פיג'ו 301 2012
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪9,211
11.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - פיג'ו 301
משפחתית קומפקטית שמבוססת על פלטפורמת ה‑208, אך מוארכת במקצת. נועדה להתחרות בשווקי אסיה, דרום אמריקה, מזרח אירופה וטורקיה, כחלופה זולה ומעשית למשפחתיות גדולות יותר, ומייצגת את אסטרטגיית פיג'ו להרחיב נוכחות במגזרים מחוץ לאירופה
יתרונות
- עיצוב חיצוני
- מרווח פנים
- תא מטען
חסרונות
- Xאיכות חומרים
- Xבידוד רעשים
- Xיחידת הנעה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
מתאימה לאלו המחפשים משפחתית מרווחת, פשוטה וזולה עם התנהגות כביש בטוחה ותפעול סולידי
למי לא מתאים
עשויה שלא להתאים למי שמחפשים איכות חומרים גבוהה, בידוד רעשים טוב, או יחידת הנעה ותיבת הילוכים מוצלחות
רמות גימור
הוצעה בשתי רמות גימור עיקריות. רמת הכניסה "אקטיב" כוללת פריטים כמו 4 חלונות חשמל, פנסי ערפל, תאורת יום LED, מערכת שמע MP3, מושבים קדמיים מתכווננים לגובה ולמרחק ועוד. רמת הגימור "פרימיום" מוסיפה על אלו גם חישוקים קלים 16'', פס כרום בגריל הקדמי ובבסיס דלתות הצד, חיבור USB למערכת השמע, משענת יד קדמית עם תא אחסון וחיישני חנייה אחוריים
מתחרים
במידה ובידוד רעשים חשוב לכם, בדקו את יונדאי אקסנט למשל
עיצוב
העיצוב החיצוני מציג חזית אלגנטית בעלת דמיון לדגם ה- 508, עם פרופורציות נאות של רכב גדול, עם פרופיל צד גבוה במעט ואחוריים סולידיים. מבפנים הקווים פשוטים ונקיים, אך ניכרת איכות החומרים הירודה באזורים מסוימים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים פשוטה ובחלקים מסוימים אף חלולה. ישנו שימוש נרחב בפלסטיק בוהק גם בדיפוני הדלתות. ההרכבה סבירה, אך רחוקה מתחושת פרימיום
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש לא מבריקה. חלק מהתפעול לא אינטואיטיבי כדוגמת מיקום מתגי החלונות מאחור, שילטה במערכת השמע וקושי במציאת תנוחת נהיגה מושלמת (בעיקר כי ההגה לא מתכוון למרחק)
מושבים
המושבים הקדמיים נראים נוחים תחילה אך אינם אידיאליים לאורך זמן. עם זאת, מרחב הרגליים טוב לפנים ולאחור (אם כי מרווח הראש מאחור מעט פחות מרשים). ההרגשה הכללית היא של מכונית מעט צרה יותר מאשר משפחתית בגודל מלא
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים לא מוצלח. רעשי המנוע בולטים לצד רעשי כביש ורוח שחודרים לתא הנוסעים במידה ניכרת
מנוע וביצועים
מנוע ה- TU הותיק (ועתיר ההיסטוריה) מעודכן ליורו‑5, עם 115 כ"ס לצד ביצועים סבירים בלבד של 11.8 שניות ל‑100 קמ"ש
תיבת הילוכים והנעה
תיבת 4 ההילוכים האוטומטית הישנה של PSA אינה בעלת אופן פעולה חלק- החלפות ההילוכים מורגשות בהחלט עם נטייה להיתקע בהילוכים נמוכים או גבוהים בתזמון לא מוצלח, מדובר בתחושה של צעד לאחור ביחס ל‑308. כמו כן, יחסי ההעברה אמנם מסייעים להאצות אך מפירים שקט בנסיעה במהירויות בינוניות‑גבוהות
צריכת דלק
צריכה טובה יחסית של כ‑14 ק"מ לליטר בשיוט ועד כ‑11 במסלול משולב. סביר בהחלט לקטגוריה
התנהגות כביש
ה‑301 מפתיעה לטובה בהתנהגות הכביש. ההיגוי מדויק והמשקל נכון, עם אחיזת כביש טובה ושמשרה ביטחון. עם זאת, בקרת היציבות לעיתים מתערבת מוקדם מידי ומפריעה לחווית נהיגה חופשית יותר
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה מעורבת. בעיר ה-301 מסתדרת עם שיבושים קטנים אך מעט פחות במעבר על פסי האטה ושיבושים גדולים. מחוץ לעיר ועד למהירויות בינעירוניות המתלים משתפרים בתחושתם בדרך כלל, אך רעשי המנוע והתמסורת גורמים לחוסר נעימות מורגש
תא מטען
תא המטען גדול ושימושי, אך בעל חסרון תכנוני קטן: ישנו מכסה שמתרומם באופן מוזר ומחייב את פתיחת התא מבפנים (אין פתיחה חיצונית נוחה), לצד שפת טעינה גבוהה שמקשה על העמסת חפצים כבדים
מפרט טכני - פיג'ו 301
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 4 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 3 כוכבים
שנת מבחן: 2014
חוות דעת גולשים על פיג'ו 301
יתרונות:דיזל חסכוני (1:18 אמיתי אמור להיות), 1.2 חסכוני אבל חלש (1:16 אמור להיות) וגיר רובוטי לא נעים, 1.6 אוטומט תלוי בגיר (עם הגיר החדש יותר 6 הילוכים חסכוני יותר והישן פחות) 1:12.5 ו1:11, מרווח יחסית (עדיף על יונדאי אקסנט), זול לרכישה, אבל צריך לראות שהרכב מטופל כי ברכב ישן זה ממש יכול להגדיל הוצאות
חסרונות:ירידת ערך ועוד רכב שאין לו שוק חזק( לרוב המשומשות אין שוק, אבל בוודאי לאלה שאינן עם חותמת אמינות גבוהה), ובניגוד ל308 החדישה אין טכנולוגיה חדשה, ואיכות (שלפעמים מתקלקלת יותר), אחזקה יותר יקרה ממה שצריך להיות במוסכי פיג'ו, רכב מיושן
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן