סוזוקי קרוסאובר S-CROSS 2015
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪6,954
15.1 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2700
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סוזוקי קרוסאובר S-CROSS
סוזוקי קרוסאובר הוא דגם פנאי קטן (B-SUV). הוא גדול יחסית לדגמים מקבילים בשנת 2013 ולכן הוא נתפס בטעות כדגם מקטגוריה גבוהה יותר. לקרוסאובר או בשמו הרשמי, S-CROSS מרחב פנים גדול יחסית וסביבת נהג פשוטה ונוחה לתפעול. בשנים הראשונות, בין 2013 ל-2016, נמכר קרוסאובר במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר עם 120 כ"ס. לדגם זה תיבת הילוכים אוטומטית רציפה או ידנית עם חמישה הילוכים. מתחילת 2017 הוצע דגם מחודש עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר עם 140 כ"ס. למנוע זה תיבה אוטומטית פלנטרית (רגילה) עם שישה הילוכים או תיבה ידנית עם שישה הילוכים. בשנה זו הוצעה גם מערכת עצור וסע. מאמצע 2021 הוצע קרוסאובר עם גרסה מעודכנת של מנוע טורבו עם מערכת חשמל משנית (48 וולט) לתמיכה בדימום המנוע לפרקי זמן ממושכים (גרסה המכונה באופן מטעה 'היברידית'). מערכת הנעה זו המשיכה גם לדגם המעודכן מ- 2022.
יתרונות
- מרחב פנים
- תא מטען
- ביצועים בטורבו
חסרונות
- Xאיכות נסיעה
- Xעמידות תיבת ההילוכים
- Xמפרט חלקי של מערכות בטיחות מתקדמות עד 2022
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
סוזוקי קרוסאובר הוא רכב פנאי קטן, יעיל ובנוי היטב. עבור מי שמחפשים אמצעי שינוע עם מערך יכולות מאוזן - קרוסאובר הוא אחת הבחירות הטובות ביותר, בוודאי ביחס להיצע הדגמים בקטגוריה עד 2018-2019.
רמות גימור
מפרט האבזור של קרוסאובר נותר דומה מאוד בין 2013 ל-2022. לגרסת 1.6 ליטר עם תיבה ידנית, ברמת הגימור GLS, רשימת אבזור דלה ביחס לזאת של הגרסה האוטומטית. גרסה זו מחסירה חישוקים קלים, בקרת אקלים, מסילות גג, פנסי ערפל, כניסה והנעה ללא מפתח וקיפול חשמלי למראות הצד. עד 2016 הוצע קרוסאובר עם אפשרת לגג שמש פנורמי גדול. בדגם המחודש של 2017 התווספה דיבורית מובנית במערכת השמע המקורית.
אמינות ותקלות
לקרוסאובר רמת עמידות גבוהה. הבעיה העיקרית הייתה תיבת ההילוכים הרציפה, שסבלה מכשלים תכנוניים (מיסב ציר הכניסה לתיבת ההילוכים, שסתום לחץ שמן) והותקנה בקרוסאובר עד מתיחת הפנים של 2017. היבואנית מכירה בכשלי תיבת ההילוכים, אך מתנה את התיקון (היקר) על חשבון היצרן. לרוב מדובר בהחלפה של תיבת ההילוכים כולה ובשגרת טיפולים סדורה. בהינתן העובדה ששמירה על שגרת טיפולים איננה נפוצה בישראל, המלצתנו היא להימנע מקרוסאובר עם תיבת הילוכים רציפה, במידה וטרם הוחלפה בו תיבת ההילוכים. המלצה נוספת - בחלק מכלי הרכב, כולל עם מנוע הטורבו, ישנה שגרת טיפולים של אחת לשנה או 20,000 ק"מ; המלצתנו היא לטפל בכל 15,000 ק"מ או שנה לכל היותר, הגבול העליון של חיי שמן המנוע.
עיצוב
לקרוסאובר מופע סולידי. עד 2017 המופע נעים לעין, בעוד שאחרי מתיחת הפנים של 2017 המופע הפך אגרסיבי יותר (כולל הגבהה של המרכב).
מושבים
סביבת הנהג של קרוסאובר פשוטה ובסיסית מבחינת התפעול, איכות החומרים והגימור. היא כמעט ולא עברה שינויים מ-2013 ועד שנת המודל האחרונה, כשרק במתיחת הפנים של 2022 בוצע שינוי עם התקנת מערכת מולטימדיה מקורית והחלפת המיקום בין המסך לבין פתחי האוורור. תנוחת הנהיגה לא גבוהה אך קל להגיע לתנוחה נוחה, שדה הראייה לפנים מוצלח. עם זאת, מושב הנהג סובל מתכנון לא מוצלח. כדאי לשים לב לכך לפני הרכישה, בעיקר למרבים בנסיעות ארוכות. ישנם מעט חללי אחסון. מערכת המולטימדיה עד 2022 הייתה בהתקנה מקומית עם מסך בתכנון לא טוב. המסך סובל מהשתקפויות, בעל רזולוציה נמוכה ותגובה איטית למגע. מערכת המולטימדיה המקורית מ-2022 עדיפה. המרחב מאחור טוב לשני בוגרים או מושבי תינוק. זווית פתיחת הדלת רחבה ומפתח הדלת גדול. בסיס הספסל ארוך יחסית ותומך. לשלילה יצוינו התאמה מוגבלת מאוד לשלושה בוגרים בשל רוחב פנימי מצומצם, כמו גם היעדר פתחי אוורור או שקעי טעינה.
מידות
לסוזוקי קרוסאובר ממדים אופייניים לדגמי פנאי קטנים (B-SUV) בסיס גלגלים של 260 ס"מ, רוחב של קצת פחות מ-180 ס"מ, גובה של קצת פחות מ-160 ס"מ. אורך המרכב - 430 ס"מ גדול ב10-15 ס"מ מהמקובל, כשההפרש הזה הלך והצטמצם לאורך השנים עם התווספות דגמים נוספים לקטגוריה (מאזדה CX-3, הונדה HR-V, סקודה קאמיק) או דורות חדשים לדגמים ותיקים (פיג'ו 2008, רנו קפצ'ור). לתא המטען נפח של 430 ליטר. נפח גדול יחסית למקובל בקטגוריה, בוודאי ביחס למועד יציאתו לשוק של קרוסאובר.
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה עם מנוע הטורבו יעילה ובעלת ביצועים טובים. למנוע רצועת כוח רחבה למדי, תיבת ההילוכים מגיבה היטב ובעלת פעולה נעימה וזריזה ביחס לתיבות אוטומטיות 'רגילות' (פלנטריות). עם זאת, למנוע פעולה מעט גסה, בעיקר בשל שילוב בין פעולתו המורגשת של המגדש (בסל"ד נמוך) לבין מצערת בעלת פעולה מעט קהה. למערכת ההנעה המשודרגת, עם מערכת החשמל המשנית וההספק המופחת, ביצועים וצריכת דלק דומים. ההבדל העיקרי הוא בשיפור הדרמטי של מערכת הדימום/התנעה ברמזור, שהייתה גסה בגרסת 140 כ"ס והפכה לכמעט לא מורגשת בגרסת 129 כ"ס. בגרסאות המוקדמות, עם מנוע בנזין 1.6 ליטר ותיבה רציפה, הביצועים מספקים אך מלווים בפעולה רועשת וגסה של תיבת ההילוכים הרציפה. בתנאי עומס, לתיבה לוקח זמן עד שהיא מאפשרת למנוע לעבור לתחום היעיל שלו ולאחר שהמנוע כבר מגיע לשם, הוא נשאר בסל"ד גבוה לאורך פרק זמן ממושך וכך נוצר רעש גבוהה למדי. עם המנוע הזה, התיבה הידנית עדיפה.
צריכת דלק
צריכת הדלק של קרוסאובר בכל הגרסאות טובה ונעה סביב 13 ק"מ בתנאי המבחן השונים, לאורך שנים. מרשים ביותר.
התנהגות כביש
לדגמים הראשונים עד 2016 יכולת דינמית מפתיעה לטובה. אותם מתלים נוקשים מסייעים לתמיכה טובה של המרכב בפניות והתחושה לאוחז בהגה בטוחה. מ-2017, היכולת הדינמית נותרה גבוהה בפני עצמה, אולם ריכוך המתלים הגדיל את זוויות הגלגול, שאינן מסייעות לשיפור תחושת הביטחון של האוחז בהגה.
נוחות נסיעה
איכות הנסיעה בקרוסאובר איננה גבוהה, אך שופרה באופן משמעותי מ-2017, בעיקר בכל הקשור לפעולת המתלים וההיגוי. עד מתיחת הפנים, סבל קרוסאובר מהיגוי עצבני, כמעט ללא שטח מת. עובדה זו טובה וחשובה ברכבים ספורטיביים אך פחות טובה ברכבים עם ייעוד משפחתי וסולידי. בנוסף, המתלים אז היו נוקשים עם כושר ספיגת שיבושים מוגבל בתוואי עירוני משובש. אחרי מתיחת הפנים של 2017, כיול המתלים של קרוסאובר נותר רשלני. הפעם אופיין ברכות שמסייעת לספוג שיבושים בולטים, במקרה זה פעולה לא פרוגרסיבית של שיכוך והחזרה של הבולם מובילה לפעולה גסה וחובטת בעיר, לצד תזזיתיות יתר על כביש גלי ובפניות. בידוד הרעשים במנוע, בבתי הגלגלים והרוח לא מוצלח הוא השתפר בדגמים המחודשים מ-2017 ואילך.
מבחני ריסוק
קרוסאובר נבחן במבחני הריסוק האירופיים ב-2013 והיה זכאי אז לדירוג של 5 כוכבים. מערכות בטיחות מתקדמות נוספו לראשונה בספטמבר 2019, אם כי עדיין היה צורך במערכת התרעה מקומית, עקב היעדרה של מערכת התרעה על סטייה מנתיב.
מפרט טכני - סוזוקי קרוסאובר S-CROSS
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה בהתקנה מקומית
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
קרוסאובר נבחן במבחני הריסוק האירופיים ב-2013 והיה זכאי אז לדירוג של 5 כוכבים. מערכות בטיחות מתקדמות נוספו לראשונה בספטמבר 2019, אם כי עדיין היה צורך במערכת התרעה מקומית, עקב היעדרה של מערכת התרעה על סטייה מנתיב.
חוות דעת גולשים על סוזוקי קרוסאובר S-CROSS
יתרונות:לסוזוקי המון יתרונות - טרקטור קטן, מלא דלק וסע. , אנחנו די מרוצים מהרכב שירת אותנו נאמנה 5 שנים וזה למרות שהיינו צריכים להחליף את הגיר( בעית ייצור שצצה במודל שלנו וגם אצל רבים אחרים ותוקנה ע"י סוזוקי לאחר תביעה ייצוגית)
חסרונות:יש! אין מושלם. , המתלים בנוסף לחתך הצמיג לא מאפשרים נסיעה חלקה (כל אבן בכביש מורגשת), המנוע אמנם 1.6 במודל שלי אבל רועש ומתאמץ ולמרות שיש בידוד רעשים שומעים את המנוע., הסנכרון של הesp עם הגיר מאוד תמוה בעליות מורגש מאוד חלופת ההילוכים של הגיר., תא מטען - לסיגמנט הוא נחשב בינוני פלוס אבל במבחן המציאות עבורינו קטן ולא מספיק., והחיסרון הכי גדול והכי תמוה בעיני שסוזוקי לא משנה הרבה ברכב מבפנים מרגיש שלא משנה השנתון אתה באותו הרכב וזה די מאכזב
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן