צ'רי טיגו 7 פרו 2023
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪8,824
11.9 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪4500
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - צ'רי טיגו 7 פרו
רכב פנאי קומפקטי בעיצוב קשוח, מהגדולים בקטגוריה, בעל 5 מושבים ומתברג מעל ה-FX ומתחת לטיגו 8 פרו בעל 7 המושבים
יתרונות
- מרווח ושימושיות
- כושר תמרון
- אבזור
חסרונות
- Xביצועי מנוע
- Xאיכות נסיעה
- Xהתנהגות כביש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
צ'רי טיגו 7 פרו יתאים למי שמחפש רכב פנאי עם עיצוב קשוח, מרווח, שימושי ומאובזר. לצד זאת, מתחריו יציעו נוחות נסיעה ובידוד רעשים טובים יותר כמו גם ביצועים והתנהגות כביש עדיפה, למשל קיה ספורטז'
למי לא מתאים
צ'רי טיגו 7 פרו לא מתאימה למי שמחפש רכב פנאי חסכוני בדלק, נאה במיוחד או עם הנעה כפולה
רמות גימור
לטיגו 7 פרו שתי רמות גימור. גרסת הכניסה "קומפורט" כוללת פריטים כגון מפתח חכם, גג פנורמי, ריפודי עור, בקרת אקלים מפוצלת, מושב נהג חשמלי, לוח מחוונים דיגיטלי, חיישני גשם ותאורה, חיישני ומצלמת רוורס ומערך בטיחות מקיף. רמת הגימור "נובל" מוסיפה מושב נוסע מתכוונן חשמלית, חימום במושבים הקדמיים, מצלמות היקפיות, תא מטען חשמלי, משטח טעינה אלחוטי ומעבר אוטומטי לאורות גבוהים
עיצוב
העיצוב החיצוני רבוע וקשוח, החזית זקופה עם סבכה "יהלומים" בסגנון מטריקס, פנסים צרים וצמד תאורת לד יום הממוקמים בכונסי אוויר מדומים. הפרופיל שגרתי עם איפור השטח המוכר בדמות חצאיות ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג, כשהקורה האחורית מקבלת השחרה ליצירת מראה גג חצי מרחף. מאחור ישנן יחידות תאורה המחוברות לרוחב דלת תא המטען עם פס תאורת לד שמגיע לקרבת הסמל במרכז ובתחתית הפגוש המושחר צמד יציאות מפלט עיצוב הפנים אלגנטי, עם קווים אופקיים בדשבורד, קונסולה מוגבהת בין המושבים בגימור שחור "פסנתר", מסך המולטימדיה זקוף במרכז והגה עם תחתית קטומה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה, למעט תפעול בקרת האקלים במגע, שדורש הסטת מבט וצליל האיתות החלש
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אם כי ברכי הנהג פוגעות בקונסולה הגבוה ובמשענת היד שבדלת, המושבים נוחים אם כי חסרה עוד קצת תמיכה צידית, תנוחת הישיבה גבוהה אך ההגה לא יוצא מספיק לפנים כך שלא כולם ימצאו תנוחת ישיבה נכונה הכניסה למושבים האחוריים נוחה, המרווח טוב מאוד לרגליים ולראש, נוחות המושבים סבירה עקב מושב קצר יחסית שמוטה בזווית, כך שלא יהיה נוח לאורך זמן
מידות
לעומת ה-FX, הטיגו 7 פרו ארוך ב-10 ס"מ, רחב ב-1.2 ס"מ, גבוה ב-11.7 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-4 ס"מ ותא המטען גדול ב-97 ליטר תא מטען שימושי בזכות מבנה מרובע וכמעט ללא בליטות, אך סף ההעמסה גבוה. מתחת לרצפה ישנם עוד תאי אחסון ויש גם שני וויי תלייה ושקע 12 וולט
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים, אך נציין את הקורות הקדמיות והאחוריות שעבות יחסית
מולטימדיה ושמע
מערכת מולטימדיה לא הצליחה להתחבר לאנדרואיד אוטו
בידוד רעשים
בידוד הרעשים סביר, רעשי כביש נוכחים כבר בדרך עירונית ורעשי רוח מצטרפים ככל שעולה המהירות, בדרך מהירה גם קולו של המנוע נשמע בתא הנוסעים
מנוע וביצועים
המנוע מספק ביצועים טובים בלבד למרות ההספק הנאה. התחושה עצלה יחסית ודורשת לחיצה בריאה על דוושת ההאצה כדי ליצור תחושה נמרצת יותר או לביצוע תאוצות ביניים בדרך בין-עירונית
תיבת הילוכים והנעה
התיבה כפולת המצמדים לא תמיד פועלת בצורה חלקה והיא מרגישה איטית לעומת תיבות דומות של המתחרים. בורר מצבי הנהיגה כולל מצב "אקו" המאלחש את תגובות המנוע במעט, ומתאים להתנהלות שגרתית, מצב "נורמל" המשפר במעט את הביצועים, כאשר ההבדל בתחושת הביצועים במעבר למצב "ספורט" מורגש
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן עמדה על כ-11.5 ק"מ לליטר, פער זניח של פחות מ-1% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש סבירה, עם רכינת מרכב בולטת ויחד עם נטייה מוחשית לתת היגוי לא מתקבלת תחושה בטוחה, על אחת בכביש רטוב או עיקול חד. בנוסף ההגה, הבלמים והשלדה חסרי היזון חוזר
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית סבירה. הכיול רך מה שמסייע לספוג שיבושים שונים, אך התחושה עסוקה עם נדנוד רב וריסון סביר בלבד אחרי פס האטה למשל. כושר התמרון טוב מאוד, גם בזכות מצלמות היקפיות מצוינות הנוחות הבין-עירונית שומרת על אותו קו, כשהטיגו 7 פרו מרבה לזוז בכביש גלי ואינו מרגיש יציב בדרך מהירה
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות לא מהוקצעות דיו. למשל מערכת תיקון סטייה מנתיב מתקנת בחדות יחסית ויחד עם זאת מתנתקת וחוזרת לפעולה בתדירות גבוהה מאוד
מפרט טכני - צ'רי טיגו 7 פרו
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- סיוע במעבר נתיב
- היגוי במצבי חירום
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- מערכת ראיית לילה
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 6 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות לא מהוקצעות דיו. למשל מערכת תיקון סטייה מנתיב מתקנת בחדות יחסית ויחד עם זאת מתנתקת וחוזרת לפעולה בתדירות גבוהה מאוד
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2025
חוות דעת גולשים על צ'רי טיגו 7 פרו
יתרונות:מהיר עם כח מתפרץ בעיקר במצב ספורט
חסרונות:בן שנתיים מרגיש בן עשרים, כאילו הכל מתפרק רעש של קרקושים מכל הצדדים , מערכת מולטימדיה מתנתקת כל הזמן , היעדר אוורור במושבים הקדמיים ודשבורד בוער מחום הופכים נסיעה לסיוט בולמים זוועתיים בקיצור רכב מעליאקספרס
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על צ'רי טיגו 7 פרו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן