ג'יפ רנגלר 2019
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪11,538
9.1 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪8600
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪4,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ג'יפ רנגלר
רכב שטח קשוח, כזה ששמו הפך לשם נרדף ליכולות שטח גבוהות בזכות גרסת הרוביקון, כשהגלדיאטור הוא מעיין גרסת הטנדר שלו
יתרונות
- יכולות שטח
- עיצוב
- שדה ראייה
חסרונות
- Xבטיחות
- Xנוחות נסיעה
- Xבידוד רעשים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
ג'יפ רנגלר יתאים בעיקר למי שמחפש את חווית השטח האולטימטיבית, שם הוא מנצל את כל יכולותיו בצורה הטובה ביותר. אם אתם מחפשים איכות נסיעה גבוהה יותר ותא נוסעים נעים יותר ומוכנים לוותר על חלק מיכולות השטח המרשימות, בדקו את סאנגיונג רקסטון למשל
רמות גימור
הרנגלר משווק בשתי גרסאות מרכב (קצר או ארוך) עם גג קשיח או מבד ובשלוש רמות גימור בהתאם גם ליחידת ההנעה. רשימת האבזור בגרסת הכניסה "ספורט" ספרטנית, ואילו ב"סהרה" כבר נמצא ריפודי עור, חימום במושבים הקדמיים, מראה נגד סנוור ועוד, לרמת גימור זו גם מערכות בטיחות מתקדמות, אך ללא התרעת סטייה מנתיב מה שעדיין מחייב התקנת מערכת התרעה מקומית. גרסת ה"רוביקון" הקשוחה דווקא מוותרת על כמה מאביזרי הנוחות ומתמקדת ביכולות השטח עם תוספת של נעילות דיפרנציאל אחורי וקדמי, ניתוק מוט מייצב קדמי ועוד
עיצוב
העיצוב החיצוני הוא עוד התפתחות מדודה מאז הוויליס המיתולוגי, העיצוב מרובע, הצירים חשופים, חזית שבעת החריצים הפנסים העגולים מלפנים ואלו המרובעים מאחור וכמובן הגלגל התלוי על דלת תא המטען עיצוב הפנים ממשיך את הקו הקשוח עם דשבורד צר וזקוף, הקווים ישרים עם כמה מאפייני עגולים לפתחי המיזוג ופקדי המיזוג
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים בסיסית ומשדרת יותר חוסן. איכות ההרכבה טובה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, כל הפקדים נגישים וברור מה כל אחד מהם עושה
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים דורשת טיפוס, המרווח סביר בלבד והתחושה שהכל קרוב, תנוחת הישיבה גבוהה כמובן, אך לא תמיד נוחה עם כוונון מוגבל של ההגה ואילו המושבים נוחים הכניסה למושב האחורי דורשת גם היא טיפוס, מפתח הדלת אינו רחב המרווח סביר בלבד והמושב עצמו אינו נוח, הוא נמוך וקצר
מידות
לעומת הדור הקודם (JK) הדור הרביעי (JL) ארוך ב-11 ס"מ (צמיחה של 13 ס"מ בין הגרסאות הארוכות), רחב ב-2 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-3.5 ס"מ (צמיחה של 6 ס"מ בין הגרסאות הארוכות) תא המטען אינו גדול, אך שימושי למדי, שימו לב כי פתיחת התא דו-שלבית, ראשית את החלון ולאחר מכן את דלת הצד
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב בזכות הישיבה הגבוהה ושטח חלונות רחב
בידוד רעשים
בידוד הרעשים אינו טוב, רעשי כביש וצמיגים נשמעים כבר בדרך עירונית, אליהם מצטרפים רעשי רוח ומנוע ככל שהמהירות עולה
מנוע וביצועים
מנוע 2.0 ליטר (272 כ"ס) מספק ביצועים טובים מאוד, עם פרצי כוח המגיעים לאחר השהיית טורבו קצרה, הוא לא מתקשה בתאוצות ביניים או בעליה ארוכה, אם כי בתנאי שטח כמו טיפוס למשל, ישנו יתרון למנוע ה-3.6 ליטר המעביר את הכוח בצורה מדודה יותר לרנגלר גם גרסת V6 אטמוספרית בנפח 3.6 לטר ובהספק של 285 כ"ס, גרסת פלאג-אין 4xe בנפח 2.0 ליטר, בהספק של 375 כ"ס עם סוללת 17 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של כ-40 ק"מ, וגרסת 392 חזקה עם מנוע V8 בנפח 6.4 ליטר ובהספק של 470 כ"ס
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים פועלת בצורה חלקה ונעימה
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-2.0 ליטר עמדה על כ-8 ק"מ לליטר, פער של כ-14% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש אינה מצטיינת, אחיזת הכביש נמוכה ויחד עם מרכז כובד גבוהה הוא רוכן בסיבובים ואינו מרגיש יציב, בנוסף התחושה מהבלמים מעורפלת לעומת זאת, בתנאי שטח הוא משרה ביטחון כמעט בכל מתאר, הן בנסיעת שבילים מהירה, בירידה במדרון תלול או בטיפוס מורכב הודות להילוכי כוח, נעילת דיפרנציאל קדמית ואחורית וניתוק מוט מייצב קדמי
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית אינה מצטיינת ושיבושים שונים עוברים אל תא הנוסעים אם כי מורגש שהם עוברים ריכוך מסוים. התמרון העירוני סביר בלבד עקב גודלו של הרכב (בגרסה הארוכה) ורדיוס סיבוב רחב הנוחות הבין-עירונית אינה שונה, והתחושה שהרנגלר עסוק ולא מרגיש יציב בכביש גלי הנוחות בשטח דווקא טובה יותר והרנגלגר מתמודד הייטב עם קפלי קרקע בזכות הצמיגים הגדולים
מערכות בטיחות
מערכות בטיחות מתקדמות קיימות רק בגרסאות ה"סהרה" וה"רוביקון סייפטי", אך גם שם חסרה מערכת התרעת סטייה ולכן מותקנת מערכת התרעה מקומית
מבחני ריסוק
שימו לב כי לרנגלר כוכב אחד בלבד במבחן הריסוק האירופאי
מפרט טכני - ג'יפ רנגלר
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA התראה בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 4 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות בטיחות מתקדמות קיימות רק בגרסאות ה"סהרה" וה"רוביקון סייפטי", אך גם שם חסרה מערכת התרעת סטייה ולכן מותקנת מערכת התרעה מקומית
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 1 כוכבים
שנת מבחן: 2018
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
שימו לב כי לרנגלר כוכב אחד בלבד במבחן הריסוק האירופאי
חוות דעת גולשים על ג'יפ רנגלר
יתרונות:עבירות בלתי מוגבלת, כח מטורף, מהלכי מתלה סרניפ חיים מכלולים קשיחים בנוי לשטח אמתי., לחובבי שטח אמיתיים. רכב מהנה יותר מכל רכב שטח אחר- צוחק על כולם בענק..
חסרונות:תא אחסון קטן, בידוד רעשים, רמת בטיחות נמוכה (יחסית) מושב אחורי בזווית מאד קרובה ל90 מעלות דבר הגורם לאי נוחות ליושבים מאחור.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על ג'יפ רנגלר
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן