ניסאן קשקאי 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,604
15.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3600
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - ניסאן קשקאי
רכב פנאי קומפקטי, מתמקם בין ניסאן ג'וק לאקס טרייל הגדול וחולק פלטפורמה ומנועים עם רנו אוסטרל
יתרונות
- מרווח מאחור
- הנדסת אנוש
- נוחות נסיעה
חסרונות
- Xבידוד רעשים
- Xצריכת דלק
- Xשדה ראייה לאחור
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
ניסאן קשקאי יתאים למי שמחפש רכב פנאי שימושי למשפחה, מאובזר ונוח. אם צריכת דלק חשובה לכם, בדקו את גרסאות הדיזל של המתחרים כמו קיה ספורטאז' למשל או טויוטה קורולה קרוס ההיברידית
מתחרים
לקשקאי 3 רמות גימור, גרסת הכניסה "אסנטה טופ" כוללת פריטים כגון גג פנורמי, מפתח חכם, חיישני ומצלמת רוורס ועוד. ה"אסנטה טק" מוסיפה פתחי מיזוג לאחור, לוח מחוונים דיגיטלי, חיישני חנייה קדמיים, מצלמות היקפיות, מראה נגד סנוור, מגדיל את המולטימדיה מ-"8 ל-"12.3 ואת החישוקים מ-"17 ל-"18. לרמת הגימור "טקנה" ריפוד משולב עור, מושב נהג חשמלי, תצוגה עילית, משטח טעינה אלחוטי, תא מטען חשמלי וחישוקי "19. לכל רמות הגימור מערך בטיחות מקיף
עיצוב
העיצוב החיצוני אלגנטי ופחות קשוח, עם חזית בעלת סבכת ה-V הגדולה והמוכרת של ניסאן, יחידות תאורה מחודדות, כונסי אוויר זוויתיים ופרופיל פנאי הכולל חצאיות ובתי גלגלים מושחרים ומסילות גג, מאחור הוא שגרתי יותר כשהפנסים שולחים "זרועה" עמוק לתוך הכנף האחורית עיצוב הפנים ממשיך את הקו האלנגטי, עם דשבורד בעל קווים ארוכים יחיסת ושילובי צבעים, ידית הילוכים אלקטרונית קטנה ומסך מולטימדיה צף
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה בעיקר בחלקו העליון של תא הנוסעים עם דיפוני גומי עבה ועור, מתחת לכך ישנה פלסטיקה נוקשה. איכות ההרכבה טובה גם היא
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, קל להתאקלים לרכב, רק נציין כי פתחי המיזוג במרכז ממוקמים נמוך ולא תמיד קל לכוון אותם אל עבר הפנים למשל
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, מרווח הראש אינו מצטיין עקב הגג הפנורמי ומרווח הרגליים מוגבל ע"י הקונסולה המרכזית ומשענת היד. תנוחת הישיבה גבוהה והמושבים נוחים הכניסה למושב האחורי נוחה מאוד בזכות מפתח דלת רחב מאוד, המרווח טוב מאוד ושלושה מבוגרים יוכלו להיכנס כאן, אך הנוסע במרכז יתמודד עם תעלת הינע בולטת. שימו לב כי פתחי מיזוג לאחור לא קיימים בגרסת הכניסה
מידות
בהשוואה לדור הקודם, הדור השלישי של הקשקאי ארוך ב-3.1 ס"מ, רחב ב-2.9 ס"מ, גבוה ב-3.5 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-1.9 ס"מ, ותא המטען גדול ב-49-74 ליטר (בהתאם לרמת הגימור) תא המטען שימושי בכל רמות הגימור (504 ליטר בגרסת הכניסה או 479 ליטר בשאר רמות הגימור), עם מפתח רחב, סף ההעמסה נמוך ומדף חלוקה שגם יכול ליצור מחיצה (פרט לגרסת הכניסה)
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה לפנים טוב מאוד, אך מוגבל לאחור עקב שמשה אחורית צרה וקורות אחוריות עבות כשחלונות הצד המשולשים קטנים מידי ולא מסייעים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים אינו מצטיין, כאשר בידוד רעשי הרוח טוב אך רעשי כביש חודרים כבר במהירות עירונית ומתגברים ככל שהמהירות עולה
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.3 ליטר (156 כ"ס) מספק ביצועים זריזים, פעולתו חלקה וזמינות הכוח טובה אך הוא לא מרגיש עוצמתי, כך שבתאוצות ביניים התחושה ליניארית יותר המנוע ההיברידי 1.5 ליטר (190 כ"ס) מספק ביצועים טובים יותר, אם כי לא פעם נדרש לעורר את מנוע הבנזין שמשמש למעשה כגנרטור הטוען את המנוע החשלי שמניע את הרכב בפועל
תיבת הילוכים והנעה
התיבה הרציפה מסייעת לניצול כוחו של המנוע, והיא אינה רועשת בגרסה ההיברידית התמסורת ישירה מאחר והמנוע החשמלי הוא המניע את הגלגלים
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-1.3 ליטר עמדה על כ-11 ק"מ לליטר, פער של כ-29% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסה ההיברידית 1.5 ליטר עמדה על כ-13.5 ק"מ לליטר, פער של כ-27% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה מאוד בזכות אחיזה טובה לצד היזון חוזר מספק מההגה והשלדה, והוא אינו מרגיש ספורטיבי
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה עם יכולת ספיגה טובה של שיבושים שונים, כאשר אלו החדים יעברו שיכוך מסוים הנוחות הבין-עירונית טובה גם היא, עם ריסון טוב בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה, אך שימו לב שאת הסיוע האקטיבי לבקרת הסטייה מנתיב ואת התרעת הרכב בשטח מת יש להפעיל בכל הנעה ובנוסף לאחר התערבות בקרת היציבות היא תנתק את הסיוע האקטיבי ושוב יהיה צורך להפעילו מחדש
מפרט טכני - ניסאן קשקאי
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה, אך שימו לב שאת הסיוע האקטיבי לבקרת הסטייה מנתיב ואת התרעת הרכב בשטח מת יש להפעיל בכל הנעה ובנוסף לאחר התערבות בקרת היציבות היא תנתק את הסיוע האקטיבי ושוב יהיה צורך להפעילו מחדש
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2021
חוות דעת גולשים על ניסאן קשקאי
יתרונות:נוח, צריכת דלק (דיזל) בדרך בין עירונית טובה אבל בנסיעה עירונית לא משהו. האמינות בסך הכל טובה, הרכב עם גיר רציף שלא עושה בעיות (מעל 160 אלף ק"מ).
חסרונות:מערכת מולטימדיה לא מהמובחרות שיש. , אין בקרת שיוט אדפטיבית (דגם אסנטה 2018)
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על ניסאן קשקאי
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן