צ'רי טיגו 4 פרו 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪8,015
13.1 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪4000
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - צ'רי טיגו 4 פרו
רכב הפנאי הקטן של היצרנית הסינית צ'רי וממוצב מעל הטיגו 2 הפשוט ממנו, אך מתחת לטיגו 7 פרו ולטיגו 8 פרו הגדולים והיוקרתיים יותר
יתרונות
- מרווח פנים
- תא מטען
- אבזור
חסרונות
- Xאיכות חומרים
- Xביצועי מנוע
- Xאיכות נסיעה עירונית
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
צ'רי טיגו 4 פרו מתאים בעיקר למי שמחפשים רכב פנאי קטן, בעל עיצוב מודרני, אבזור עשיר ונוחות יומיומית בלי להוציא סכומים גבוהים יחסית לצד אפשרויות אחריות טובות
למי לא מתאים
צ'רי טיגו 4 פרו עשוי שלא להתאים למי שמחפשים רכב יוקרתי, בעל חווית נהיגה ספורטיבית במיוחד או נוחות נסיעה טובה במיוחד
רמות גימור
הדגם מגיע עם רשימת אבזור מכובדת הכוללת בין היתר ריפודי עור סינטטיים, כוונון חשמלי למושב הנהג, חימום מושבים קדמיים, כניסה והנעה ללא מפתח, גג שמש נפתח, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3'', בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי אוורור לאחור, פנסי LED, מצלמות 360, מולטימדיה 12.3'' עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, מערכת שמע 6 רמקולים ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים רכב בעל ביצועי מנוע עדיפים וזריזים יותר, בדקו את סקודה קאמיק למשל
עיצוב
העיצוב החיצוני משלב קווים מודרניים ומודגשים, עם גריל קדמי רחב ותאורת LED שמעניקים לו מראה צעיר ובולט יחסית לקטגוריה. הקווים החיצוניים מחודדים ונקיים, במטרה לשדר רוח דינמית וחדשנית. בפנים, המוטיבים המרכזיים הם קווים מינימליסטיים ונקיים, לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה בולט במרכז הדשבורד, שמדגישים תחושה טכנולוגית ועדכנית יחד עם שימוש בחומרים במרקמים שונים שמנסים לשדר יוקרה ועכשוויות
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים לא מיישרת קו עם הסטנדרט של מותגים יפניים או אירופיים מוכרים. רוב חלקי תא הנוסעים עשויים פלסטיק קשיח, עם אזורים מעטים של דמוי עור או טקסטיל. תחושת ההרכבה עצמה לרוב סבירה, הכל יושב במקום ואין תחושה רופפת, אך תיתכן תחושת פשטות ולעיתים שמע של רעשים קלים בנסיעה משובשת. בסך הכול, החוויה הכללית מספקת לשימוש יומיומי, אבל לא נותנת תחושת יוקרה או גימור מוקפדים במיוחד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה יחסית. רוב הכפתורים והמערכות ממוקמים במקומות נגישים וברורים, והשליטה על מערכת המיזוג והמולטימדיה פשוטה ואינטואיטיבית לרוב המשתמשים לאחר הסתגלות קלה. עם זאת, ממערכת המולטימדיה לא תמיד מתקבלת תגובה חלקה ומהירה
מושבים
המושבים הקדמיים נוחים ודי רחבים, עם תמיכה סבירה לגב ולירכיים, עם כוונון חשמלי לנהג. איכות הריפוד בסיסית ומספקת לנסיעות יומיומיות. מאחור, המרווח לרגליים ולראש נחשב טוב לקטגוריה ומתאים בהחלט לשני מבוגרים או לשלושה ילדים, אם כי קיים רווח אמצעי מצומצם יחסית למבוגר שלישי, אך מדובר בתא מרווח יחסית לקטגוריה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לפנים ולצדדים אך סביר בלבד לאחור. עם זאת, מערך המצלמות ההיקפי מסייע בתמרון
בידוד רעשים
בידוד הרעשים בינוני בלבד. שומעים רעשי כביש, רוח ומנוע יותר מבדגמים יפניים או קוריאניים מתחרים למשל. בנסיעות עירוניות הרעש סביר, אבל מעל 80 קמ״ש מתחילים לשמוע יותר את רעשי הדרך
מנוע וביצועים
המנוע בעל נפח 1.5 ליטר טורבו מציע ביצועים מספקים לשימוש יומיומי, אך הוא אינו בעל אופי ספורטיבי או נמרץ במיוחד (קיימות השהיות קלות בתגובת המצערת והגיר). ביחס למתחרים, המנוע לעיתים גם פחות מעודן, הוא נוטה להרעיש ולהגיע לסל״ד גבוה, בעיקר כי צריך לדחוק בו בעליות ובכדי לשמור על קצב גבוה
צריכת דלק
בתנאי מבחן צריכת הדלק המשולבת עמדה על כ-13.2 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
התנהגות הכביש סבירה לקרוסאובר עירוני. הרכב יציב, וההיגוי קל אך לא מדויק במיוחד. בפניות חדות או במהירויות גבוהות הוא מרגיש מעט רך ונוטה לגלגול יתר של הגוף, אבל בנסיעה יומיומית ורגועה יתן תחושה בטוחה וצפויה
נוחות נסיעה
בעיר נוחות הנסיעה בינונית בלבד- מרגישים היטב את השיבושים והקפיצות, במיוחד על כבישים עם פסי האטה או בורות. המתלים מעט קשיחים ומרגישים עסוקים מידי במניעת העברת הפידבק לתא הנוסעים. מחוץ לעיר הנסיעה משתפרת משמעותית- הרכב יציב, שקט יותר, וסופג שיבושים גדולים בהצלחה רבה יותר
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות עבדו כמצופה
מבחני ריסוק
לא נבחן במבחן הבטיחות האירופאי EURO NCAP
תא מטען
תא המטען בעל נפח שימושי שמתאים לקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים ומציע מבנה מרובע וסף טעינה נוח. המושבים האחוריים ניתנים לקיפול ביחס 60:40, כך שניתן להגדיל משמעותית את נפח ההעמסה לפי הצורך
עדכונים
מתיחת הפנים הציגה חזית בעלת מראה מודרני יותר עם גריל חדש, יחידות תאורה מעוצבות ופגושים מעודכנים. בתא הנוסעים שיפרו את איכות החומרים, הוסיפו מערכת מולטימדיה מתקדמת עם מסך גדול יותר, ואפשרויות אבזור חדשות. כמו כן, גם בידוד הרעשים והנוחות שופרו במעט לעומת הדגם הקודם
מפרט טכני - צ'רי טיגו 4 פרו
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראה ותיקון אקטיבי לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות עבדו כמצופה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2025
חוות דעת קארזון - מבחני ריסוק:
לא נבחן במבחן הבטיחות האירופאי EURO NCAP
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על צ'רי טיגו 4 פרו
רמת גימור חדשה לצ'רי טיגו 4 פרו 2026
תחילת שיווק רמת הכניסה החדשה "Comfort" לקרוסאובר המוכר של צ'רי
גרסת הנעה חדשה לצ'רי טיגו 4 פרו 2025 : מחיר החל מ-135,990 ש"ח
תחילת שיווק גרסת ההנעה ההיברידית לרכב הקרוסאובר העירוני של צ'רי
צ'רי טיגו 4 : מחיר החל מ-120,990 ש"ח
תחילת שיווק הקרוסאובר העירוני של צ'רי
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן