זה הכל שאלה של מחיר? אופל פרונטרה במבחן דרכים

קיבלנו למבחן את האופל פרונטרה אשר מתהדר בתואר ג'יפון 7 המושבים הזול ביותר בישראל. בזכות תג מחיר של 159,800 ₪ (כולל אגרת רישוי), מדובר באחת מההצעות המעניינות ביותר בשוק הישראלי. אנחנו כמובן יצאנו לבדוק האם האופל פרונטרה באמת יכולה להוות פתרון למשפחה בעלת יותר מ-3 ילדים?

עיצוב חיצוני ונוכחות

מראה "קובייתי" וקשוח

כבר במפגש הראשוני האופל פרונטרה השאירה רושם טוב. בזכות קווים ישרים ומראה "קובייתי", המעניקים לפרונטרה עיצוב קשוח יחסית וג'יפוני למדי. יחידות התאורה והסבכה הותאמו לקו העיצוב הנוכחי של אופל. התאורה האחורית מורכבת ממספר פנסים נפרדים אשר יחד מייצרים יחידת תאורה מרשימה ומעוצבת.

מחירים, גרסאות ומידות

רמות גימור ועלויות

האופל פרונטרה מגיע לישראל ברמת גימור אחת - GS, בשתי ורסיות מושבים:

• גרסת 5 מושבים: 147,000 ₪.
• גרסת 7 מושבים: 159,000 ₪.
• חבילת אבזור (חימום מושבים והגה): תוספת של 800 ₪.

ממדים ופרופורציות

מידותיה של האופל פרונטרה מציבות אותה בקטגוריה של ג'יפונים קומפקטיים, עם נתונים ממוצעים לקטגוריה: אורך של 4.39 מ', בסיס גלגלים מכובד של 2.67 מ', רוחב של 1.8 מ' וגובה של 1.66 מ'.

תא נוסעים, אבזור ושימושיות

פשטות זה שם המשחק

הפרונטרה מצוידת בג'אנט 17', צמד מסכים בגודל 10 אינץ' כל אחד, מצלמת רוורס וחיישנים היקפיים. מי שקיווה לקבל רשימת אבזור בלתי נגמרת כמו במתחרות הסיניות היקרות יותר, יתאכזב מעט. הפשטות מלווה אותנו החל מהשימוש במפתח פיזי בלבד, דרך מושבי בד בכיוונון ידני ועד לוחות מחוונים שמרגישים מעט מיושנים. איכות החומרים סבירה בלבד בשל שימוש בחומרים ממוחזרים, אך איכות ההרכבה טובה ללא קרקושים.

סידור המושבים והמיזוג

• שורה אמצית: אין פתחי מיזוג בנמצא, מה שמהווה חיסרון משמעותי בקטגוריה הזו.
• שורה שלישית: גם כאן מורגש מחסור בפתחי מיזוג. מרווח הרגליים מצומצם מאוד ושורת המושבים האמצעית אינה נעה על מסילה, מה שהופך את השורה השלישית למתאימה בעיקר לילדים קטנים או לנסיעות מזדמנות וקצרות בלבד.

מערכת הנעה וביצועים

מנוע וגיר

בהתאם לדגמי קבוצת סטלנטיס, מערכת ההנעה היא היברידית (Mild Hybrid):

• מנוע: בנזין 1.2 ליטר טורבו (מצויד בשרשרת תזמון במקום רצועה).
• הספק משולב: 145 כ"ס (כולל סיוע מסוללה צנועה של 22 כ"ס).
• תיבת הילוכים: כפולת מצמדים חדשה בעלת 6 מהירויות.

חוויית הנהיגה וצריכת דלק

במהירויות נמוכות ניתן לנסוע על חשמל בלבד למספר מאות מטרים. עם זאת, כניסת מנוע הבנזין מלווה לעיתים בתחושה מעט מבולבלת של תיבת ההילוכים. מרגע שהמנוע נכנס לפעולה, הכוח זמין (23.4 קג"מ ב-1750 סל"ד) ועקיפות מתבצעות ללא מאמץ. צריכת הדלק במבחן הייתה טובה מאוד ועמדה על 15.5 ק"מ לליטר.

נוחות נסיעה והתנהגות כביש

שיכוך ובידוד

הפרונטרה מפתיעה לטובה בנוחות הנסיעה. מערך המתלים נוקשה אך לא "מתרסק", ומצליח לגהץ שיבושים בעיר ומחוצה לה בצורה מעולה. בידוד רעשי הכביש והרוח טוב מאוד עד למהירות של 100 קמ"ש, אך רעשי המנוע חודרים לתא הנוסעים בצורה בוטה וחזקה מדי.

התנהגות דינמית

ההגה קל וחסר תקשורת, אך המתלים המרוסנים מאפשרים לרכב להיכנס לפינות ללא זווית גלגול (באדי רול) מוגזמת או תת-היגוי מיותר. מושב הנהג נותר נוח גם בנסיעות ארוכות ובשבילי עפר.

סיכום

אופל פרונטרה משחקת כרגע מול שער ריק בתג המחיר שלה. היא מהווה בחירה טובה למשפחה המחפשת רכב שמאפשר לאכלס 7 אנשים במקרה הצורך, אך לרוב תשתמש ב-5 מושבים. צריכת הדלק הטובה, הביצועים המכובדים ונוחות הנסיעה המפתיעה מחזירים את אופל למשחק.

כתב: יותם מליחי