קיה נירו 2019
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪4,976
21.1 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪5800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪1,800
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - קיה נירו
רכב פנאי קומפקטי, מהקטנים בקטגוריה, מתברג מתחת לספורטאז' ולצידו של הסלטוס, הוא מציע יחידת הנעה היברידית, היברידית-נטענת או חשמלית
יתרונות
- צריכת דלק
- מרווח מאחור
- הנדסת אנוש
חסרונות
- Xנוחות נסיעה
- Xבידוד רעשים
- Xעיצוב
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
קיה נירו יתאים לכל מי שמחפש רכב למשפחה עם יתרון תנוחת הישיבה הגבוהה והשימושיות יחד עם צריכת דלק חסכונית. אם עיצוב או מרווח מדורגים אצלכם גבוה יותר, בדקו רכבי פנאי כמו יונדאי טוסון או ניסאן קשקאי
רמות גימור
בתחילת דרכו נמכר הנירו ברמת גימור אחת לכל יחידת הנעה, בהמשך הצטרפו מספר רמות גימור, LX הבסיסית, מעליה Urban ו-EX שהוסיפה פתחי מיזוג מאחור, מפתח חכם, ריפוד משולב עור ועוד
עיצוב
העיצוב החיצוני משלב בין משפחתית האצ'בק לרכב פנאי, הוא לא נראה קשוח במיוחד או גבוה, אך כולל את המאפיינים המוכרים עם חצאיות ובתי גלגלים שחורים ומסילות גג. במסגרת מתיחת הפנים סבכת "אף הנמר" התעדכנה, חתימת תאורה חדשה ליחידות התאורה הראשיות, תאורת היום עברה לצידי הפגוש העדכני ובצורת ראש חץ. מאחור לפנסים חתימת תאורה חדשה ופגוש עדכני עיצוב הפנים אינו חדשני והוא נראה די פשוט. במסגרת מתיחת הפנים המולטימדיה גדלה ובעקבותיה התעדכנו פתחי המיזוג ופאנל השליטה על בקרת האקלים
איכות חומרים והרכבה
איכות החומרים טובה בעיקר בחלקו העליון של תא הנוסעים. איכות ההרכבה טובה מאוד
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש טובה מאוד, קל ופשוט לתפעל את הפקדים השונים במסגרת מתיחת הפנים, את בלם החניה ברגל החליף בלם חניה חשמלי עם פונקציית "אוטו-הולד"
מושבים
הכניסה למושבים הקדמיים נוחה, המרווח טוב אך נוחות המושבים סבירה. תנוחת הנהיגה גבוהה משל משפחתיות, אך לא גבוהה כמו בספורטאז' למשל הכניסה למושב האחורי נוחה, המרווח טוב לרגליים ולראש, ממד הרוחב סביר לשלושה
מידות
תא המטען אינו גדול, אך המבנה המרובע מקל העל השימושיות. המפתח רחב, סף ההעמסה גבוה מעט ואין וויי תליה למשל תא המטען בגרסת הפלאג-אין קטן ב-77 ליטרים, אך השימושיות הבסיסית לא נפגעה וישנו תא אחסון קטן מתחת לרצפה
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים, פרט לבסיס הקורות הקדמיות בשילוב מראות הצד שיוצרות שטח מת קטן
מולטימדיה ושמע
במתיחת הפנים גדל מסך המולטימדיה ל-"8 בכל הגרסאות ובגרסת ה-EX ישנו לוח מחוונים דיגיטלי ותאורת אווירה
בידוד רעשים
בידוד הרעשים השתפר במתיחת הפנים, אך הוא עדיין טוב בדרך עירונית ואינו מצטיין בדרך בין-עירונית עם רעשי כביש ורוח נוכחים
מנוע וביצועים
הביצועים טובים בזכות שילוב טוב בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי, עם צבירת מהירות ליניארית ללא קושי מיוחד בתאוצות ביניים
תיבת הילוכים והנעה
התיבה כפולת המצמדים פועלת בצורה טובה, אם כי פחות חלקה בתנועה עירונית, אך המנוע החשמלי מחפה על כך מצב ספורט בגרסת הפלאג-אין מחדד את הביצועים אך צריכת הדלק נפגעת
צריכת דלק
צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסה ההיברידית עמדה על כ-19 ק"מ לליטר, פער של כ-7% בלבד מנתוני היצרן צריכת הדלק בתנאי מבחן לגרסה הפלאג-אין עמדה על כ-20 ק"מ לליטר, ככל שתטעינו יותר צריכת הדלק תשתפר. מנוע הבנזין נכנס לפעולה לאחר כ-45 ק"מ חשמליים, פער של כ-8% בלבד מנתוני היצרן
התנהגות כביש
התנהגות הכביש בטוחה ואינה ספורטיבית כלל. ישנה רכינת מרכב, תת היגוי מקובל והבלמים חסרי היזון חוזר, אך לצד זאת האחיזה טובה וההגה מדויק יחסית
נוחות נסיעה
הנוחות העירונית טובה, אך הריסון אינו מושלם אחרי פס האטה למשל. בגרסת הפלאג-אין הנוחות פחות טובה עקב כיול נוקשה יותר, אך הריסון עדיף. התמרון העירוני טוב הנוחות הבין עירונית משתפרת, אך גם כאן הריסון החסר גורם לתנודות מרכב בכביש גלי, גרסת הפלאג-אין במקרה זה עדיפה
מערכות בטיחות
מערכות הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד
מפרט טכני - קיה נירו
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל סיוע בפקקים
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 7 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
מערכות הבטיחות שנבדקו פעלו בצורה טובה מאוד
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2016
מכירות קיה נירו 2019 והשוואה למתחרים
השוואת רמות הגימור של קיה נירו 2019 לבין המתחרים הבולטים בקטגוריה SUV קומפקטי
7857 רכבי קיה נירו נמכרו בשנת 2019. מובילי המכירות הם: EX היברידי 1.6 ליטר (4109 מכירות), LX היברידי 1.6 ליטר (3603 מכירות), Plug-in EX היברידי 1.6 ליטר (143 מכירות), EV חשמלי (2 מכירות).
מחפשים מידע מקיף על מסירות רכבים חדשים בישראל? קארזון פרו רכב חדש
חוות דעת גולשים על קיה נירו
יתרונות:רכב חסכוני, מרווח, נוח
חסרונות:צריך להתרגל למערכת היברידית, מערכת די קפצנית במיוחד בקור, רעש של מנוע קר, רכב לא ממש מתאים לשימוש באיזורים הרריים, סוללה קטנה וגם מערכת מגבילה טעינה של סוללה (במצב רגיל כ-50% מהקיבולת) דבר אשר מאוד מגביל בעליות - אחרי התרוקנות (די מהירה, צריך לציין) של סוללה מנוע בנזין פשוט לא מושך בעליה
מודעות רכבים למכירה
מודעות עדכניות מרחבי הארץ. חיפוש חכם, סינון מתקדם ודו"ח קארזון על כל רכב.
פרסמו מודעה בחינם
פרסמו מודעה חדשה בקלות ובחינם למאות אלפי גולשי קארזון
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים קיה נירו
קיה נירו הייבריד המעודכנת 2026 : מחיר החל מ-176,900 ש"ח
תחילת שיווק מתיחת הפנים החדשה לקרוסאובר ההיברידי של קיה
נחשף עדכון לקיה נירו הייבריד 2026
חשיפת מתיחת הפנים לקרוסאובר ההיברידי של קיה
רמת גימור חדשה לקיה נירו הייבריד 2026
רמת הגימור החדשה "Premium" ל-SUV ההיברידי של קיה: החל מ-181,900 ש"ח
גרסת היבריד חדשה לקיה נירו 2024 – מחיר 178,990 שקל
טלקאר מתחילה לשווק את קיה נירו 2024 בגרסת היבריד חדשה שמצטרפת לגרסאות הפלאג אין והחשמלית שהושקו בישראל בפברואר 2023