דולפין סרף: גל חדש?

נתחי שוק ומסירות: רכבי מיני חשמליים בישראל

המון מבטים נזרקו לעברי כמעט מכל עבר ובכל עיר שהגעתי אליה עם הBYD דולפין סרף, בזכות העיצוב השנוי במחלוקת ונאה לדעתי יחד עם העובדה שקטגורית רכבי המיני בישראל בשנתיים האחרונות תופסת נפח של 3.2% בלבד מכלל המסירות בשוק, ואם נשווה רכבים מונעי בנזין מול חשמל נגלה שרכבי מיני חשמליים הם סך הכל 5% מסך מסירות רכבי המיני בכלל מה שמביא אותנו לנתון של 0.16% מסך מסירות הרכבים בישראל היו של רכבי מיני חשמליים.

מידות

בהמשך למבול הנתונים והמספרים נציין כי BYD דולפין סרף היא רכב מיני יחסית גדול עם מידות של 3.99 מטר אורך, 1.72 מטר רוחב ובסיס גלגלים של 2.5 מטר שהם ארוכים ב37 ס"מ, 7 ס"מ ו10 ס"מ בהתאמה לעומת ליפ T03. תא המטען אף הוא גדול יותר בכמעט 100 ליטרים ונפחו 308 ל'.

מחירים וגרסאות

הBYD דולפין סרף משווק בישראל ב2 גרסאות, בוסט שמחירה 114990₪ וקומפורט שמחירה 123990₪, אך עם סוללה אחת בנפח של 43.2 קוט"ש. רמת הגימור "בוסט" שהיא הנבחנת היום מספקת לנו 88 כ"ס וטווח של 320 ק"מ מוצהרים ובקומפורט ההספק הוא 156 כ"ס ו310 ק"מ טווח. בשני המקרים יש אופציה לטעינה מהירה עד 85 קוט"ש שמאפשר על הנייר.

עיצוב ואיכות חומרים

כבר במבט ראשוני מבחוץ הדולפין סרף מנסה לשדר מראה צעיר ואופנתי, ומול המתחרה הישירה שלה מדובר ביתרון משמעותי. השילוב של יחידות התאורה נאות יחד עם קווים חדים אכן מוסיפים לנראות שלה. כאשר נכנסים למושב הנהג בדולפין סרף מיד מתקבלת התחושה המוכרת משלל דגמי BYD שכבר משווקים בישראל רק בקטן יותר. איכות החומרים טובה בחלקים העליונים של הדשבורד והדלתות, כמוה גם איכות ההרכבה. במושב האחורי איכות החומרים סבירה סך הכל "הודות" לשילוב של פלסטיק זול במקומות גלויים מידי. שפע הפקדים והמתגים הפזורים בסדר דומה לאחיותיה יחד עם המסך המסתובב והמצומצם (10' לעומת 15.6' ) משאר הדגמים ולוח השעונים הקטן (מידי) בשילוב של כל אלו החוויה הכללית היא טובה מוכרת ונעימה.

אבזור, מושבים והנדסת אנוש

המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית ומצופים בעור "סינטטי", טעינה אלחוטית לפלאפון יש בנמצא, מסך המולטימדיה תומך קישוריות מלאה ומערך מצלמות 360 בולט בהיעדרו ברמת הגימור הזו. תאורת הדרך באופן מפתיעה כוללת נורות הלוגן ( לד בגרסת קומפורט ). בזמן נסיעה ממושכת מושב הנהג מתגלה כנוח ביחס לקטגוריה למרות המחסור בתמיכה לגב התחתון, התמיכה לירכיים מספקת וניכר כי בBYD לא זנחו את המחשבה על נוחות המושבים וטוב שכך. מסך המולטימדיה כאמור קטן מהאחיות לבית משפחת BYD וגודלו 10 אינץ' "בלבד". כיאה למותג גם פה המסך מסתובב ואנחנו חייבים לציין שלדעתינו אין שום הגיון בפיצ'ר המיותר הזה אך הוא אינו פוגע בחוויה מאידך. כפי שאמרנו מתגים ופקדים יש בנמצא החל מכפתורים הפזורים על ההגה בהיגיון יחסי, וכלה ב"פסנתר" פקדים במרכז הקונסולה אשר שולטים ברוב ההגדרות הבסיסיות שתצטרכו ללא צורך בהורדת עיניים מיותרת מהכביש.

מרווח פנים ונוחות הנוסעים מאחור

במושב האחורי של BYD דולפין סרף נוכל למצוא שני מושבים בלבד בדומה למתחרה T03. הספסל האחורי מספק מרחב מחיה מכובד למדי בטח בקטגוריה הזו שלא מיועדת לנסיעה ברכב מלא ביום יום בעיקר בגלל מחסור בתמיכה מספקת לירכיים. אך לטובה יצויין מרווח הראש המעולה ומרווח ברכיים מצויין הודות למידות המכובדות של הדולפין סרף. בלטו בהיעדרם שקעי USB ופתחי מיזוג לאחור וחבל שכך.

ביצועי מנוע וחוויית נהיגה: מבחן עירוני ובינעירוני

נזכיר כי הדגם הנבחן הוא בוסט בעל 88 כ"ס בלבד וזה אכן מורגש. בנסיעה עירונית מנהלתית ושגרתית הBYD דולפין סרף יענה על הצרכים של רוב הנהגים והמצערת מגיבה בצורה טובה וחדה. בנסיעה בינעירונית מעל למהירות של 100 קמ"ש ההספק הנמוך מגיע לידי ביטוי בעיקר בניסיון עקיפה תחת עומס וקצב ההתקדמות מעט מאכזב. התחושה שמתקבלת בעת "סחיטת" המצערת בתחילה זריזה ועוברת למוגבלת מאוד מהר, מה שככל הנראה משתפר בגרסת הקומפורט החזקה יותר.

כיול מתלים, נוחות נסיעה ובידוד רעשים

נוחות הנסיעה בדולפין סרף היא טובה בזכות מערך מתלים נוקשה אך מרוסן יחסית כל עוד לא מדובר בפסי האטה גדולים או שיבושים קיצוניים בכביש שגורמים לבולמים להגיע לסוף המהלך די מהר, נוכל להנות מנוחות נסיעה טובה יחסית. בנסיעה בכביש מהיר המצב דומה, רעשי כביש נשמעו בעיקר מעל 100 קמ"ש וטוב שכך. היכולת של הבולמים בBYD דולפין סרף לספוג את השיבושים במהירות גבוהה יחסית הפתיעה אותנו לטובה.

מערכות בטיחות ודירוג EURONCAP

הBYD דולפין סרף מתהדרת בתקינה אירופאית מלאה ו5 כוכבי בטיחות במבחן הריסוק של EURONCAP בזכות הגנה טובה על מבוגרים, נוסעים והולכי הרגל. שפע מערכות הבטיחות כסטנדרט שעובדות בצורה יחסית עדינה וטובה, יחד עם מינון סביר של צפצופי התראה התוצאה המתקבלת היא טובה מאוד.

טווח נסיעה ריאלי ואתגרי טעינה

טווח הנסיעה כאמור 320 ק"מ מוצהרים. שבפועל מספיקים ל275 ק"מ בנסיעה משולבת ולמי שלא יכול להתקין עמדת טעינה ביתית זה חיסרון משמעותי בטח אם מי שרוכש את האוטו יהיה סטודנט או אדם צעיר שברוב המקרים לא גר בבית בבעלותו ולא יכול להתקין עמדת טעינה.

לסיכום

לסיכום: BYD דולפין סרף מביאה רוח חדשה ורעננה, בזכות עיצוב צעיר ונועז, אבזור, נוחות וטווח נסיעה טוב לרכב המיועד לנסיעות קצרות יחסית. תוסיפו את 5 כוכבי הבטיחות במבחן האירופאי ותקבלו פיתרון מעולה לרכב שני למשפחה. מנגד המחיר 115000₪ לא כולל אגרת רישוי, זה לא מחיר נמוך אפילו יש יאמרו די גבוה בהתחשב במחירה של T03 89000₪ או במחיר של דונגפנג בוקס הגדולה יותר (113900₪).

• יתרונות: אבזור, נוחות נסיעה, טווח נסיעה.
• חסרונות: מחיר, מחסור בכח.

כתב: יותם מליחי