DS 3 קרוסבק 2023
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
ביטוח מקיף ממוצע
₪7200
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪3,000
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - DS 3 קרוסבק
רכב פנאי קטן ויוקרתי ששם דגש על העיצוב, הוא גם הרכב הקטן בהיצע DS וחולק פלטפורמה ומכלולים עם פיג'ו 2008
יתרונות
- אבזור
- נוחות נסיעה
- התנהגות כביש
חסרונות
- Xמרווח מאחור
- Xהנדסת אנוש
- Xטווח נסיעה
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
DS 3 קרוסבק יתאים למי שמחפש רכב עם סגנון עיצובי מעניין מבחוץ ותא נוסעים לא שגרתי מבפנים, יחד עם רשימת אבזור מכובדת והתנהגות כביש טובה. אם תעדיפו קצת יותר סולידיות, הנדסת אנוש עדיפה ומנוע חזק יותר, בדקו את אודי Q2
רמות גימור
ל-DS 3 קרוסבק חלוקה בין רמת אבזור לרמת גימור, בדומה ל-DS 7 קרוסבק. כבר ברמת האבזור "סו שיק" הרשימה מכובדת ולה רמת גימור "פרפורמנס ליין" עם מאפיינים מושחרים מבחוץ. לרמת האבזור "גרנד שיק" תוספת של ריפוד משולב עור, חימום למושבים, כוונון חשמלי למושב הנהג, תאורת מטריקס-לד, תצוגה עילית, מערכת שמע משודרגת ומסך מולטימדיה גדול יותר, רמת הגימור שלה היא "ריבולי" והיא מאופיינת בגימורי כרום - מאידך הגרסה החשמלית לא זוכה לחימום המושבים, מושב נהג חשמלי ומערכת השמע
מתחרים
מרבית רכבי הפנאי היוקרתיים והקטנים גדולים מה-DS 3 קרוסבק, כך שמיני קאנטרימן ואודי Q2 הם הקרובים ביותר למידותיו, בעוד וולוו C40 למשל, גדול ממנו בכל קנה מידה
עיצוב
העיצוב החיצוני מושקע, אך לא יתאים לכל אחד. הסבכה הקדמית גדולה ובולטת עם גימורים זוויתיים בכרום, יחידות התאורה המפוסלות ותאורת היום המעוקלת בקצוות הפגוש. בפרופיל ישנן ידיות נסתרות ו"זנב כריש" כאזכור ל-DS 3 שהייתה לדגם הראשון של DS. מאחור פנסי לד צרים ושתי יציאות אגזוז עגולות, ובגרסה החשמלית נמצא במקומם פסי כסף. כל זאת לצד מאפייני הפנאי המוכרים כגון חצאיות ובתי גלגלים שחורים העיצוב הפנימי מרשים, עם מאפיין היהלומים שנמצא בכל מקום - בפתחי המיזוג, מסגרת לוח המחוונים, פאנל הפקדים במרכז, בכפתורים השונים וגם בסגנון התפירה
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים (לפחות בחלקו העליון של תא הנוסעים) וההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש לא מצטיינת ותצטרכו להתרגל למשל לפתיחת דלת תא המטען מכפתור שנמצא מעל לוחית הרישוי, לתפעול פקדי החלונות במרכז הקונסולה שבין המושבים, עוצמת השמע בתפעל ע"י מגע ובכלל מרבית הפעולות מתבצעות דרך מסך המולטימדיה כמו גם בקרת האקלים
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה לאור המרכב המוגבה. המושבים נוחים ותומכים, המרווח מספק, תנוחת הישיבה גבוהה משל סופר-מיני, אך יש רכבי פנאי קטנים עם תנוחת ישיבה גבוהה יותר הכניסה למושב האחורי אינה נוחה מאחר ומפתח הדלת צר וזווית הפתיחה אינה רחבה. המושבים בצדדים נוחים לשני מבוגרים, אך אין פתחי מיזוג והמרווח מצומצם ולא יתאים לשלושה מבוגרים, שכן בנוסף לכך הנוסע במרכז יתמודד עם "תעלת הינע" גדולה
מידות
תא המטען אינו גדול. אומנם סף ההעמסה נמוך ואין בליטות, אך המבנה שלו יוצר מעיין אמבטיה ואין וויי תלייה או פיצול לרצפה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה סביר. הוא טוב לפנים ולצדדים, אך מבט לאחור מגלה כי "זנב הכריש" וחלונות הצד האחוריים קטנים ובנוסף הקורות האחוריות עבות
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב, אך לא מצטיין עקב נוכחות צליל המנוע
מנוע וביצועים
מנוע הבנזין (130 כ"ס) מספקת ביצועים טובים במתארים שגרתיים, אך תחת מאמץ ממושך מורגש מחסור בכוח המנוע החשמלי (136 כ"ס) מספק ביצועים זריזים, אך אל תצפו לפרצי כוח מאחר והתגובות ליניאריות
תיבת הילוכים והנעה
בגרסת הבנזין תיבת ההילוכים פועלת באופן חלק, אך היא לעיתים איטית בעיקר בהורדת הילוכים בגרסה החשמלית ישנם שני מצבים לבלימה הריגנרטיבית, מצב רגיל שאינו מורגש ממש ומצב B שמגביר את עוצמתה אך אינו מאפשר נהיגה בדוושה אחת והגעה לעצירה מלאה. ישנו בורר מצבי נהיגה פשוט - מצב Eco מאלחש את תגובות דוושת ההאצה, המנוע והמזגן (לא מכבה), מצב Normal, ומצב Sport שמחדד את תגובות המנוע
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסת הבנזין 130 כ"ס עמדה על כ-11.5 ק"מ לליטר, פער של כ-28.5% מנתוני היצרן צריכת החשמל בתנאי מבחן לגרסה החשמלית E-Tense עמדה על כ-170 וואט שעה לק"מ, המשמעות היא טווח נסיעה ריאלי של כ-272 ק"מ, פער של כ-14% מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ונשלטת. נציין כי התקשורת מהשלדה טובה ותגובות הרכב פרוגרסיביות וקל לזהות את המגבלות, הרכינה סבירה וההגה מדויק אך חסר היזון חוזר. בגרסה החשמלית התחושה מהבלמים מלאכותית
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה עירונית טובה, אומנם הכיול מעט נוקשה אך הוא מרוסן ולא מרגיש עסוק ברצף שיבושים, כשרק כאלו חדים עלולים לחדור לתא הנוסעים הנוחות הבין-עירונית משתפרת והריסון הטוב מסייע לו בכביש גלי
מערכות בטיחות
מערכת הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה
תא מטען
תא המטען גדול (552 ליטר), ונפחו כמו בגרסה הרגילה
עדכונים
גרסת הנעה קדמית ל-DS 7 קרוסבק היברידי-נטען
מפרט טכני - DS 3 קרוסבק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS התראה בלבד לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכת הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2019
חוות דעת גולשים על DS 3 קרוסבק
יתרונות:SMALL SUV טווח 400 ק"מ, אין למכונית מתחרים. עור אמיתי ותאורה חכמה
חסרונות:אין
רכבים נוספים שגולשים בדקו
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן