מיצובישי אקליפס קרוס 2024
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,545
11 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - מיצובישי אקליפס קרוס
רכב פנאי קומפקטי ומעוצב, מתברג בין ה-ASX לאאוטלנדר והוא הדגם הראשון של מיצובישי שאינו ספורטיבי ובעל מגדש טורבו
יתרונות
- תנוחת ישיבה
- עיצוב חיצוני
- ביצועי מנוע
חסרונות
- Xצריכת דלק
- Xנוחות נסיעה
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מיצובישי קליפס קרוס יתאים למי שמחפשים רכב מעוצב, עם תנוחת ישיבה גבוהה ומנוע עם ביצועים זריזים. אם אתם מחפשים נוחות נסיעה עדיפה וגם יכולת דינאמית, בדקו את פיג'ו 3008 למשל
רמות גימור
לאקליפס קרוס המחודש 6 רמות גימור בגרסת הבנזין, ו-3 בגרסת הפלאג-אין, אך האבזור לא בהכרח זהה בין יחידות ההנעה. לגרסת הכניסה "אינטנס" בקרת אקלים, חימום במושבים הקדמיים, חיישני ומצלמת רוורס, חיישני גשם ותאורה ומערך בטיחות הכולל בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב ואורות גבוהים אוטומטיים. רמת הגימור "אקזקיוטיב" מוסיפה פריטים כגון מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת, תאורת לד, מראה נגד סנוור, בלם יד חשמלי, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת התרעת רכב בשטח מת עם התרעת תנועה חוצה (לגרסת ה-PHEV אין חימום במושבים, תאורת לד, מראה נגד סנוור והתרעת רכב בשטח מת עם התרעת תנועה חוצה מאחור). ל"פאנורמיק" גג פנוראמי, ל"אינסטייל" גם ריפודי עור, ול"פרימיום" מושבים מתכווננים חשמלית ותצוגה עילית (לגרסת ה-PHEV כוונון חשמלי למושב הנהג בלבד). לרמת הגימור "לאקשרי" (PHEV בלבד) כוונון מושבים חשמלי מלא, חימום מלפנים ומאחור חיישני חניה קדמיים, גלגל הגה מחומם ומערכת מניעת האצה פתאומית לא רצויה
עיצוב
העיצוב החיצוני משלב בין מראה של רכב פנאי עם מרכב מוגבה לתצורת קופה לצד פריטי פנאי מוכרים כגון חצאיות ובתי גלגלים שחורים, מגן גחון ומגלש אחורי מדומים ופסי גגון, ישנה חזית "דיינמיק שילד" של מיצובישי במראה מחודד ולאחר מתיחת הפנים הסבכה מושחרת יותר ויחידות התאורה העליונות צרות יותר לטובת תאורת יום בלבד והתאורה הראשית עברה במקום מיקום פנסי הערפל, הפרופיל קופה ספורטיבי ומאחור האקליפס קרוס ויתר על השמשה המפוצלת עיצוב הפנים נותר שגרתי. הדשבורד מפוצל לרוחבו בפס כסוף, במרכז ניצב מסך מולטימדיה זקוף וגדול יותר, ואילו ההגה דווקא מוכר מדגמים וותיקים יותר כמו הספייס סטאר
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה אך לא אחידה, לצד דיפוני עור וגומי עבה ישנה גם פלסטיקה פשוטה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, אך לא מצטיינת עקב תפעול לא אינטואטיבי וריבוי כפתורים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אך לא רב, המושבים רכים ונוחים ותנוחת הישיבה גבוהה מאוד הכניסה למושב האחורי נוחה, המרווח שני מבוגרים טוב מאוד, לשלושה יהיה צפוף, המושב עצמו קצר ונמוך כך שלא יהיה נוח לאורך זמן וגם הורגש חסרונם של פתחי מיזוג
מידות
בהשוואה ל-ASX האקליפס קורס ארוך ב-4 ס"מ, צר ב-0.5 ס"מ, גבוה ב-4 ס"מ, בסיס הגלגלים זהה, מרווח הגחון נמוך ב-1.1 ס"מ לתא המטען סף העמסה גבוה יחסית, הוא אינו מהגדולים בקטגוריה, אך המבנה שלו נגיש וישנם תאי אחסון בצדדים ווילון נגלל עם מספר אפשרויות מיקום. תא המטען בפלאג-אין קטן ב-41 ליטר עקב מיקום סוללה שהגביה את רצפת התא, אך הוא עדיין שימושי
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראיה טוב לכל הכיוונים
מולטימדיה ושמע
במסגרת מתיחת הפנים מסך המגע גדל מ-7" ל-"9, גם כן בהתקנה מקומית, התגובות לא תמיד מהירות וקיימות השתקפויות תאורה
בידוד רעשים
בידוד הרעשים אינו מצטיין, רעשי כביש ורוח חודרים לתא הנוסעים
מנוע וביצועים
לאחר מתיחת הפנים, מנוע הבנזין 1.5 ליטר עבר עדכון קל והספקו עומד על 152 כ"ס (11 כ"ס פחות), אך הוא עדיין מספק ביצועים טובים, עם תגובה מהירה ותחושות זריזות במתווה עירוני, גם בדרך מהירה הוא לא מתקשה לבצע תאוצות ביניים לסיום עקיפה למשל גרסת הפלאג-אין 2.4 ליטר מספקת ביצועים טובים מאוד בזכות זמינות הכוח החשמלי לצד מנוע גדול יחסית, אלו מאפשרים לאקליפס שמירה על קצב טוב בכל מתאר
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים הרציפה רועשת תחת מאמץ באופן סביר, מאידך השילוב עם מנוע הטורבו יעיל והעברת הכוח חלקה. ישנה גם חלוקה מלאכותית ל-8 הילוכים, אך היא לא מורגשת באופן משמעותי לגרסת הפלאג-אין 5 עוצמות לטעינה הריגנרטיבית, אך ללא אפשרות לנהיגה בדוושה אחת
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת ה-1.5 ליטר המחודשת עמדה על כ-11 ק"מ לליטר, פער של כ-1% בלבד מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת ה-2.4 ליטר פלאג-אין עמדה על כ-13.5 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר כך צריכת הדלק תשתפר. טווח הנסיעה החשמלי עמד על כ-40 ק"מ, פער של כ-11% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה יחסית והאקליפס קרוס מעדיף נהיגה רגועה, האחיזה טובה אך לא מעבר, רכינת המרכב בולטת והנטייה לתת היגוי מורגשת
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, הכיול רך יחסית כך שספיגת השיבושים טובה, אם כי הריסון אינו מצטיין והוא נוטה לנדנוד. כושר התמרון טוב מאוד הנוחות הבין-עירונית אינה מצטיינת עקב אותו חסר בריסון שיוצר תנודות בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. שימו לב, בקרת שיוט אדפטיבית קיימת רק מרמת הגימור "אינסטייל", ואילו התרעת רכב בשטח מת קיימת מרמת הגימור "פרימיום"
מפרט טכני - מיצובישי אקליפס קרוס
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית במהירות עירונית ובינעירונית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית במהירות בינעירונית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה. שימו לב, בקרת שיוט אדפטיבית קיימת רק מרמת הגימור "אינסטייל", ואילו התרעת רכב בשטח מת קיימת מרמת הגימור "פרימיום"
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת גולשים על מיצובישי אקליפס קרוס
יתרונות:רכב חד, יפה, דמוי קופה עם גג שמש פנורמי נפתח כולל סכך אוטומטי. מנוע עם 163 כח סוס זריז מאוד. זינוק ל100 קמ"ש באזור ה 9 שניות. במחיר שלו לוקח הרבה מתחרים מבחינת ביצועי מנוע., בדגם הפרמיום יש כמעט את כל אביזרי הבטיחות: תנועה חוצה רכב בשטח מת ועוד..., יפני מקורי אמיתי לא מאכזב. , לחסכון בדלק יש כפתור eco שנותן טיפה ריסון למצערת גז למי שלא ממהר מידי אבל לא נותן תחושה של איבוד כח גדול
חסרונות:תיקון הגה אוטומטי, כיול קפיצים רך מידי רגיש בכביש משובש, תא מטען בינוני ומערכת המולטימדה שמרכיבים בארץ
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על מיצובישי אקליפס קרוס
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן