סקודה אניאק 2024
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪5200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סקודה אניאק
רכב פנאי חשמלי בגודל קומפקטי, מתמקם בין סקודה קארוק לקודיאק, ויש לו גם גרסת קופה מעוצבת
יתרונות
- אבזור
- מערכות בטיחות
- טווח נסיעה
חסרונות
- Xהנדסת אנוש
- Xנוחות עירונית
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סקודה אניאק יתאים למי שמעוניין ברכב חשמלי, אך כזה שחף ממוזרויות, נראה ומרגיש כרכב רגיל, זאת לצד אבזור סטנדרטי מספק, ביצועים טובים והתנהגות כביש בטוחה. אם אתם מחפשים רכב חשמלי נוח יותר ופשוט לתפעול ודווקא מעוניינים בעיצוב המיוחד, בדקו את יונדאי איוניק 5
רמות גימור
לאניאק 6 רמות גימור, כשגרסת הכניסה "לופט" מאובזרת היטב וכוללת פריטים כגון ריפוד משולב עור ומושב נהג מתכוונן חשמלית. רמת הגימור "לודג'" מוסיפה למשל גג פנורמי, חימום במושבים, תאורת מטריקס לד, מצלמות היקפיות ותא מטען חשמלי, וב"לאונג'" ישנם דיפוני וריפודי אלקנטרה. ב"סוויט" ישנם חישוקי "20 (לעומת "19), ריפודי עור, מושב נוסע מתכוונן חשמלית וזיכרונות, מערכת עיסוי במושב נהג וסבכה קדמית מוארת וב"אקו סוויט" ריפודי עור בגוון קוניאק. רמת הגימור "ספורטליין" מוותרת על ריפודי העור עבור מושבים ספורטייביים בריפוד אלקנטרה, הגה ספורטיבי, סמלים מושחרים ובולמים אדפטיביים
עיצוב
העיצוב החיצוני תואם לשאר דגמי סקודה ואינו מנסה להיות מיוחד מאחר והוא חשמלי, כך בולטת הסבכה המוכרת אך כאן היא אטומה, ובגרסאות הבכירות מוארת. הפרופיל סטיישני ובולטים מאפייני פנאי כמו חצאיות ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג. גם מאחור הוא מזכיר את שאר דגמי סקודה עם יחידות התאורה המחודדות עיצוב הפנים ממשיך את הקו המוכר, כאשר עיצוב הדשבורד המדורג מזכיר את האוקטביה (דור 4) והוא מתעקל אל הקונסולה המרכזית, ובמרכזו ישנו מסך מולטימדיה גדול, לעומת לוח המחוונים הקטנטן מול הנה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים לא אחידה, כשלצד דיפוני עור נמצא גם פלסטיקה פשוטה. איכות ההרכבה טובה
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש אינה מצטיינת. כך למשל תפעול בקרת האקלים ממסך המולטימדיה שאף דורש לחיצה נוספת כדי להגיע אל מסך השליטה הרגיל. פאנל הדלקת האורות נמצא משמאל להגה, מתופעל במגע ואינו מציג חיווי בלוח המחוונים, כמו כן אם בחרתם באורות דולקים, הם יעברו מחדש למצב אוטומטי בכל הנעה. הפעלת חימום ההגה גם כן אינה מציגה חיווי בכפתור, ובמולטימדיה צבעה אפור (במסגרת עדכון למערכת ההפעלה טופל נושא החיווי)
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב מאוד ולמרות הגג הפנורמי נותר מרווח ראש מספק, תנוחת הישיבה גבוהה והמושבים נוחים ותומכים לאורך זמן הכניסה למושב האחורי קלה, המרווח טוב, הישיבה גבוהה והמושבים נוחים
מידות
לעומת הקארוק, האניאק ארוך ב-26.7 ס"מ, רחב ב-3.8 ס"מ, גבוה ב-1.3 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-12.7 ס"מ ותא המטען גדול ב-85 ליטר תא המטען גדול ושימושי מאוד בזכות מפתח רחב, אם כי סף ההעמסה מעט גבוה. בנוסף ישנם וויי תליה ותאים מתחת לרצפה,
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראיה טוב לפנים, אך נציין את הקורות הקדמיות עם הבסיס העבה שלעיתים מסתיר שטח קריטי לקראת פנייה באיזור צפוף
מולטימדיה ושמע
במסגרת עדכון שהוצג במאי 2023 ישנה מערכת הפעלה חדשה
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב, כשעשי כביש נשמעים בתא הנוסעים. רעשי רוח מצטרפים רק בדרך מהירה והם מבודדים טוב יותר
מנוע וביצועים
המנוע החשמלי מספק ביצועים חזקים, עם יציאה חזקה מהמקום ותאוצות ביניים קלילות. טעינת DC מהירה בעמדת 150 קילוואט מ-20% ל-80% ארכה כ-30 דקות במסגרת עדכון שהוצג במאי 2023 נוסף מנוע חדש, גרסת 85, בעל הספק של 286 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-6.7 שניות, טווח נסיעה של 570 ק"מ (בגרסת ההנעה הכפולה 85X ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.6 שניות וטווח הנסיעה עומד על 550 ק"מ) וקיצור הטעינה מהירה מ-10% ל-80% לפחות מ-30 דקות
תיבת הילוכים והנעה
בורר מצבי הנהיגה מאפשר התנהלות זריזה גם במצב "חיסכון", כאשר מצב "ספורט" מחדד את הביצועים באופן מורגש. ישנם מנופי שליטה מאחורי ההגה לבחירה בין 3 עוצמות טעינה ריגנרטיבית (ומצב אוטומטי), כאשר העוצמה החזקה ביותר מאפשרת האטה משמעותית, אך לא לכדי נהיגה בדוושה אחת עד לעצירה
צריכת דלק
צריכת החשמל בתנאי מבחן עמדה על כ-200 וואט שעה לק"מ, פער של כ-13.5% מנתוני היצרן. המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-385 ק"מ, פער של כ-25.5% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה אך לא ספורטיבית. אחיזת הכביש גבוהה, רכינת המרכב סבירה, ההגה מדויק ולבלמים תחושה טובה ולא ספוגית
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה אך לא מצטיינת. הכיול נוקשה והצמיגים בעלי החתך הנמוך לא מסייעים בספיגת שיבושים והאניאק מרגיש עסוק כששיבושים חדים יגרמו לתזוזת מרכב. התמרון העירוני טוב מאוד הנוחות הבין-עירונית משתפרת והאניאק נותר מרוסן בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מפרט טכני - סקודה אניאק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 9 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2021
חוות דעת גולשים על סקודה אניאק
יתרונות:כל היתרונות. יתרון נוסף שאין חסרונות. יתרון נוסף שמגיע מאירופה דרך תעלת גיברלטל ולא דרך אפריקה. צ'אמפיון מוטורס בכל עיר יש שירות מי צריך יותר ראש שקט מזה.
חסרונות:גלגל רזרבי אבל קניתי יש לי
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סקודה אניאק
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן