ניסאן ג'וק 2021
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,287
16.7 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3000
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ניסאן ג'וק
רכב פנאי קטן ומעוצב, ממוקם מתחת לניסאן קשקאי ומציע מנוע בנזין וגם גרסה היברידית, הוא מבוסס על רנו קפצ'ור מהדור השני
יתרונות
- עיצוב
- איכות חומרים
- התנהגות כביש
חסרונות
- Xמרווח מאחור
- Xנוחות נסיעה
- Xביצועי מנוע
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
ניסאן ג'וק יתאים למי שמחפש רכב פנאי קטן ומעוצב, עם תא נוסעים איכותי והתנהגות כביש דינאמית. אם אתם מדרגים גבוה יותר את המרווח הפנימי, הנוחות והביצועים, בדקו את סקודה קאמיק או פיג'ו 2008 למשל
רמות גימור
לג'וק 2 רמות גימור, גרסת הכניסה "אסנטה טק" מאובזרת טוב וכוללת פריטים כגון בקרת אקלים, חיישני גשם ותאורה, חיישני ומצלמת רוורס, מראה נגד סנוור, בלם יד חשמלי ועוד. רמת הגימור "N דיזיין" מוסיפה ריפוד משולב עור וחימום במושבים הקדמיים, צביעה דו-גונית ועיצוב פנים משודרג, ולגרסה ההיברידית גם חיישני חנייה קדמיים. לכל רמות הגימור מערך בטיחות מלא
עיצוב
העיצוב החיצוני אינו מוחצן כבדור הראשון אך הוא עדיין ייחודי, בחזית סבכת ה-V של ניסאן ותאורת היום הצרה יחד עם הסבכה התחתונה יוצרים צורת X, תאורה בשלוש קומות כשהפנסים הראשים מקבלים חתימת תאורה ייחודית בצורת Y, הפרופיל דינאמי, כאשר קו הדלתות והכנפיים האחוריות עולה מעלה ונפגוש גם חצאיות ובתי גלגלים שחורים להשלמת מראה הפנאי עיצוב הפנים משרה אווירה ספורטיבית עם חמשת פתחי המיזוג העגולים כשמעל השלישייה שבמרכז עומד זקוף מסך המולטימדיה ובהתאם לרמת הגימור שילובי הצבעים תורמים לאווירה הנאה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה טובה ובולטת לחיוב בקטגוריה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה אך לא מצטיינת עקב עומס תפריטים במחשב הדרך ומיקום כפתורים שונים במקומות פחות אינטואטיביים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה יחסית אך המרווח מוגבל עקב הקונסולה המרכזית המוגבהת והגג הנמוך, המושב עצמו נוח ותומך הכניסה למושב האחורי נוחה יחסית, אם כי לנמוכי קומה לא יהיה נוח להגיע אל ידיות הפתיחה הממוקמות בגובה החלון, המרווח מאחור טוב בעיקר לרגליים, מרווח הראש סביר ולשלושה מבוגרים יהיה צפוף ולא תמיד נוח עקב מושב נמוך וקצר, אך שלושה ילדים יסתדרו כאן היטב
מידות
לעומת הדור הראשון, הג'וק בדור השני ארוך ב-7.5 ס"מ, רחב ב-3.5 ס"מ, גבוה ב-2.8 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-10.6 ס"מ ותא המטען גדול ב-68 ליטר תא המטען שימושי, עם סף העמסה נמוך יחסית אך מפתח צר מעט, מדף חלוקת גובה לרצפה ושני וויי תלייה. תא המטען בגרסה ההיברידית קטן ב-68 ליטר ולמעשה מוותר על נפח האחסון מתחת למדף חלוקת הרצפה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה אינו מצטיין עקב קורות קדמיות ואחוריות רחבות יחסית ושמשה אחורית צרה
מולטימדיה ושמע
מערכת המולטימדיה מגיבה באיטיות
בידוד רעשים
בידוד הרעשים סביר, רעשי רוח נוכחים
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.0 ליטר (117 כ"ס) מספק ביצועים טובים במתווה עירוני, אך במהירות פרברית ובדרך מהירה מורגש מחסור בולט בכוח עם תאוצות ביניים איטיות וקושי בעליות ארוכות הגרסה ההיברידית 1.6 ליטר (143 כ"ס) מרגישה זריזה יותר בזכות זמינות הכוח מהמנוע החשמלי, מאידך כאשר הטעינה בסוללה נגמרת, בזמן עליה ארוכה למשל, הג'וק מרגיש עצל
תיבת הילוכים והנעה
התיבה כפולת המצמדים פועלת באופן חלק ברוב המקרים ומורגשת בעיקר במהירות נמוכה. מצב "חיסכון" מאלחש את הביצועים באופן כזה שיוצר רכב עצל התיבה האוטומטית החכמה בגרסה ההיברידית (4 הילוכים למנוע הבנזין ו-2 הילוכים למנוע החשמלי) פועלת בצורה טובה ושומרת זמינות כוחו של המנוע. ישנה אפשרות לנהיגה קצרה בכוח החשמל בלבד ואפשרות להגביר את הבלימה הריגנרטיבית המאטה את הרכב
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת ה-1.0 ליטר עמדה על כ-12.5 ק"מ לליטר, פער של כ-23.5% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסה ההיברידית 1.6 ליטר עמדה על כ-14.5 ק"מ לליטר, פער של כ-26% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש דינאמית יחסית בזכות הגה מהיר ומדויק, תגובות שלדה טובות עם נכונות להיכנס לפניות, כאשר נוקשות המתלים מסייעת לצמצום הרכינה, אך שימו לב שאיבוד אחיזת הכביש תחת עמוס עלול להפתיע
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית אינה מצטיינת עקב כיול נוקשה יחסית וצמיגים בעלי חתך נמוך שהתקשו לספוג שיבושים עירוניים הנוחות הבין-עירונית סבירה, הג'וק מרגיש עסוק וקופצני על פני שיבושים ובכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו כמצופה, שימו לב שבקרת הסטייה מנתיב מתריעה בצליל ורטט עם בלימה קלה, אך אינה שולטת בהיגוי להחזרה לנתיב הנסיעה
מפרט טכני - ניסאן ג'וק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו כמצופה, שימו לב שבקרת הסטייה מנתיב מתריעה בצליל ורטט עם בלימה קלה, אך אינה שולטת בהיגוי להחזרה לנתיב הנסיעה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2019
מכירות ניסאן ג'וק 2021 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של ניסאן ג'וק 2021 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קטן
1036 רכבי ניסאן ג'וק נמכרו בשנת 2021. מובילי המכירות הם: אסנטה טק 1.0 ליטר (934 מכירות), N דיזיין 1.0 ליטר (102 מכירות).
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על ניסאן ג'וק
יתרונות:עיצוב, מבצעים
חסרונות:לא חסכוני, אמימות בתחתית (לפי העיצונות באנגליה ששם ניסאן מאד פופולרית) הדור החדש בעייתי מאד, ההיברידי לא קרוב להיות חסכוני כמו טויטה, גיר רציף של גאטקו לא מחזיר מעל 150000 , המנוע טורבו 1.0 חלש מדי.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על ניסאן ג'וק
מחפשים ניסאן ג'וק?
קבלו הצעות עכשיו – ללא התחייבות
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן