סקודה אוקטביה RS 2022
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪7,143
14.7 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪3300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סקודה אוקטביה RS
אחת המכוניות המשפחתיות הפופולריות והמשמעותיות ביותר בשוק, המתמקמת מתחת לסקודה סופרב. היא מציעה שילוב נדיר של מרחב פנימי נדיב, פרקטיקה יומיומית, עלויות אחזקה נמוכות וטכנולוגיה עדכנית, בלי גימיקים מיותרים. האוקטביה מייצגת את הפילוסופיה של סקודה: מבוססת על פלטפורמה מהודקת, מותאמת למשפחה ולעבודה, ומציעה תמורה גבוהה למחיר. אחד מיתרונותיה של המשפחתית שנראית כמו סדאן טמון בדלת תא מטען ענקית, מגוון מנועים, וביניהם גם גרסת vRS ספורטיבית
יתרונות
- תא מטען
- מרווח מאחור
- איכות חומרים
חסרונות
- Xהנדסת אנוש
- Xבידוד רעשים
- Xנוחות נסיעה לא מהוקצעת
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סקודה אוקטביה תתאים לכל מי שמחפש מכונית משפחתית יעילה, הודות למרווח ושימושיות מצוינים, תא נוסעים איכותי ותחושה בטוחה. אם אתם מחפשים מכונית עם נוחות והתנהגות כביש דינאמית יותר, בדקו את פורד פוקוס למשל
רמות גימור
לאוקטביה 3 רמות גימור, כשכבר מגרסת הכניסה "אמבישן" רשימת האבזור מכובדת, ה"דיינמיק" מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי, בורר מצבי נהיגה, תאורת אווירה ופרטי עיצוב ספורטיביים מבחוץ ומבפנים. ה"סטייל" הבכירה מוותרת על אותם גימורים ספורטיביים וכוללת בנוסף מסך מולטימדיה גדול יותר, טעינה אלחוטית לנייד, תאורת מטריקס-לד, חיישני חניה קדמיים, בקרת אקלים תלת-איזורית ומערכת התרעת רכב בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור
עיצוב
העיצוב החיצוני אלגנטי ומהווה התפתחות מהדור הקודם, עם סבכת סקודה המוכרת ורחבה יותר, יחידות תאורה צרות עם חתימת אור נאה, פרופיל דינאמי עם זנב קצר ואילו מאחור יחידות התאורה הזוויתיות וקצה תא המטען המחודד עיצוב הפנים כבר מהווה שינוי לטובה לעומת הדור הקודם עם משטחים ארוכים ורחבים, פס זוויתי לרוחב הדשבורד המדורג, פתחי מיזוג מחודדים ומסך מולטימדיה צף
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, אך לא מצטיינת עקב תפעול בקרת האקלים ממסך המולטימדיה, מיקום פתחי המיזוג הנמוך ואין חיווי מצב תאורה בלוח המחוונים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב והמושבים רחבים ונוחים וקל למצוא תנוחת נהיגה מתאימה הכניסה למושב האחורי נוחה, מפתח הדלתות רחב יחסית, המושבים הצידיים מציגים מרווח טוב לרגליים ולראש, אך הנוסע במרכז יתמודד עם מושב מוגבה קלות, תעלת הינע גבוהה ובליטת הקונסולה שבין המושבים הקדמיים
מידות
לעומת הדור היוצא חלה צמיחה בממדים עם תוספת של 1.9 ס"מ לאורך, 1.5 ס"מ לרוחב, 0.9 ס"מ לגובה, ואילו בסיס הגלגלים נותר זהה. תא המטען הצטמצם ב-12 ליטר אך לא תרגישו בכך. תא המטען גדול ושימושי מאוד, המפתח רחב, סף ההעמסה אינו גבוה מדי, המבנה ריבועי ושטוח וישנם שפע פתרונות אחסון כגון וויי תליה ותאים בצדדים
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב, אך בכל זאת רעשי כביש חודרים לתא הנוסעים
מנוע וביצועים
ביצועי גרסת הבנזין 1.0 ליטר (110 כ"ס) זריזים בעיקר בעיר ונדרש מאמץ בדרך בין-עירונית ובתאוצות ביניים ביצועי גרסת הבנזין 1.5 ליטר (150 כ"ס) עדיפים, עם יכולת לבצע תאוצות ביניים בעקיפה למשל או עליה ממושכת במאמץ סביר ביצועי גרסת הדיזל 2.0 ליטר (150 כ"ס) מצוינים בזכות מומנט גבוה וגמישות המקלים על כל התנהלות, הוא יותר ליניארי מגרסת הבנזין 1.5 ליטר ביצועי גרסת הפלאג-אין 1.4 ליטר (204 כ"ס) טובים מאוד, עם זמינות כוח בכל מתאר, כך למשל המנוע החשמלי גורם לעיתים לסחרור גלגלים ביציאה חזקה מהמקום. מעבר בין סוגי ההנעות (חשמל, בנזין או משולב) מתבצע באופן חלק
תיבת הילוכים והנעה
תיבת ההילוכים בגרסאות הבנזין והדיזל (7 הילוכים) פועלת באופן חלק ומהיר, הסיוע המיקרו-היברידי של המנוע מסייע לצמצם את ההססנות שהייתה קיימת בעיקר בתחילת נסיעה בגרסת הפלאג-אין תיבת ההילוכים (6 הילוכים) פועלת באופן מהיר, אך היא לא תמיד חלקה ופעולתה מורגשת בעיקר במעברי ההילוכים הראשונים ובפקקים למשל
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת הבנזין 1.0 ליטר (110 כ"ס) עמדה על כ-14 ק"מ לליטר פער של כ-27.5% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת הבנזין 1.5 ליטר (150 כ"ס) עמדה על כ-15 ק"מ לליטר פער של כ-16% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת הדיזל 2.0 ליטר (150 כ"ס) עמדה על כ-18 ק"מ לליטר פער של כ-33% מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן בגרסת הפלאג-אין 1.4 ליטר (204 כ"ס) עמדה על כ-18.5 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר כך תשתפר צריכת הדלק. הטווח החשמלי עמד על 44 ק"מ, פער של כ-35% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה וצפויה, עם אחיזה גבוהה, בלמים טובים, הגה מדויק אך ארוך וחסר היזון חוזר, ורכות המתלים יוצרת רכינה מורגשת בעיקולים מה שמאידך מסייע להבין את מגבלות הרכב. לגרסאות ה"דיינמיק" בולמים מוקשחים כך שהרכינה פחותה משמעותית
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה מאוד. האוקטביה מכוילת על הצד הרך, כך שהיא מצליחה לספוג את רוב השיבושים אך הריסון אינו מושלם עם נדנוד קל אחרי פס האטה למשל. בגרסת ה"דיינמיק" המוקשחת שיבושים חדים יורגשו היטב בתא הנוסעים הנוחות הבין-עירונית טובה מאוד, אך כאמור עקב הרכות והריסון החסר היא לעיתים נעה על מתלייה בכביש גלי, כאשר לגרסת ה"דיינמיק" יתרון בריסון בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מפרט טכני - סקודה אוקטביה RS
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית במהירות בינעירונית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2019
מכירות סקודה אוקטביה RS 2022 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של סקודה אוקטביה RS 2022 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה משפחתית ספורטיבית
לסקודה אוקטביה RS יש רמת גימור אחת RS 2.0 ליטר עם 500 מכירות בשנת 2022
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על סקודה אוקטביה RS
יתרונות:מנוע חזק (1500 סמ״ק), יציבות, חסכון בדלק (אולי המשפחתית בנזין החסכונית ביותר), תאוצה, מערכת מולטימדיה וסאונד, תא מטען ענק, קלה לנהיגה ומהנה.
חסרונות:אוכל שמן יותר מהממוצע, מזגן לא הכי חזק הסובל מאמינות בעייתית, יקר מהממוצע לאחזקה (טיפולים, ביטוח, חלפים), בידוד רעשים לא להיט, טמבון קדמי נמוך מידיי, מוניטין של רכב גניב
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סקודה אוקטביה RS
סקודה אוקטביה VRS, 265 סיבות טובות לקנות רכב משפחתי
עם 265 כוחות סוס ודיפרנציאל מוגבל החלקה, היא נראית כמו משפחתית תמימה עד לרגע שבו האספלט מתחיל להיעלם במראה. כלי נשק מדויק למי שלא צריך לנקר עיניים כדי להרגיש את הכוח
סקודה אוקטביה RS: מחיר החל מ-266,990 ש"ח
תחילת שיווק מתיחת הפנים של הדור הרביעי למשפחתית הספורטיבית של סקודה
סקודה אוקטביה: מחיר החל מ-150,990 ש"ח
תחילת שיווק מתיחת הפנים של הדור הרביעי למשפחתית של סקודה
מחפשים סקודה אוקטביה RS?
קבלו הצעות עכשיו – ללא התחייבות
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן