבוהה הכניסה למושב האחורי נוחה, מפתח הדלת רחב, המרווח טוב מאוד לכל הכיוונים וגם שלושה אנשים יוכלו לשבת כאן לאור תעלת הינע נמוכה
מידות
תא המטען גדל ב-27 ליטר לעומת הדור הקודם והוא שימושי מאוד עם מפתח רחב, סף ההעמסה נמוך ורצפה מתכווננת. בנוסף ישנם וויי תליה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב מאוד
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב. ישנם רעשי כביש ורעשי רוח חודרים ככל שהמהירות עולה
מנוע וביצועים
מנוע ה-2.0 ליטר מספק ביצועים טובים ואינו מרגיש חלש אך יעיל יותר בסל"ד גבוה מנוע ה-1.6 ליטר טורבו מספק ביצועים עדיפים, ופועל באופן חלק עם צבירת כוח ליניארית ומהירה
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים האוטומטית בשידוך למנוע ה-2.0 ליטר פעולת באופן חלק אך היא אינה מהירה במיוחד תיבת ההילוכים כפולת המצמד בשידוך למנוע ה-1.6 ליטר טורבו פועלת גם היא באופן חלק ומאפשרת מעבר הילוכים מהיר יותר
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-2.0 ליטר עמדה על כ-11 ק"מ לליטר, פער של כ-10% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-1.6 ליטר טורבו עמדה על כ-12 ק"מ לליטר, פער של כ-15.5% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ונשלטת בזכות אחיזת כביש טובה ובלמים יעילים, לצד זאת קיימת נטייה מקובלת לתת היגוי ורכינת מרכב
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה אך לא מצטיינת. הכיול נוקשה יחסית, הוא מרגיש עסוק ושיבושים קטנים מורגשים, אלו החדים עוברים ריכוך מסוים. כושר התמרון טוב הנוחות הבין-עירונית משתפרת עם ריסון טוב יותר, אך שיבושים רוחביים יורגשו
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה מאוד
מפרט טכני - יונדאי טוסון
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה מאוד
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2021
חוות דעת גולשים על יונדאי טוסון
יתרונות:יפה, מרווח, שקט, יציב, מאובזר, הנדסת אנוש מצויינת, שילוב מצויין של מנוע וגיר. אצלי 6 שנים וצריכת הדלק המשולבת היא 11.5 ק"מ/ליטר. בנסיעות לאילת 1:14 (מדידה בתחנת הדלק, לא במחשב הרכב)
חסרונות:132 כ"ס הם מעט מידי לרכב כזה. במישור אין בעיה אבל כשמגיעים לעליות מרגישים במחסור. קורת A רחבה מפריעה לשדה הראיה בצד שמאל. שדה ראיה מצומצם בנסיעה לאחור. מדרך לרגל שמאל קטן מידי לבעלי נעליים גדולות.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על יונדאי טוסון
יונדאי טוסון Long החדשה 2025: מחיר החל מ-199,900 ש"ח
תחילת שיווק הגרסה ההיברידית הארוכה של רכב הקרוסאובר מבית יונדאי: מחיר החל מ-199,900 ש"ח
יונדאי טוסון המעודכן 2024: מחיר החל מ- 184,900 ש"ח
תחילת שיווק מתיחת הפנים לרכב הפנאי של יונדאי
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן