סקודה יטי 2012
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪8,333
12.6 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סקודה יטי
רכב פנאי קומפקטי עם מרכב קובייתי פונקציונלי. בהיררכיית סקודה של אותה תקופה הוא מוקם בין דגמי הפאביה והראפיד לאוקטביה, עם ייעוד משפחתי/ אורבני. הוא חולק מכלולים רבים עם דגמי קונצרן פולקסווגן
יתרונות
- יכולת שטח (גרסאות 4X4)
- שימושיות
- צריכת דלק
חסרונות
- Xאיכות חומרים
- Xנוחות נסיעה
- Xאופן פעולת תיבת הילוכים
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
תתאים למי שמחפשים רכב בעל ממדים חיצוניים קומפקטיים אך שבו בזמן יציע מרווח פנים טוב לצד פונקציונליות, עם תנוחת נהיגה גבוהה, תא מטען נדיב ושדה ראייה טוב. כמו כן, גרסאות ההנעה הכפולה יעניקו יתרון מסוים של יכולת שטח
למי לא מתאים
עשויה פחות להתאים למי שמחפשים רכות ונוחות נסיעה טובה, איכות חומרים "פרימיומית", או תיבת הילוכים רהוטה בזחילה וביציאה עדינה מהמקום
רמות גימור
הגיעה בשתי רמות גימור עיקריות. רמת הכניסה "אמבישיין" הציעה פריטים כמו 4 חלונות חשמל, פונקציית שטח (בגרסאות ההנעה הכפולה), בקרת אקלים מפוצלת, מערכת שמע 4 רמקולים, בלם יד , הגה וידית הילוכים מצופי עור, רדיו דיסק, חישוקים קלים 16'' ועוד. רמת הגימור "אלגנס" הוסיפה פריטים כמו 9 כריות אוויר, פנסי ערפל עוקבי פנייה, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, מערכת שמע עם 8 רמקולים, חישוקים קלים 17'', שמשות כהות מאחור ועוד
מתחרים
במידה ואתם מעדיפים יכולת שטח עדיפה לצד מוניטין אמינות גבוה, בדקו את דיהאטסו טריוס למשל
אמינות ותקלות
נכון יהיה לשים לב למצב תיבת ה-DSG7 עם המצמדים היבשים. התנהגותה בזחילה/ תחת עומס חום היא נקודת רגישות תפעולית, ומוכרת בקבוצת VW כמערכת שדורשת שימוש נכון והבנה של אופי התיבה בשביל לשמור עליה לאורך זמן
עיצוב
העיצוב החיצוני בעל מראה קופסתי, עם חזית בעלת פנסי ערפל עגולים שנותנים חתימה ייחודית, ועמודי צד אחוריים מושחרים היוצרים אשליית חלון רציף. בפנים, תמצאו תא נוסעים כהה בסגנון פולקסווגן, נקי ומאופק, עם תחושת בנייה מוצקה. החומרים עצמם אינם יוקרתיים, אך מלאכת השילוב והגוונים בגרסאות המאובזרות נעימה
איכות חומרים והרכבה
האיכות התחושתית מוצקה ומסודרת, אך סבירה ותו לא מבחינת איכות החומרים עצמם. אין כאן פרימיום, אבל יש הרגשה של בנייה והרכבה טובה ועמידה
מושבים
תנוחת הנהיגה שולטת וטובה, עם הגה מתכוונן לגובה ולעומק. הכניסה קלה הודות לגובה הישיבה והפתח. מקדימה יש מרווח טוב מאוד, אך נציין שקורת A יכולה להפריע מעט לשדה הראייה בצמתים. מאחור, לשני מבוגרים מרווח ונוח, עם הסתייגות קלה למושב האמצעי (שפחות מומלץ להושבת מבוגר לאורך זמן). המושבים האחוריים, בזכות מנגנון הכוונון והשליפה, מאפשרים להתאים את המרווח לצרכים שונים
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים עם הסתייגות קלה לקורות ה-A המעט עבות שעשויות להסתיר מעט תנועה חוצה בצמתים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב למדיי. רעשי רוח מפתיעים לטובה במינון נמוך, לצד ריסון טוב של רעשי כביש וצמיגים. בגרסת המנוע 2.0 TDI יש גרגור דיזל שמטבעו מורגש כאשר המנוע עוד קר, אך משתפר בהמשך. עם זאת, בעת מעבר על שיבושים במהירויות עירוניות, קשיחות המתלים תיתפס כרועשת יותר
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה בנפח 1.2 ליטר TSI בנזין, עם 105 כ”ס, (תיבת ה-DSG7 עם מצמדים יבשים) בעלת ביצועים טובים יחסית. בעיר, מתחת ל-1,550 סל״ד אין מומנט רב, מה שיוצר זינוק לא ליניארי ונטייה להחלפות הילוכים מוקדמות מדיי. יחידת ההנעה בנפח 2.0 ליטר TDI דיזל, עם 140 כ”ס (תיבת ה- DSG6 מצמדים רטובים והנעה כפולה) בעלת ביצועים וכח עדיפים. תחילת תנועה מתבצעת בצורה חלקה משמעותית מה-1.2 ליטר. עם זאת, ישנה השהיית טורבו מורגשת, שלאחריה מגיע פרץ כוח טוב
תיבת הילוכים והנעה
ב-1.2 TSI DSG7 עם מצמדים יבשים: בנהיגה עירונית איטית יש קופצנות, זינוקים לא חלקים ונטייה להעלות הילוכים מוקדם. מצב ספורט (S) מקטין את התופעות, ותפעול ידני עוזר גם כן. ב-2.0 TDI DSG6 עם מצמדים רטובים: הנסיעה חלקה ונעימה יותר, במיוחד במצב ספורט (S) שבו ההחלפות חדות יותר. תחת עומס בכביש מפותל היא שומרת את המנוע בתחום היעיל ומרגישה תגובתית יותר
צריכת דלק
בגרסת הדיזל צריכת הדלק המשולבת עמדה על כ- 12 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
היציבות גבוהה, זוויות הגלגול קטנות יחסית, והרבה ביטחון ותחושה אוחזת. מערכת ההנעה הכפולה משפרת עוד יותר את העברת הכוח ומאפשרת לפתוח גז מוקדם בפנייה. עם זאת, אל תצפו לתחושה ספורטיבית. ההגה חסר היזון חוזר אמיתי, והשהיית הטורבו בדיזל פוגעת בזרימה
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה אינה מנקודות החוזקה של היטי. בנסיעה עירונית, המתלים קשיחים יחסית ומעבירים רצף שיבושים בצורה מורגשת לתא הנוסעים (וביתר שאר עם חישוקי 17”). התמרון סביר בזכות ממדים קומפקטיים ושדה ראייה טוב, אך קפיציות מורגשת על בורות ושיבושים חדים. מחוץ לעיר, הנוחות משתפרת, והיציבות מצוינת. היטי יושב טוב על הכביש, בייחוד בגרסת 4x4 איתה קל מאוד להאיץ ביציאה מפניה בקלות ויעילות
תא מטען
תא המטען לא עמוק במיוחד ורצפתו גבוהה יחסית, אך הוא בכל זאת נוח לשימוש בזכות רשת, ווי תלייה, ותאי אחסון. יתרון גדול הוא שאפשר לקפל את המושבים האחוריים, להזיז אותם ואף לשלוף אותם לגמרי, כך שניתן לקבל נפח הטענה גדול במיוחד, העולה על זה של ניסאן קשקאי ויונדאי ix35
מפרט טכני - סקודה יטי
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2009
מכירות סקודה יטי 2012 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של סקודה יטי 2012 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קטן
1760 רכבי סקודה יטי נמכרו בשנת 2012. מובילי המכירות הם: אמבישין 1.2 ליטר ידני (671 מכירות), אמבישין 1.2 ליטר (577 מכירות), Experience 1.2 ליטר (422 מכירות), Experience 4X4 דיזל 2.0 ליטר (55 מכירות) ועוד 1 רמות גימור נוספות.
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על סקודה יטי
יתרונות:רכב מדהים למשפחה, נוח, חזק וזריז (מהנה מאוד לנהיגה), מרווח מאוד (בייחוד מאחור, רצפה שטוחה), רכב בטיחותי ביותר. הרכב גבוה, מהנה לנהיגה, יכולות השטח בסיסיות, אבל מועילות מאוד ומהנות, גיר 6 DSG הילוכים (רטוב) מהנה מאוד ואמין מאוד. רכב מבוקש.
חסרונות:טיפולים יקרים מאוד (לדוגמה - שמן גיר, אחת ל-60K עלות של 3K רק עבור השמן עצמו). 4x4 תמיד, ולכן לא חסכוני בכלל (זללן דלק רציני, ליטר ל-6-8 ק״מ). מנוע ה-1.8 בעייתי מאוד, בעיית רינגים ולכן שורף שמן כבר מההתחלה (עלול להגיע למצב של ליטר שמן ל-1K ק״מ). חלקים יקרים — דגם הדיזל 4x4 עדיף בהרבה (אמין משמעותית).
מודעות רכבים למכירה
מודעות עדכניות מרחבי הארץ. חיפוש חכם, סינון מתקדם ודו"ח קארזון על כל רכב.
פרסמו מודעה בחינם
פרסמו מודעה חדשה בקלות ובחינם למאות אלפי גולשי קארזון
