סקודה סקאלה 2020
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,140
17.1 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,200
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סקודה סקאלה
משפחתית קומפקטית, אך היא לא חולקת פלטפורמה עם המשפחתיות של קונצרן פולקסווגן, אלא דווקא עם מכוניות הסופר-מיני, היא מתברגת מעל הפאביה ומתחת לאוקטביה, ולמעשה יורשת הראפיד ספייסבק
יתרונות
- יחידת הנעה
- תא מטען
- מרווח מאחור
חסרונות
- Xבידוד רעשים
- Xאיכות חומרים
- Xנוחות עירונית
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סקודה סקאלה תתאים למי שמחפש מכונית משפחתית שימושית, אך לא גדולה במיוחד, עם ביצועים טובים ותחושה בטוחה גם מחוץ לעיר ואפילו דינאמית בגרסת ה"ספורט". אם אתם לא רוצים לוותר על השימושיות וצריכת הדלק חשובה לכם, בדקו את יונדאי איוניק למשל
רמות גימור
לסקאלה 3 רמות גימור ועוד גרסת דיזל אחת. לגרסת הכניסה "אמבישן" אבזור בסיסי ומערך בטיחות מלא, בעוד ל"סטייל" חישוקי "17 (במקום "16), מפתח חכם, לוח מחוונים דיגיטלי, בקרת אקלים, חיישני ומצלמת רוורס, מראות מתקפלות, מנופי שליטה על תיבת ההילוכים ומערכת התרעת רכב בשטח מת. לרמת הגימור "ספורט" המשווקת עם מנוע 1.5 ליטר בלבד, חישוקי "18, גג פנורמי, תאורת לד, מושבי ספורט וגימורים ספורטיביים. גרסת הדיזל "ספיישל", מוסיפה על הקיים ב"אמבישן", בקרת אקלים, חיישני ומצלמת רוורס ומראות מתקפלות
עיצוב
העיצוב החיצוני שגרתי, עם הסבכה המוכרת של סקודה, יחידות תאורה משולשות וסבכה תחתונה רחבה, הפרופיל מעט סטיישני, ובחלק האחורי ישנם פנסים מחודדים. לגרסת Sport חישוקים גדולים ונאים, צביעה דו-גונית ושמשה אחורית שנמשכת לקו הפנסים עיצוב הפנים אינו פורץ דרך, אך אלגנטי ומיישר קו עם שפת העיצוב העדכנית של המותג. דשבורד רחב ושטוח בחלקו העליון, חלקו התחתון בעל מספר זוויות ומסך מולטימדיה צף. לגרסת ה-Sport ריפוד תקרה שחור' דוושות אלומיניום ומושבי ספורט מרשימים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים סבירה, איכות ההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש אינה מצטיינת עקב שליטת עוצמת המיזוג ממסך המולטימדיה ומיקום פתחי המיזוג במרכז נמוך, נדרשות כמה דקות ללמוד את מערכת המולטימדיה עקב ריבוי התפריטים ותתי התפריטים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב באופן יחסי והמושבים נוחים. תנוחת הנהיגה טובה ביחס לרכב משפחתי. בגרסת ה"ספורט" המושבים נוחים וחובקים הכניסה למושב האחורי נוחה, מרווח הרגליים והראש טוב ויספק שני מבוגרים, לשלושה כבר יהיה צפוף עקב מושב אמצעי מוגבה, תעלת הינע גבוהה וחלק מהקונסולה שבין המושבים החודר לאחור
מידות
בהשוואה לפאביה, הסקאלה ארוכה ב-37 ס"מ, רחבה ב-6.1 ס"מ, גבוהה ב-0.4 ס"מ ובסיס הגלגלים ארוך ב-17.9 ס"מ ותא המטען גדול ב-124 ליטר תא המטען גדול ושימושי, המפתח רחב וסף ההעמסה נמוך. ישנם וויי תלייה ותאים בצדדים, אך בקיפול מושבים תיווצר מדרגה עקב ציר המושב האחורי
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב, כשבדרך בין-עירונית מצטרפים רעשי כביש ורוח נוכחים
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.0 ליטר (115 כ"ס) מספק ביצועים טובים עם תחושה זריזה ביציאה מהמקום ולא נדרש מאמץ רב בתאוצות ביניים לשם עקיפה למשל, אך בעליה ארוכה מורגש המחסור בכוח מנוע ה-1.5 ליטר (150 כ"ס) מספק ביצועים טובים מאוד, עם גמישות וזמינות כוח עדיפה וגם ברכב עמוס הוא לא יתקשה להאיץ
תיבת הילוכים והנעה
תיבת הילוכים פועלת באופן מהיר, אך במהירות זחילה, בחניה או בפקק, מורגש היסוס מסוים בשילוב ההילוכים הראשונים, בנוסף בעת החלפת הילוכים ממנופי השליטה ההעברות לא תמיד היו חלקות לגרסת "ספורט" בורר מצבי נהיגה הכולל מצב חיסכון המאלחש את תגובות המנוע ודוושת ההאצה, מצב רגיל, מצב מותאם אישית ומצב ספורט שמחדד את התגובות ומקשיח את הבולמים
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-1.0 ליטר עמדה על כ-13 ק"מ לליטר, פער של כ-34% לעומת נתוני היצרן (בתקן המדידה הישן) צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת ה-1.5 ליטר עמדה על כ-13 ק"מ לליטר, פער של כ-25% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה, אך לא ספורטיבית. אחיזת הכביש טובה וינתן לפתח קצב מהיר בכביש מפותל, אך השלדה וההגה חסרי היזון חוזר בגרסת ה"ספורט" ישנה הנמכה של 15 מ"מ ובמצב הנהיגה הספורטיבי בקרת השלדה הספורטיבית Sport Chassis Control מקשיחה את הבולמים בסיוע שסתום ייעודי (נדגיש שלא ממדובר ב-Dynamic Chassis Control עם בולמים אדפטיבים שגם מציעים מצב נוחות למשל), בהתאם הרכינה נמוכה יותר, ההגה מקבל משקל כבד יותר, האחיזה טובה והנכונות להיכנס לפניות עדיפה, אך כמו בגרסת ה-1.0 ליטר חסר היזון חוזר מההגה והשלדה וישנם משפחתיות האצ'בק בעלות אופי ספורטיבי יותר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה והסקאלה מצליחה לספוג את מרבית השיבושים, אך היא מרגישה עסוקה כשההריסון מספק. גרסת ה"ספורט" נוקשה יותר והחישוקים הגדולים עם החתך הנמוך לא מסייעים לספיגת שיבושים. התמרון העירוני טוב מאוד הנוחות הבין-עירונית טובה גם כן, אך מעברים חדים בכביש יורגשו, בעיקר בגרסת ה"ספורט"
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה, אך נציין כי בקרת השיוט האדפטיבית מביאה את הרכב לעצירה מלאה אך יש צורך ללחוץ על הבלם, אחרת הרכב ימשיך בגלישה
מפרט טכני - סקודה סקאלה
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבחנו פעלו בצורה טובה, אך נציין כי בקרת השיוט האדפטיבית מביאה את הרכב לעצירה מלאה אך יש צורך ללחוץ על הבלם, אחרת הרכב ימשיך בגלישה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2019
חוות דעת גולשים על סקודה סקאלה
יתרונות:נוח, מרווח ואמין. מנוע טורבו חזק מספיק לביצועים טובים. אחסון בתא המטען - נפח גדול מאד, ועם קיפול משענת המושב האחורי זה גודל מטורף. מערכות בטיחות מספקות, מערכת מולטימדיה טובה מאד. תמורה מעולה לכסף
חסרונות:עד היום לא נצפו חסרונות.
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סקודה סקאלה
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן